小米正在完善造車產業佈局
從小米宣佈造車以來，總是在“買買買，投投投”，這足以說明小米入局汽車行業，並非“一輪遊”。
小米的低調可能很多企業都學不來，目前已經在智慧駕駛、車載晶片、動力電池等眾多汽車產業核心技術領域進行投資佈局；動力電池方面業已佈局了贛鋒鋰電、蜂巢能源、中航鋰電、衛藍新能源等多家電池企業，而此次更是深入電解液板塊。或許小米在造第一輛車的過程中，就會將整個造車產業鏈完善。此次小米投資的法恩萊特企業在行業也是頗具影響力的，其致力於成為全球第二的鋰電池電解液供應商。
當然作為消費者的我們，更關注和期待的還是小米能造出一款怎樣的車，和這款車的價格。比較明確的是，小米官方也給出了答案，表示車輛預計會在2024年上半年就實現量產，這應該算是給
大眾
吃了一顆定心丸，只要到時“雷軍不似賈躍亭”，那麼小米汽車的第一輪口碑也就真正的保住了。
一句話點評：“小米速度”全靠買？
賓士
將削減全球10%經銷商，經銷商模式逐漸走向滅亡？
這幾年直播很火，直播賣貨更火。然而近期有海外媒體表示，梅賽德斯-賓士將會在經銷商佈局上做大變動，改成直銷和網上銷售，且表示在全球將會減少10%的經銷商，計劃2025年開始對全球執行，而對其本土2028年開始，希望後續能實現25%的銷售額來源於網上。
看到此，其實有疑慮，對於直銷的決策，賓士是希望減少成本？還是要聚焦質量？或者說提高服務？不得而知。其次是網上銷售，將會怎樣的模式呢？難道直播賣車？電商？是受到當下環境和消費模式的影響嗎？說不太過去，畢竟海外和國內消費模式還是有所不同的。期待後續賓士能有更具體的說明。畢竟最近還看到賓士可能會停止生產入門級車型，還被網友調侃是因為賺得太少才會如此。
當然，作為在全球知名度和品牌力都很高的汽車品牌，賓士對於經銷商的決策問題會影響其他車企嗎？難道經銷商模式真的會逐漸滅亡嗎？
一句話點評：就看梅賽德斯-賓士的影響力了
法拉第虧了30億元美元，網友不解
法拉第未來表示，自成立以來已虧損30億美元，摺合人民幣已超過200億元。至此網友表示不解：一輛車沒造出來，花在哪了呢？甚至調侃，賈老闆的回國又是遙遙無期。
而我們需要關注的是，此次不僅表示了虧損嚴重，還計劃在2年後生產FF81電動車。可能大多數網友還是表示FF91先量產再說，畢竟計劃的是7月份，至今卻無訊息。而且FF91到目前的訂單量只有401輛，法拉第未來真的有未來嗎？賈老闆還能自救嗎？這一切又顯得迷霧重重，或許只需要等待一個月多，才能知道法拉第未來的未來究竟在哪？
一句話點評：法拉第未來還是迷霧重重
總的來說，汽車行業的變化從未停止，切愈加莫測。“老牌”、“新牌”都有自己的底牌，而有的車企正在思考怎麼保住底牌，有的車企正在建立底牌。
