奧迪A4L和雷克薩斯ES200都是大家比較熟悉的車型，其中奧迪A4L定位為一款豪華中型轎車，雷克薩斯ES200則是定位為一款中大型轎車，這麼一對比，越級選車的意思就出來了。雖然兩款車型定位的級別不一樣，但是它們在價格區間有相當大的重疊，同時，這兩款車型也都是市場熱度非常高的產品，因此，在30萬左右價格，很多消費者可能都會面臨這樣的抉擇。
雷克薩斯ES200是雷克薩斯ES車型的入門款，也是雷克薩斯在國內銷量最好的車型。它的整車尺寸是4975*1866*1447mm，軸距只有2870mm，單從資料來看，按照目前大家對中大型轎車尺寸的預設理解，雷克薩斯ES200實際上達不到中大型轎車的標準，尤其是軸距嚴重拖後腿，較小的軸距也讓雷克薩斯ES200的內部空間沒有想象中的中大型轎車那麼大。
根據乘聯會的資料顯示，在高階轎車（指導價30萬起）方面，去年奧迪A4L以累計銷售138707輛成績排在榜單第五名，僅落後於大家常常提起的中大型轎車霸主“56E”和賓士C級。奧迪A4L有兩種外形，分別是致雅型和動感型，它們在長度尺寸方面有少許差異，以40TFSI致雅型為例，它的整車尺寸是4851*1847*1439mm，軸距達到了2908mm，而同級別時尚型在其餘尺寸相同的情況下，比致雅型要長7mm。得益於較長的軸距，屬於中型轎車的奧迪A4L在空間方面不弱於定位為中大型轎車的雷克薩斯ES200。
兩款車型都有一個比較時尚、運動的外觀造型，相比較而言，雷克薩斯ES200的前臉設計更加大膽，整個車頭看上去特別兇悍，其誇張激進的外觀也讓它收穫了一大票粉絲，外觀成為了雷克薩斯ES200的一大賣點之一。而奧迪A4L的設計就稍顯常規一點，不過在外觀造型方面仍然是可圈可點，一直以來，沉穩大氣是人們對奧迪的印象，不過隨著購車人群的不斷年輕化，奧迪A4L在造型設計方面增加了許多年輕化設計元素以討好這一代年輕消費者。
內飾設計也是雷克薩斯ES200的重要賣點之一，坐進車內，它的內飾絕對會讓你眼前一亮，高階貴氣的氛圍營造得十分不錯，大面積皮質材料的運用配上精緻優良的做工，這些都能在第一時間打動消費者的心。如果說雷克薩斯ES200的內飾是偏向古典風，那麼奧迪A4L的內飾風格明顯更加偏向現代風，大面積懸浮中控屏質感十足，科技韻味悠長，貫穿式的空調出風口和鍍鉻飾條設計更是將現代簡潔風推向了一定的高度，濃濃的現代未來內飾風格同樣是奧迪A4L的殺手鐧之一。
在外觀和內飾方面，雷克薩斯ES200表現十分突出，但是說到動力的話，實在是有點拉低檔次，它搭載的豐田2。0L自吸發動機，發動機最大功率173馬力，最大扭矩208牛米，傳動系統與凱美瑞一樣，匹配的是日系車慣用的CVT無級變速器，作為一款車長接近5米、售價達到30萬的中大型轎車，這個動力配置真是太簡單粗暴了，它的百公里加速成績甚至都來到了10秒開外。
奧迪A4L的中配雖然搭載的是2。0T中功率發動機，但是憑藉其190馬力的功率和320牛米的扭矩，仍然可以使得其百公里加速成績跑進7。5秒，動力效能遠遠地將雷克薩斯ES200甩在身後。另外還有一個地方，大家對比下兩款車搭載的輪胎，尤其關注下輪胎寬度，雷克薩斯ES200竟然是215mm寬度的胎，這是一個將省油發揮到極致的操作，不得不說，選擇窄胎提高經濟性的同時會拉長車輛的制動距離（這裡就不跟大家詳聊制動距離和汽車安全性的關係了），那麼雷克薩斯全車系配備這麼多安全氣囊又有何意義？
兩款車在30萬級別均是備受消費者關注的車型，綜合來說，奧迪A4L在各個方面都沒有太大的短板，並且在動力和操控效能方面要大大領先於雷克薩斯ES200，購車需求偏向動態體驗的朋友可以考慮奧迪A4L；而雷克薩斯ES200則是在靜態體驗以及舒適性上表現較為突出，能夠接受其動力且偏向舒適性享受的朋友可以考慮雷克薩斯ES200。
