12月SUV榜單：H6、ModelY超4萬，CS75跌出前十

12月SUV榜單釋出，哈弗H6和ModelY月銷超4萬，CS75跌出前十。

據乘聯會最新零售資料顯示，12月狹義乘用車零售銷量達210。5萬輛，同比下降7。9%；新能源狹義乘用車銷量47。5萬輛，同比增長128。9%。2021年全年累計銷量達2014。6萬輛，同比增長4。4%，產銷量均以正增長收官；新能源狹義乘用車累計銷量298。9萬輛，同比增長169。1%。

值得一提的是，2021年全年銷量增長幅度在逐步被攤薄，主要是源於去年下半年同比基數較大。在2021年零售同比淨增量86萬輛中，傳統燃油車減少102萬輛的同比下降6%，而新能源車增量188萬輛的同比增長169%，新能源車與傳統燃油車走勢形成強烈反差，反映出新能源車對燃油車形成的替代效應，汽車市場正在向新能源化轉型。

作為僅次於轎車的第二大市場，12月份SUV銷量96。0萬輛，同比下降11。3%；全年累計銷量922。1萬輛，同比增長3。0%，落後於全年平均水平，相較於轎車同比增速6。4%要遜色不少，這樣說明SUV市場紅利顯示，已進入存量競爭時代。

從SUV榜單15款車型來看，合計銷量達到311993輛，創造了第四季度月最好銷量，佔12月SUV銷量32。5%。其中，國產SUV有6款車型，日系SUV有7款車型入榜，德系和美系各有1款車型。

從銷量分佈來看，哈弗H6和特斯拉Model Y，2款車型銷量突破4萬輛；5款車型銷量突破2萬輛，除了比亞迪宋以外，全部是日系SUV；8款車型處於1-2萬輛之間。從總銷量來看，只有哈弗H6一款車型銷量過30萬輛。

分車型來看，今年以來，哈弗H6銷量呈現出凹形趨勢，開局和首位都不錯，銷量超過4萬輛，但是三四季度相對比較低迷，平均銷量在2萬輛左右徘徊。隨著第三代哈弗H6被市場認可後，還是有著一定吸引力，但是同級車型上升也很快，哈弗H6同比下滑3。2%就是最好的證明。

特斯拉Model Y上半年銷量破萬，進入下半年之後開始爆發，8月份銷量一度突破3萬輛，12月份到達鼎峰40500輛，以近17萬銷量完美收官。不過，隨著新能源汽車補貼滑坡，Model Y已經率先漲價2。1萬元，對於新一年銷量有著不好估測的影響。

自今年4月份之後，受益於DM車型發力，比亞迪宋一直穩居前列，全年總銷量超20萬輛。相對而言，長安CS家族兩款車型和吉利博越則是出現低迷，尤其是CS75銷量只有14466輛，已經被擠出前十。吉利博越已經完成了更新換代，但是銷量還是在1。4萬輛起伏，並未再現昔日輝煌。博越更像是在發揮剩餘價值，吉利汽車目前主推中國星車型，博越已經被戰略放棄了。

2022年1月11日，乘聯會公佈了2021年狹義乘用車產銷資料。2021年全年狹義乘用車產銷量均以正增長收官，其中，零售銷量達到2014。6萬輛，同比增長4。4%；批發銷量為2109。8萬輛，同比增長6。7%。2021年12月狹義乘用車產量同比增長7。2%，零售銷量同比下滑7。9%，批發銷量同比增長2。3%。