說起豪華中大型車，除了德系陣營的賓士E級、寶馬5系和奧迪A6L以外，出自雷克薩斯之手的雷克薩斯ES同樣是熱度不低的車型。雖然網上爭議不斷，但現實銷量並不差，尤其是對於那些看重省心耐用的消費者來說，雷克薩斯ES似乎成為了最佳選擇。
目前在售的2021款車型，全系分為10個版本，提供2。0L和2。5L燃油以及2。5L混動在內的三種動力，官方指導價保持在29。49-48。89萬元之間。此次解析的車型是2021款 200卓越版，售價29。49萬元。雖然是雷克薩斯ES的入門版本，但消費者關注度並不低。那麼秉承著客觀公正的態度來評價雷克薩斯ES200，其產品力表現如何呢？針對這一問題，小編就來和大家好好聊聊！
外觀方面，雷克薩斯ES沿用家族式設計風格，其中紡錘式進氣格柵，中網外側採用鍍鉻裝飾條加以點綴，整體檔次感營造有著可圈可點的表現。搭配兩側造型銳利的頭燈造型，還是比較符合主流消費者審美眼光的。車尾部分，飽滿的車身輪廓，看起來有著十足的力量感，鍍鉻裝飾條橫貫車尾，一定程度上提升了尾部的精緻程度。輕微燻黑處理的尾燈組合，增添了些許的運動氣息，要說起美中不足的地方，那就是採用隱藏式排氣佈局，顯得有些過於內斂低調。
車身尺寸上，雷克薩斯ES作為原裝進口車型，並沒有針對國內市場進行本土升級。長寬高分別為4975/1866/1447mm，軸距為2870mm，對於這一尺寸資料，和BBA競品對比不佔優勢，好在也算是中大型車的正常水準。至少從車身側面來看，依舊是修長大氣為主旋律，外在的氣場可以滿足大家對檔次的要求。
乘坐空間方面，身高180cm的體驗者坐進雷克薩斯ES的後排，正常坐姿下，腿部空間保持在一拳兩指左右，頭部距離車頂有著一拳的餘量，由此分析，滿足日常需求沒有任何問題，但和其它競品動不動就有超兩拳的腿部空間對比，還是有些遜色。當然要說起雷克薩斯ES的亮點，那就是在於座椅柔軟度表現不錯，且對整體支撐性表現良好，確保了豪華中大型車該有的乘坐舒適性。
內飾部分，此次解析的車型雖是雷克薩斯ES的入門版本，不過內飾豪華感營造上確實不會讓大家挑出毛病，延續了雷克薩斯一貫的高水準。非對稱設計的中控佈局，懸浮樣式的液晶觸控屏提升了內飾座艙的科技感，比較討喜年輕消費者。大面積軟質材料包裹中控臺，同時有著較為細膩的做工，再加上黑色以及秋山慄雙拼的內飾配色，實際質感還是很高階的。
相對全面的安全配置，也成為了雷克薩斯ES200關注度較高的原因。除了常規的安全氣囊數量以外，還配備了膝部氣囊、主動剎車、車道偏離預警等在內的主/被動安全裝備。與此同時，全速自適應巡航的應用，也進一步提升了自身的競爭力。不過其車機功能比較單一，不支援車聯網和OTA升級等功能，很難滿足年輕朋友對智慧配置的要求。
最後來看看雷克薩斯ES200的硬體，搭載2。0L發動機作為最受爭議的地方，動力輸出只能用相當一般來形容概括。尤其是有超車需求的情況下，伴隨著發動機的嘶吼，車速卻上不來，估計是很多開過雷克薩斯ES的朋友遇到過的問題，城市代步為主的時候，平順線性的動力輸出，開起來比較輕鬆。WLTC綜合油耗為6。25L/100km，燃油經濟性也表現良好。但如果您是一位追求效能的主，雷克薩斯ES200可以直接淘汰掉了。
綜合來說，如果拋開品牌不談，單從雷克薩斯ES的產品力分析，採用動力羸弱的2。0L發動機，結合將近30萬的起售價，確實有些不值得。但正所謂存在即合理，對於一些想入手豪華品牌，又比較在意後期質量和用車成本的消費者而言，雷克薩斯ES200還是很符合購車需求的，並且作為最保值的中大型車，三年保值率高達84。30%，這些均成為了雷克薩斯ES200的優勢所在。
