氫能源一直受到大家的推崇，因為宇宙中大部分物質元素都是氫，而且氫的發熱效率非常好，屬於未來的終極能源之一，最重要的是氫燃燒之後是水，對環境沒有任何汙染，被譽為最完美的能源。
各大企業其實早就投身其中，例如豐田從1992年就開始對氫能源進行了研究。隨著豐田的加大投入，在2014年生產出了第一代氫能源汽車。這輛車的動力源是氫氣，沒有發動機，只有一臺啟動馬達，在車輛中間的底座，有一個氫氣與氧氣的合成裝置，被稱為燃料電池，也就是氫氧反應堆，發生化學反應產生電能，從帶動馬達產生動力。
而現在在我國，新造車勢力中，比亞迪、蔚小理都已經一騎絕塵，可使用的新能源動力，都是動力電池能源，例如磷酸鐵鋰電池等。在這之中落後的轉型車企中，於是就把方向瞄準了氫能源。
海馬汽車作為一個老牌車企，曾經也是中國汽車品牌的響噹噹的代表，遠銷埃及、智利等國家，但在變革時期，卻逐漸沒落，從2017年到2021年，海馬汽車扣非淨利潤累虧逾54億元，淨利潤轉正也是透過企業資產售出得來，可以說是到了“苟延殘喘”的地步。
於是在中國市場另闢蹊徑，把目光聚焦在氫能源上，7月25日，海馬汽車公開表示，公司研發的第四代氫燃料電池汽車正在研發中，新車將採用高功率電堆、更高效率電驅系統、更安全的儲氫技術、更長壽命的催化劑提升車輛整體效能和可靠性。海馬7X-H氫燃料電池汽車將在2023年開展模擬示範運營。有資料顯示，海馬7X-H氫燃料電池汽車是海馬“光伏發電電解水制氫高壓加氫氫燃料電池汽車運營”全產業鏈零碳排放的關鍵組成部分。新車最快能在3分鐘內完成加氫，綜合續航里程可達到800km，排放的只有淨水，並沒有汙染。
海馬在這條賽道，雖然能在前期佔領先地位，但在後期發展中想要扭虧為盈會比較困難。目前海馬的氫燃料電池汽車目前已經進化到第四代，就普及率而言在本土出生的海南能見度幾乎為0。銷量如此之低，就是因為成本過高，以豐田為例，氫燃料車型售價約為40萬人民幣，2021年全球銷量僅有5918輛。
如果成本下不來，海馬汽車氫燃料電池汽車商業化程序將十分困難。想要彎道超車，是幾乎不可能的，押寶氫能源，也無法改變海馬現在的局面，儘管這個東西非常好，但是落不了地，買不了單，一切都是一場空談。
