換新車標，長安“深藍”轎跑，油電氫都有，沒把雞蛋放一個籃子
一個傳統汽車品牌要想在新能源領域實現迅速轉型，有一個捷徑就是打造新品牌，比如長城的尤拉，吉利集團旗下的極氪，採用新的品牌名和新的車標logo，和原來的燃油車系列劃清界限，這其實和造車新勢力帶來的新鮮感差不多。長安汽車也明白這個道理，今年就要開始主推全新的新能源子品牌長安深藍，收款車型已經確定命名為SL03，此前在測試階段一直被稱之為內部代號C385。
如果只看外觀造型風格，可能會以為這款車是UNI-V油改電的作品，實際上這兩款車只是外觀細節有些相似，本質而言完全是不同的平臺打造，尺寸定位也是不同的。長安深藍SL03級別更高，車身總長已經達到了4820mm，軸距2。9米，這已經算是非常標準的B級水平，後排空間會比緊湊型更寬敞。
既然是一個新能源品牌，那肯定就要在設計方面有所差異，相比長安的燃油系列，該車型前臉採用了封閉樣式，全新品牌logo就是很簡單的三角形。車身側面有更多的感測器模組，搭配隱藏式門把手，車頂也是近兩年比較流行的轎跑溜背樣式。
仔細觀察國內造成新勢力品牌的內飾設計，或者特斯拉的內飾設計語言，就會發現新能源車更傾向於簡約，長安深藍SL03也是類似的理念。中控臺面上取消了傳統燃油車上很常見的機械按鈕，就是簡單的數字液晶儀表和懸浮樣式導航大螢幕。
這款車的動力系統本質上都是電動機，但是能量來源卻分成了三個不同的技術體系。比較主流的就是純電動版本，採用鋰電池提供能量，綜合續航里程能夠達到700公里以上，沒電了就充電，這是很簡單的邏輯。
另外一種是增程器版本，同樣採用電動機驅動，但是電池組容量小一點，另外搭配了傳統小排量內燃機作為發電機使用，看似是多此一舉，但是這樣能夠解決掉純電動車的續航里程問題，比如跑長途完全可以用加油的方式來增強續航。
以上兩種解決方案在國產領域還算主流，但是氫能源版本就相對另類一點，透過加氫氣的方式，讓燃料電池工作，與空氣中的氧氣反應之後生成純水，這過程中會釋放電能。這種解決方案在豐田旗下已經實現量產，不過基礎建設還很薄弱，比如加氫站數量很少，短期之內還是無法普及。
一款新車型就涵蓋了油電氫三種解決思路，可見長安汽車沒有把雞蛋放在一個籃子裡，如果將來新能源技術偏向於某一個型別，長安汽車都能把握住機會。
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