2022大灣區車展,非常熱鬧。
華為終端BG CEO餘承東,丟擲了狠話:
“問界M7將完全超越豐田
埃爾法、雷克薩斯LM等百萬豪車。”
聽完餘承東的發言,小鵬汽車董事長何小鵬,坐不住了:
如果是在汽車百人會,老餘這樣講,估計下面會有很多扔鞋子上來的。
剛剛老餘在上面這樣講,我也有點想扔個鞋子上來。
餘承東為何如此自信?何小鵬為何如此暴躁?
餘承東帶貨 問界M7
“吊打”百萬豪車
對於“問界M7超越百萬豪車”,帶貨小能手餘承東解釋稱:
我們會讓領導非常舒適的休息,
是全世界首個讓領導很舒服休息的(車)
,要超過埃爾法、所有的豪華車、高階車、MPV,大空間的舒適感。
豐田埃爾法、雷克薩斯 LM這兩款車,幾乎統治了百萬級豪華MPV 的市場。餘承東對AITO是真的很有信心了。
問界M7的優勢在哪裡呢?餘承東演講時提到一點:
現在新車企(以及華為)的研發費用,發動機變速箱不是大頭了,軟體才是研發費用的重要部分。
餘承東表示體驗過一些智慧座艙,開完之後:“心裡一萬頭羊駝在奔騰,想罵人。”
這麼說,似乎超越百萬豪車,還真說得過去。
華為的鴻蒙智慧座艙,操作的確流暢、功能豐富,它與手機等終端裝置的協同確實非常出色,無縫流轉令人慾罷不能。
問界M7是AITO旗下第二款車型,將有增程版和純電版兩種型別,增程版將在6月釋出,7月交付。純電版9月釋出,10月上市。
除了預熱問界M7,餘承東也是金句不斷:
“純燃油車時代會迅速結束,現在還買燃油車,就像在智慧手機時代買功能機。”
勸大家別買燃油車,餘承東是認真的。
關於智慧汽車,餘承東相信最終會像手機一樣,死掉大多數傳統車企,一批新車企會崛起。
「就像當年誰能想到,營收和盈利相當於後面幾名總和的諾基亞,居然會迅速消失。」
講道理,這種說法你們同意嗎?
鞋子很多何小鵬
有各種優雅的角度來解讀,飛向餘承東的“那雙鞋”。但能肯定的是,何小鵬的確說了:“想給餘承東扔鞋子。”
聽到餘承東丟擲的“百萬豪車”言論時,何小鵬迴應:
老餘說M7超越百萬豪車的體驗,我就拼命地看周邊,如果老餘在中國汽車百人會上,估計會有很多鞋子扔上來了,我心裡也想扔個鞋子上來。
等老餘第三款車上市的時候,我再看看會是什麼形容詞。
何小鵬扔鞋的衝動也很好理解,因為這事,實在太難了。
小鵬汽車燒了幾百億,累死累活,現在也就勉強站穩陣腳。可你華為一上來,就說新車超越“百萬豪車”,腳踢豐田埃爾法,拳打雷克薩斯LM。可哪有這麼容易的事?
對了,何小鵬幾乎全場都在扔鞋。
比如批發式的,朝著一眾
自動駕駛技術公司
扔鞋。
他打了個比方:“今天很多L4公司,可以在某個影片裡面拍出來,看起來很酷。到了第二年,你會發現還是那個樣,再過一年還是那個樣。”
何小鵬說他始終相信,L2 到 L4 是一個漸進的過程。
他還覺得,不少自動駕駛公司,有點忽視安全性。他說很多自動駕駛公司的汽車安全係數,是按照 10的5次方小時出現一次嚴重事故設計的:
如果你開過車就知道了,
10 的五次方完全不夠
,因為司機不可管控,道路每天都在變化。
最後他也給自己扔了一雙:
我都被一個話給坑了,當時很多人問,小鵬如果你們造車的話,什麼時候把車造到10萬輛?
因為太多人問這個問題了,自然而然認為一個汽車的企業做出10萬輛/年,就有一定規模了,成本有一定規模效益了,人力有一定規模效益了,自然而然就會很好了,但最後發現10萬輛只是其中一關而已,後面還有很多關。
根據小鵬汽車公佈的2022年第一季度財務資料顯示,報告期內該公司實現營業總收入74。55億元,同比增長152。6%,環比下滑12。9%。
其中,汽車銷售收入69。99億元,同比增長149。0%,環比下滑14。5%。產品交付量方面,2022年第一季度小鵬汽車總交付量約為3。46萬輛,同比增長159%。
截至2021年12月31日,小鵬汽車歷史累計交付量約13.8萬輛。
頻繁熱搜的新造車時代
今年4月初,何小鵬曾在朋友圈呼籲,說上海供應商再不復工復產,等到了五月份,全中國的主機廠可能都要停工。
隔壁的餘承東,也打了個配合。
兩人當時都喜提了熱搜。眼看6月都要來了,汽車廠商似乎緩過了一口氣,有力氣繼續吵架扔鞋子,搶上熱搜。
“頻上熱搜”,似乎已經成了新造車公司的核心優勢之一。這可以說是非常的網際網路了。
造車新時代,宣傳需要社交化。需要造車的老闆們,親自上場搶話題搶熱度,抓住一切機會登上熱搜,正如幾年前的網際網路手機混戰。
汽車行業正面臨洗牌,誰都不敢說自己穩了。秩序還沒有穩定,野蠻生長成了必然。反正大佬們神仙打架,宣傳上的熱度,他們是搶定了。