在許多人看來，新能源汽車的造車門檻相對於燃油車要更低一些，只要捨得砸錢，總有機會闖出一片天地，這也是造車新勢力層出不窮的原因。今天盤點即將上市的幾款新車，都出自造車新勢力，大家來點評一下，它們是否有機會在市場中站住腳呢？
自遊家NV
乍一聽這個名字，是不是覺得很陌生？它來自牛創新能源，你也許沒聽過這家企業，但一定知道它的前身，滿大街都能見到的小牛電動。小牛電動成立不到八年時間，依靠效能、時尚兩大標籤，迅速在市場中站穩腳跟，但是如今要從兩輪電動車跨界到電動汽車，面臨的困難或許更大，咱們一塊來看看這臺自遊家NV的實力。
自遊家NV將採用增程式和純電兩種驅動方式，圖示為增程版車型。車頭保留了進氣格柵造型，採用分層式設計，燈組設計比較複雜，中間為貫穿式的LED燈帶，非連續的樣式很獨特，兩側還有圓環形的日間行車燈和雙目式的大燈，整體具有較強的科技感。
車側線條較為硬朗，輪拱和側裙都加入了黑色防刮條，符合SUV的定位，C柱位置加入了一塊銀色飾板，中間的燈帶可以顯示電量，是一個比較有意思的小設計，車尾的設計不是很大氣，視覺效果有些沉悶，尾燈的設計與車頭相呼應，辨識度較高。
內飾部分比較簡潔，兩幅式的D型方向盤甚至顯得有些樸素，有兩個地方存在爭議，一是豎向的大尺寸中控屏，角度是固定的，不利於主駕位置進行操作。再就是，電子手剎按鈕被設定在方向盤左側下方不太顯眼的位置，比較容易被忽視，希望量產車能夠搭載自動電子手剎的功能，不然有可能存在安全隱患。
動力配置目前還沒有詳細資訊公佈，預計增程式動力將成為主力車型，採用1。5T的四缸發動機作為增程器，具體駕駛表現還要等上市之後才能瞭解，期待能夠帶來一些驚喜。
創維HT-i
如果在路上看到一輛車身貼著“SKYWORTH”的汽車，不要懷疑，它真的出自那個造電視的家電品牌——創維。創維汽車的前身也叫天美汽車，僅推出過ET5一款車，在市場上並沒有多少存在感，在更名之後，知名度才有所提高。創維HT-i便是即將上市的一款重磅車型，這款車型是一款插電式混合動力車型，外觀輪廓是比較常規的SUV造型，小面積的點陣樣式進氣格柵，讓人比較容易看出它是一款新能源車型。
側面多采用平直的線條，視覺效果比較突出，側裙位置還加入了橙色裝飾條，增強了時尚感。車尾造型比較飽滿，尾燈採用貫穿式設計，凸顯大氣，“SKYWORTH”的品牌標識可以點亮，辨識度很高。
車內配置目前尚未公佈，但是已經可以確定的是，該車的動力總成將採用比亞迪DM-i混動系統，從車型定位來看，預計將採用與宋PLUS DM-i同款動力總成，並且在售價上面也與後者接近，預售價為14。98-19。98萬元，宋PLUS DM-i的售價為15。28萬-20。58萬元。你會因為這套動力總成選擇創維HT-i嗎？
凌寶uni
相比前面的牛創新能源，這家名為吉麥新能源的企業知名度更低，目前主要生產新能源微型車。已經在售的車型有凌寶BOX和凌寶COCO，兩款車型的指導價分別為4。18-5。98萬元和3。58-4。48萬元，其中凌寶BOX也能斬獲2、3千的月銷量。而接下來的將上市的凌寶uni有望將售價進一步下探，畢竟，這一級別的領頭羊——宏光MINIEV起售價才3。28萬元，在品牌知名度不高的情況下，降低售價是提升競爭力最有效的辦法之一。
凌寶uni依舊採用方正的外觀設計，這一級別車型的外觀設計同質化越來越高了，為了保證實用性，還是採用兩門四座的佈局。動力方面，該車搭載20kW的後置單電機，配備11。52kWh或15。97kWh的磷酸鐵鋰電池包，NEDC續航里程分別為140km和201km，符合同價位車型的主流水平。大家認為它上市之後，能分走宏光MINIEV多少銷量呢？
以上三款新車均出自造車新勢力，但是定位各有不同，自遊家NV搭載增程式動力，創維HT-iz搭載比亞迪DM-i系統，相比初代新勢力車企花重金進行自主研發，應該要少走不少彎路。目前新能源汽車市場還沒有到達飽和期，大家認為以上哪款車最有機會成為熱銷車型？誰又會遭到市場拋棄狼狽退場呢？不妨在評論區談談你的看法。（文/優視汽車 馭風）
注：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一併感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。
