如今各大廠家都在往新能源領域發力，而作為傳統豪強的本田，還依舊在堅持對燃油車的投入。近日，廣汽本田全新SUV——ZR-V（中文名為“致在”）迎來正式亮相，並首次公開了內飾。畢竟是個新面孔，為了讓大家能更好地認識這款車，下面透過5個問題來進行答疑。
1、這臺車是什麼定位？
廣汽本田ZR-V屬於緊湊型SUV，長寬高分別為4568/1840/1621mm，軸距為2655mm，定位介於繽智和皓影之間，從三者的車身尺寸資料對比也可以看出來。
雖然尺寸資料並不亮眼，但從實車體驗來看，新車的後排乘坐空間，依舊延續本田“空間魔術師”的特性，以我170cm的身高為參考，腿部有一拳一掌的距離，頭部也有一拳有餘，整體舒適度沒有讓人失望。
此外，新車後排還配有出風口，中間地臺有微微凸起。後備廂縱深容積看上去很可觀，而且還支援按比例放倒。
2、ZR-V是特供車還是全球車？
可以肯定地說，ZR-V是一款全球車，它的原型車是來自本田在北美市場的HR-V車型。
美版HR-V
這裡需要區分的是，HR-V在全球不同的市場，有不同的版本，除了美版，還有歐版、東南亞版和日規版，其中日規版的名字是“VEZEL”，熟悉的朋友應該知道，這個是國內繽智/XR-V的原型車。
歐版HR-V
東南亞版HR-V
日規版VEZEL
而現在的情況是，新一代美版HR-V與歐版、東南亞版以及日規版不再對等，即不再基於飛度平臺打造，而是與型格/思域同平臺。簡單說，本田將美版HR-V進行了升級，並將它國產，就成為現在的ZR-V。
3、設計和內飾有何看點？
從造型設計來說，相信大家也能看出，ZR-V與現有的本田車有明顯的不同，蜂窩狀的前格柵，搭配發動機艙蓋的肌肉筋線，甚至給人一種美系車的味道。值得一提的是，其左右兩側的導流進氣口，並非裝飾作用，而是真的。
至於首次亮相的內飾，其實就是11代思域和型格那套，全液晶儀表盤、懸浮式、蜂窩貫穿式空調出風口等，都是共通的元素。配置方面，實拍車型配備了Honda CONNECT 3。0（智導互聯）、Honda SENSING（安全超感）、BOSE音響等。
4、會有手動擋和混動版本嗎？
從目前瞭解的資訊來看，新車和型格同款動力，搭載的是1。5T發動機，最大功率134千瓦，峰值扭矩240牛·米，匹配CVT無級變速器，底盤方面同樣也是前麥弗遜+後多連桿獨立懸架。順帶一句，繽智是1。5L和1。5T（130千瓦/220牛·米），後懸是扭力梁，從這也可以看出ZR-V更高一級的定位。
同平臺的型格有手動擋，那麼ZR-V是否也會配備呢？我認為機率不大，畢竟它是臺SUV，不像轎車那樣追求操控樂趣，也沒有太多情懷加分，在市場受眾本身就小的情況下，意義不大。
至於混動版本，本田的i-MMD技術一直都有在推廣，對於ZR-V來說，上的機率還是挺大的。據悉，型格後續將會新增2。0L+E-CVT混動版本，預計ZR-V也是這套。而定位低一級的繽智，在即將到來的下一代國產車型，或許會安排上1。5L混動。
5、新車會如何定價？
目前新車的售價還沒有公佈，參考同為廣汽本田的繽智與皓影來看，繽智售價區間為12。78—17。68萬，皓影的售價區間為16。98—25。28萬，為了更大程度避免同行競爭，ZR-V起售價應該會在14-15萬。
繽智
皓影
至於競爭對手，新車上市後將對標大眾途嶽（15。86-22。38萬）、日產逍客（15。49-18。89萬）、豐田鋒蘭達（12。58-16。98萬）等車型，而相比於它們，本田ZR-V的優勢將在於動力和空間。
寫在最後
看到有人說，現在都在搞電動車，本田還在推ZR-V這種燃油車，會不會不合時宜？其實本田的電氣化佈局也有在同步進行，例如即將上市的廣汽本田e：NP1極湃1。
而現階段，燃油車還具備很強的號召力，相比於“梭哈”電動車，本田這種雙管齊下的做法，倒是更為穩妥。
