此次大眾ID。4基於新的MEB純電平臺打造，雖然定位為緊湊型SUV，但擁有接近途觀L的軸距，空間上相較同類車型更有優勢，而且最大續航里程超過550公里。新車補貼後售價或不超25萬元，預計明年3月開始交付，而尺寸相近的特斯拉Model Y則要48。8萬元起，可見ID。4在價格上更加親民。
MEB純電平臺相比MQB有何優勢
此次大眾ID。4並沒有採用MQB燃油平臺，而是採用純電專用的MEB平臺。這使得新車雖然尺寸為緊湊級，長寬高為4592/1852/1629毫米，與大眾探嶽相近。但軸距已經與中型SUV途觀L（2791毫米）不相上下，達到了2765毫米。畢竟SUV車型如今在國內頗受歡迎，空間大是其重要的賣點之一。
大眾ID。4之所以能在有限的車身尺寸下，儘量提升軸距，擴充套件車廂空間，自然是要歸功於MEB這個新平臺。如果ID。4採用MQB平臺進行油改電，車頭部分為發動機和變速箱預留的位置，會使得前懸架位置更靠近車廂，縮減車內空間。而新的MEB平臺是大眾品牌專為純電車設計，由於電機相對傳統燃油車的發動機等硬體，對車頭空間侵佔更小，所以前懸架位置更靠前，使得大眾ID。4相比同尺寸車型有更長的軸距。
儘管我們還沒有實際體驗過ID。4的車內空間，但越級的軸距理應會帶來更好空間表現。同時緊湊級的尺寸，也會讓這臺車在“寸土寸金”的城市中，停車更為方便。
新車內外設計走上新路線
雖然大眾ID。4未來將分別落戶南北大眾，但不出所料，兩臺車外觀和內飾上差異並不大，僅在細節上有所差別。
▼ID。4 CROZZ（上）與ID。4 X（下）內飾對比
兩車內飾與海外版ID。4大致相同，採用極簡風格設計。車內將標配5。3 英寸數字儀表、12英寸中控屏，並加入30色背景氛圍燈，而兩車的差異僅體現在空調出風口的造型與中央扶手的設計上。
可以看出這次ID。4落戶南北大眾後，兩臺新車設計上各有千秋，但都脫離了燃油版的大眾家族化設計，讓人眼前一亮。不過ID。4的內飾似乎借鑑了特斯拉，同樣為極簡風格，但是看慣了特斯拉的大屏設計，ID。4車內兩塊螢幕的尺寸顯得略小。
想趕上特斯拉並非易事
特斯拉如今已經成為純電領域的標杆，大眾雖然在國內有大批使用者基礎，以及深厚的品牌影響力，但短時間內想趕上特斯拉並非易事。
另一方面，大眾也在大力建造自己的專屬充電網路。截至2020年底，大眾在中國的超級充電站將覆蓋16個城市，由40個增至超過250個，包含3600個充電樁。但憑藉大眾在國內的受歡迎程度，未來ID。4勢必銷量火爆，很有可能出現充電站爆滿的情況。
在智慧化科技方面，特斯拉一直處於行業領先地位。大眾ID。4雖然搭載了IQ。 Drive L2+高階輔助駕駛系統、AR-HUD增強現實抬頭顯示等配置，但軟體穩定性遠不及特斯拉。有外媒曝出ID。3上至今仍存在許多BUG，或許同家族的ID。4也難逃同樣的命運。目前特斯拉軟硬體均能夠OTA升級的技術，在純電領域中還是獨一無二的存在，而大眾ID。4想要達到同樣水準可能還需要一段時間。
目前看來，大眾在純電領域雖然起步晚，想趕上特斯拉雖然不易，但並非不可能的事。因為ID。4在價格方面更有優勢，目前Model Y預售價48。8萬元起，而大眾ID。4國產後的兩款車型均不超25萬元，二者基本沒有競爭關係。不過ID。4未來境況如何並不好說，因為特斯拉慣用降價手段來吸引消費者，Model Y降價後或許會與ID。4產生激烈的競爭。而眼下售價36。8-52。6萬元的蔚來EC6，才將真正面臨ID。4帶來的壓力。
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