2022年2月，歐洲新車註冊數為794600臺，相比去年同期下降了5。4%，相比2020年下降了25%，比2019年下降了30%。可以說，2022年2月，是歐洲42年來，新車銷量最差的一個月。原因也很清晰，晶片短缺和俄烏衝突。
但純電電動車的銷量可以算是一個亮點，2022年2月，歐洲EV銷量同比增加77%，達到了87400臺，EV的市場份額也達到了11%，如果把PHEV也算在其中的話，市場份額則達到了19。3%，相比去年的13。4%和前年的6。3%，新能源車型明顯越來越被接受，但汽油和柴油車型仍是主流。
歐洲EV的銷冠是誰？自然是特斯拉Model 3和Model Y，而且是拿到了2月EV銷量的冠亞軍，二者相加銷量達到了15800臺，同比提升了188%。排名第三的菲亞特 500e， 銷量為3800臺，起亞的e-NIRO排名第四，銷量為3500臺。排名第五的是大眾ID。4。其它廠家的銷量雖然同比都有增長，但也就是兩千臺左右的樣子。
由此看來，很多歐洲主流廠家大力發展的EV，雖然逐步被市場認可，但是絕對銷量數值還是非常慘淡，考慮到電動車的研發週期和投入，收回成本必須要有幾臺爆款的走量車型，比如特斯拉Model 3。反觀中國市場，二線新勢力的銷量資料都比歐洲本土資料要強很多，即便是這樣，這些新勢力們還如履薄冰般地活著，生怕被落下。所以，電動車的未來，還是要看中國市場。
