年底了，沒有好車推薦，就只有先給各位避個雷了，暫時先不要買大眾的途觀L。繼一汽大眾的探嶽以後，上汽大眾途觀L也被爆出顆粒捕捉器堵塞的問題。
網上好多途觀L的車主表示，從提車開始僅僅只跑了幾千公里，顆粒捕捉器就會堵塞。同時連新車途觀L 330也有問題，這明顯就是設計缺陷。這可不是個案，來瞧瞧車質網上的投訴截圖：
夠壯觀吧！有車主說，這貨不能在市區開，只要在市區行駛顆粒捕捉器就堵，堵的時候油耗就非常的高，而且動力會明顯不足，去4S店被告知沒有辦法處理只能跑高速緩解症狀，說白了顆粒捕捉器堵塞治標不治本。小編覺得，誰會有時間特意去跑高速，並且高速產生的費用誰給處理呢？
有些車主還表示，關於這一問題，打上汽大眾400電話也不給處理，幾千公里就堵的案例比比皆是，但是上汽大眾卻視而不見。不少消費者表示，目前去4S店只能清理顆粒捕捉器，廠家沒有從根本去解決問題，只提供三年的免費清洗，但是三年後呢？
在如今冬季來臨氣溫降低的環境下，顆粒捕捉器堵塞加油無力，油耗飆升的狀態必將愈發嚴重，城市SUV 卻不能在城市道路行駛，只提供三年的免費清洗，我相信車主們應該是不會接受的。
還有車主提到，購車時並沒有告知車輛不適合長期市區行駛，這是嚴重的設計缺陷，銷售誤導行為，還有一點就是出保後如果更換顆粒捕捉器價格會很貴，希望上汽大眾給予解決。另外買車就是家用，誰買車是為了天天跑高速啊。為解決堵塞問題，跑高速所增加的時間和金錢成本誰來承擔，買車是為了方便，不是為了上高速體驗速度與激情的，希望廠家不要辜負車主的期望。
最後，為什麼說暫時不要買這臺車呢？首先是這個顆粒捕捉器的問題現在得不到解決；其次就是途觀L上的顆粒捕捉器是為了實驗的，實驗排放量能不能達到國家要求標準；最後如若到時候你成為了唯一一批顆粒捕捉器有問題的車主，那麼出售二手車也不會有人買。
顯然，即使到今日，途觀L的顆粒捕捉器堵塞問題仍在發酵，去年七月份車質網的投訴，途觀L位於排行榜前三，其中大部分投訴問題均涉及顆粒捕捉器堵塞而造成的油耗飆升，啟停系統失效等，可以說途觀L的問題也是上汽大眾面對消費者的態度問題，一味傲慢會產生啥樣的結果？消費者不會永遠慣著你。最後，我們從網上找到了一張福利，圖右側標註有”GPF”字樣的車型您可要當心。
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