在消費市場年輕化的大背景下，越來越多的轎跑車型接踵而至。但是直到今天，奧迪A7仍然可以稱得上是轎跑歷史上一個里程碑式的存在。
如果說大眾CC是大多數人的轎跑啟蒙的話，那奧迪A7絕對可以算得上是那個時候轎跑車型的天花板了。在那個滿大街都是買菜車的年代，一臺有著掀背造型、無框車門以及升降尾翼的轎跑車出現在人們眼前，那種對比之下的衝擊是巨大的。
所以直到現在，在轎跑這個細分領域，很多人的印象仍停留在奧迪A7那個時代。而當上汽奧迪宣佈將A7國產化之後，各種質疑聲也迎面而來，那些掀背車的贊成派們普遍對A7L嗤之以鼻，並且還會給自己戴上一頂“忠於德味”的帽子，而那些短軸愛好者又會覺得加長後的A7L不夠純粹。。。
總之，在他們眼中，這樣的A7L就是不對味了。但是，如果你稍微翻閱一下以往A7的銷量以及配置單中的動力配備，再來面對這樣一臺為中國市場量身定製的A7L時，相信你也會像我一樣充滿好奇，而不只是用簡單的好壞去評判一臺如此特別的奧迪。
沒有掀背，造型仍然動感
先拋開掀背和加長這兩點不談，如果你接觸過上汽奧迪A7L實車的話會發現，其實這款基於MLB Evo平臺打造的A7L，還是保留了不少之前A7車型上應有的元素。
例如，在前臉造型上，除了套件上的一點點差別之外，A7L的整體設計並沒有與掀背A7有任何不同。奧迪的燈具“套餐”也毫無意外的出現在A7L上，除了32顆LED模組組成的矩陣式燈組之外，新增的鐳射大燈也讓A7L成為了國產奧迪燃油車中唯一配備這項配置的車型。
此外，之前A7上的無框車門也得以保留，並且新車還配備了電吸門，前後車窗也是雙層夾膠玻璃，後排還帶隱私玻璃，在風格上仍然延續了奧迪轎跑的風範。
聊完了設計上那些沒變的點，再回到A7L的側面造型上。取消了溜背，怎麼平衡優雅和動感之間的關係呢？可以看到，A7L透過加長來使得側面線條更加舒展，尤其是在車尾部分，設計師在保留了A7上面經典的流線C柱的同時，還巧妙地做了一個小鴨尾的設計，配合上下面21寸的大輪轂，還是能營造出修長、靈動的感覺。
所以，在設計層面，奧迪A7L還是延續了部分之前A7的精髓。即便取消了掀背，但是透過巧妙地處理，奧迪A7L仍然是一臺可以兼顧優雅和運動的奧迪轎車。
2.0T滿足日常，3.0T更加從容
按照常理來說，聽到“中大型轎車、加長軸距”這些詞彙的時候，往往不會把這臺車和運動聯絡在一起。而上汽奧迪在舉辦此次試駕活動的時候，竟然把第一個地點就放在了廈門賽車場內的一個小型的金卡納賽道里。
要知道，開一臺超過5m的中大型車，在這樣一個極其狹窄的賽道里遊走，難度其實是很大的。並且在此次的安排中，上汽奧迪還特意做了區分，專門用2。0T版本的車型來跑賽道，用3。0T的版本進行道路試駕。
相比於3。0T的版本，2。0T的車型不僅排量更小，還缺少了一個在這種小型賽道中的很好用的配置：“四輪轉向”。但即便如此，在實際體驗中，還是能明顯的感覺到，2。0T版本的A7L在動力的爆發和響應上完全沒有問題，零百7。5S的加速在這樣的場地中也是遊刃有餘。
底盤表現上，雖然2。0T車型沒有像3。0T一樣標配空氣懸架，但整體質感依然出色。我原以為更加側重舒適性的調教會在連續的繞樁和掉頭彎中狼狽不堪，但實際上，這樣的底盤調教也能給到足夠的支撐性，即便沒有後輪轉向的加持，這臺2。0T的A7L在彎道中也能自如應對。
所以，在賽道試駕後我也明白了，上汽奧迪之所以沒有把帶有後輪轉向和更強動力的3。0T版本放在這個金卡納賽道里，就是想告訴大家，更走量的2。0T版本本就有著不俗的操控性。
而來到3。0T版本的A7L上，首先一個明顯的區別並不在動力上，而在於底盤感受方面。和2。0T的車型相比，標配四輪空氣懸架的A7L無論在處理大的顛簸還是細碎震動的時候，都可以十分出色地進行緩衝吸收。而在高速過彎的時候，這套空氣懸架又呈現出極強的支撐性，在城市快速路上變線，你絲毫感受不到這是一臺超過5m的大車，這種靈巧的感受完全出乎意料。
當然，3。0T版本的A7L之所以能在日常駕駛中如此從容，一個很大的原因就是它配備了四輪轉向系統。在時速低於60km/h時，這套系統可以使後輪進行最大5°的反向角度補償，來減小轉彎半徑；而當時速高於60km/h時，後輪轉向系統將會提供最大2°的同向角度補償，從而增加車尾的靈活性。
最後，相比於底盤、懸架給我的驚喜，3。0T的A7L反而在動力方面沒有想象中那麼猛烈。340馬力和5。6S的百公里加速成績毋庸置疑，但是相比於2。0T的版本，在0-80km的區間段其實感覺不到明顯的動力差異。只有在中高速區間，才能體會到V6綿長的動力儲備，並且在動態模式下，3。0T版本的響應也會更積極一些。所以，相比於2。0T的版本，3。0T的A7L更多的是一種從容的感受。
取消掀背的A7L，變味了嗎？
老實說，奧迪A7之所以能成為經典，很重要的因為就是它的轎跑定位。而上汽奧迪A7L之所以從諜照曝光之後就飽受爭議，並不是因為它的定位，而在於它的名字“A7L”。
就是因為它的名字中帶有“A7”，所以，很多人都先入為主的把它當作A7的“影子”，拿它和A7對比，甚至都忘了它的定位本身就和A7有所不同。
在很多人感慨A7L變成三廂車的同時，上汽奧迪已經陰差陽錯的帶來了一款市場上並不多見的無框門三廂車；在很多人抱怨3。0T版本的A7L價格高的時候，上汽奧迪緊接著就帶來了僅比A6L貴了萬把塊錢的2。0T版本。
所以很明顯，上汽奧迪要做的，並不是A7的“影子”。如果要拿目標使用者來做對比的話，掀背A7面向的就是追求個性運動的年輕群體，而A7L則更適合有事業有家庭，但又不盲目跟風、拒絕油膩的那一類人。
可以看出，上汽奧迪A7L正在努力的撐開屬於自己的購買力市場。如果從A7的光環脫開來看，這臺上汽奧迪的A7L可以說把美感、豪華、舒適、運動融合的淋漓盡致。所以，如果你拋開A7的代號，嘗試著去接受這樣一個全新的車型，它能給到你的，就是數不完的驚喜。
注：以上圖片來源於品牌官方及汽車生活拍攝
