眾所周知，美方為穩固自己“科技霸主”的地位，一直在半導體領域限制我國的發展。雖然我國在半導體領域的實力確實跟美方相比還相差甚遠，但是我們在其他領域同樣一騎絕塵，比如寧德時代在動力電池領域就屬於全球領先水平。
據悉，寧德時代自2017年起，已經連續五年成為全球最大的動力電池生產商了。另外，寧德時代在儲能電池領域同樣是全球第一。據韓國知名機構資料，寧德時代2021年的市場佔有率為32.6%，位居全球第一！
然而如此優秀的寧德時代，近日卻傳來新訊息，看到此則訊息網友不禁擔心，難道寧德時代要走歐菲光的“老路”嗎？這到底是怎麼回事呢？
據公開資料顯示，寧德時代在2021年的業績非常亮眼，去年銷售額為1303億元，同期增長159%。不僅如此，寧德時代的淨利潤高達159億元，同比增長了185%。
也就是說，在2021年寧德時代實現了業績、淨利潤雙增長，並且增長的幅度都很大。
寧德時代之所以能夠實現業績、淨利潤雙增長，有一部分功勞要歸結於特斯拉。據介面新聞4月22日訊息，特斯拉在2021年向寧德時代採購了共計130億元的動力電池，首次成為了寧德時代第一大客戶。據悉，特斯拉在2021年為寧德時代貢獻了超10%的營收。
那麼為什麼網友為什麼會擔心寧德時代走歐菲光的“老路”呢？因為歐菲光之前因為成功進入果鏈後，其營收大漲。然而歐菲光也因此被“衝昏頭腦”，對蘋果的訂單依賴非常嚴重。官媒還曾經專門發言，勸告我國企業避免得上“蘋果依賴症”。
如果說歐菲光與蘋果之間的合作關係十分穩固也就算了，關鍵是，因為美方曾經將歐菲光列入了“黑名單”，故而蘋果選擇將歐菲光踢出蘋果的供應鏈。
蘋果這個行為給歐菲光帶來了巨大的影響，被“踢出”果鏈後的歐菲光年營收下降了27億元之多！
如今特斯拉也成為了寧德時代的最大客戶，而特斯拉和蘋果都是美企，所以網友才會擔心寧德時代會走歐菲光的“老路”。如果寧德時代對特斯拉的依賴較為嚴重，那麼如果某一天特斯拉也選擇不再跟寧德時代合作，那麼對寧德時代來說，也會受到較大的影響。
然而事實當真如此嗎？
其實並不是，首先寧德時代就曾三次拒絕了赴美建廠。
第一次是蘋果想要研發新能源汽車，故而找到了寧德時代合作，並且邀請寧德時代赴美建廠。而寧德時代以“需要進行相關評估再作出決定”而婉拒了蘋果。
第二次，有媒體訊息稱，寧德時代計劃投資50億美元赴美建廠。不過在不久之後，寧德時代就官宣，其在德國的海外工廠成功拿到了生產許可證。這也是寧德時代在變相的告訴眾人，目前寧德時代暫時沒有赴美建廠的想法。
前段時間，又傳出了寧德時代子公司與印尼企業合作的訊息。據悉，寧德時代將會投資60億美元進行擴產。換句話說，寧德時代仍舊是拒絕了赴美建廠，不然也不會在全球多個地區投資，獨獨遺漏了美國。
看得出來，寧德時代對於美方並沒有表現出什麼特別的“好感”。
另外，特斯拉雖然是寧德時代的第一大客戶，但是其貢獻的營收僅佔寧德時代全年營收的10%左右。而當時蘋果為歐菲光最多的時候貢獻了22%左右的營收，可見雙方在營收佔比上還是有較大的差距的。
換句話說，寧德時代自己也親眼看到了歐菲光的“經驗教訓”，必然會明白，過於依賴某個企業的訂單就相當於將雞蛋放在一個籃子裡。這樣的做法對於自身來說，風險較大，所以寧德時代並不想走歐菲光的“老路”。
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