三十歲買車,預算30萬想入手豪華家用車(帶售價)
寶馬3的操控性並沒有因為它的家用傾向而得到改變,它依然能令男人在老婆孩子面前秀一把車技,並惡作劇地給他們來一個推背感,引發下女人孩子的尖叫...
寶馬3的操控性並沒有因為它的家用傾向而得到改變,它依然能令男人在老婆孩子面前秀一把車技,並惡作劇地給他們來一個推背感,引發下女人孩子的尖叫...
外觀方面,雷克薩斯ES沿用家族式設計風格,其中紡錘式進氣格柵,中網外側採用鍍鉻裝飾條加以點綴,整體檔次感營造有著可圈可點的表現...
站在ES200豪華版售價角度,您認為漢EV四驅高效能版旗艦型是不是更應該值得推薦呢...
首先表明態度,我個人能夠理解選擇雷克薩斯ES200的車主,如果是年輕人買車,往往比較追求車輛的動力、操控,但選擇雷克薩斯ES200的大多都是35歲以上的“大叔”,他們買車的目的並不是想要感受速度與激情,而是單純的把車當作一個代步工具來看待,...
三大件對比, Q70L完勝雷克薩斯ES200最大的短板就是動力,卓越版配置型號為M20A-FKS的2...
其實這種中大型豪華車最不需要的就是加速,本身發動機就夠用,10秒加速放在當年都沒人嫌肉,原因就是已經夠用,夠安靜、夠安全、夠豪華以及品牌夠出色就足足夠用了,畢竟對這種產品有訴求的使用者,第一要求從來都不是動力...
兩款車在30萬級別均是備受消費者關注的車型,綜合來說,奧迪A4L在各個方面都沒有太大的短板,並且在動力和操控效能方面要大大領先於雷克薩斯ES200,購車需求偏向動態體驗的朋友可以考慮奧迪A4L...
(部分版本經銷商還會繼續加價銷售,低配版本2個月內可提車)雷克薩斯作為世界一線品牌,所製造的車可謂是下足了料,甚至在低配走量的ES200車型中配置上也沒有很多缺少...
但是對於支援的那一部分人來講,我不太追求動力,我就想要一個開起來平順,用起來省心,後期使用成本比較低,因為它四年10萬公里免費的維修保養,坐起來舒適,開起來省油,二手車市場很保值,那ES200這款車都佔了,這樣看來他是值得買的...
功能和尺寸以及動力的表現差距就比較明顯了,雷克薩斯ES200各方面都略微有落後,尤其是動力表現,ES200的發動機功率127KW明顯比寶馬三系的115KW功率更大,但傳動效率遠不如寶馬三系,可能兩者最大的差距還是在運動車型的調校水準上有區別...
在某汽車垂直網站,林肯Z還做了與S60和ES200產品力對比的“推廣”...
水溫高主要還是影響發動機壽命和各種零部件過熱以後可能出現的問題,比如活塞、活塞環等等,一般反映的都是水溫低發動機的油耗容易更高...
老謝總結雷克薩斯ES我認為它的最低配ES200是全系中定位比較合理的,開起來也夠用,而像ES260和ES300h的混動版定位都太虛高,同價位的奧迪A6L無論是機械規格還是空間尺寸完勝ES...
進階不止步,終成優等生當然了,在配置方面,新ES也是與時俱進,新ES配備了BladeScanTM極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統AHS,並引入了升級版LEXUS雷克薩斯智慧安全系統LSS+,整合一系列主動安全技術:預碰撞安全系統PCS新增緊急...
小王說自己平時開車比較佛系,對汽車的動力沒有什麼要求,也不在意雷克薩斯es200的2...
兩輛車,同樣都是為年輕車主打造,口碑和評價,也都是正面大於負面,都是一臺不折不扣的好車,所以才成了街車,對於這兩臺車的選擇,其實也是因人而異,如果在意價效比,絕對是A4L首選,如果在意空間,保值,安全係數,不在乎動力,顯然是雷克薩斯ES更好...
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如果你對動力要求不高,開車比較佛系的話,完全可以考慮, 從價格上來說,整體...
還有人說底盤結構,雷克薩斯ES是麥弗遜前懸架,E型多連桿後懸架,但是你去試試就知道,這款底盤是同級別最舒適最高階的,38號和XX帝都給這幅底盤的舒適性給予了高度評價,還是那句話去試試吧,這幅底盤真的比奧迪A4L、寶馬3系、賓士C級的底盤更舒...
但是現實很多人買ES200,應該說很多女生買ES200,因為她們並不會在乎那點動力,她們更加在乎這臺車子舒不舒服,可不可靠...