2月份，中國自主品牌佔據四席，分別為長安汽車、吉利汽車、長城汽車和奇瑞汽車。值得注意的是，長安汽車超越了曾經的“自主一哥”吉利汽車，以10。4萬輛的批發銷量首次躋身中國汽車市場銷量排行榜前三。
1月-2月吉利汽車累計銷量為23。35萬輛，同比增長約76%，約完成其全年153萬輛銷量目標的15%。儘管吉利汽車已完成全年銷量目標的15%，但透過計算不難得出，其若要順利完成今年的銷售任務，在剩下的10個月當中，其月均銷量至少要到達13萬輛，這對去年銷量為132萬輛，同比下滑3%的吉利汽車而言，頗具挑戰。
3月24日，吉利汽車披露了2020年業績。去年，其實現總銷量132。02萬輛，同比下降3%；實現收入921。14億元，同比下降5%；實現歸母淨利潤55。34億元，同比下降32%。
2020年，領克品牌車型銷量同比增長37%至17。55萬輛，佔總銷量的比例為13%；吉利品牌車型同比下降7%至113。44萬輛，佔總銷量的比例為86%。這意味著，吉利品牌車型升級換代仍然任重道遠。
在汽車產業整體向“新四化”轉型的大背景下，雖然還沒到百家爭鳴階段，但已然大有遍地開花之勢。尤其以特斯拉、蔚來等為代表的一批新造車的到來，更是加速了整個產業轉型速度。
尤其從現階段各家銷量資料來看，特斯拉、蔚來、小鵬等頭部新造車者已然成功站上了岸。對於當前的吉利汽車來說，仍然面臨較大的挑戰。
