在2015年的時候，長安就計劃在未來十年捏產出34款新能源汽車，並且在2025年徹底停止銷售燃油車，可時至今日這個幾乎可能不太實現了。
但是在總的汽車銷量上，長安還是非常猛的，就在剛剛過去的十月份，銷量突破2萬臺。
可未來的汽車市場總歸是電氣化時代，在這方面，長安就顯得非常落後了，成績也是比較慘淡的，整個2020年，長安新能源銷售量僅僅才3萬臺，只有總量的3%。
就在15日，長安總算是有所動作了，正式公佈旗下子品牌——阿維塔，著力於研究新能源汽車，華為長安寧德時代合力打造純電車型，正式名稱為阿維塔11，正面對抗特斯拉，具體情況怎麼樣，我們一起來看看吧。
阿維塔11基本上全封閉的車身，在設計上有點像特斯拉，沒了進氣格柵整體看上去也更具有未來感。
兩側“C”字形的大燈，大部分都是LED日行燈，下方則是遠近光一體式大燈，相信未來也有更多燈語顯示。
下方亮黑色的梯形前唇上，除了有常規的泊車輔助雷達之外，還配備有鐳射雷達，以及電機用的散熱通風口。
阿維塔的LOGO在矩形的基礎上，透過四條交匯直線組成金字塔的結構，在不同光源下還能呈現出不同的效果。
側面可以看到整車採用的是轎跑SUV的風格，車體相當“強壯”，隆起的腰線和粗壯的側裙，肌肉感十足。
得益於長安、華為、寧德時代共同搭載的CHN平臺，新車在自動駕駛輔助方面也十分強大，不僅車頭有鐳射雷達，兩側翼子板上也有華為的96線的鐳射探頭。
在B柱子是還能看到感應裝置，相信新車將配備有與LOGO同款造型的卡式鑰匙或支援手機NFC感應落/解鎖。
造型優雅的後視鏡上，配備了雷達以及攝像頭，加上其他感應器，不禁讓人好奇它的自動駕駛輔助解決方案。
巨大的低風阻輪圈達到了22寸，匹配265/40R22的馬牌ContiSportContact5運動高效能輪胎，符合其高階定位。
車尾則是整車最大的看點，小尺寸的後擋風非常獨特，15據官方在設計初期，這個後擋風甚至有考慮過不保留。
敢用這麼小後擋風的底氣，是來自於上方的攝像頭，其中一個是用於流媒體後視鏡的高畫質攝像頭。
另外還有個巨大的主動式尾翼，可以提供給這臺4s內破百的阿維塔11足夠的下壓力，相信升起來會非常好看。
尾燈組的設計則採用貫穿的樣式，並沒有採用傳統的大燈結構，也讓整個車尾看上去更加的科幻前衛。
有趣的是，下方的尾燈區域同樣採用貫穿式設計，也將會與車頭聯動配合顯示不同的燈語。
總的來說，阿維塔11智慧科技含量還是極高的，畢竟是三方巨頭合力打造的，阿維塔11搭載華為HI智慧汽車解決方案中的 CDC、ADC和部分三電零部件，華為一出，蔚來，小鵬都站邊上。
但這都只是理論層面的，畢竟還沒有市場的檢驗的，還得是真的出來使用一段時間才知道。
那麼，你們覺得華為，長安和寧德時代共同打造的阿維塔11，能和特斯拉一拼嗎？
