2022粵港澳大灣區車展將於5月28日正式開幕。作為一年一度的粵港澳車展，此次也是彙集了眾多新能源車型的亮相與釋出。其中包括包含了保時捷Taycan Cross Turismo、飛凡R7、一汽豐田bZ4X、極狐阿爾法S 全新HI版等重磅新能源車型，下面編者就帶大家看下此次車展都有哪些重磅新品，讓我們一睹為快。
保時捷Taycan Cross Turismo
作為Taycan的衍生車型，Taycan Cross Turismo是一款定位跨界風格的獵裝跑車，該車的變化主要集中在車輛的後半部分，更飽滿的尾部輪廓讓它的跨界屬性呼之欲出。同時新車還增加了全新的跨界套件，在車輛的輪拱、側裙以及後包圍等處覆蓋著黑色護板，可以起到防剮蹭的作用。同時車身高度也相較於Taycan有所提升，達到1409mm。
全新的尾部設計，使得Taycan Cross Turismo看起來更加飽滿，從正後方看起來，貫穿式尾燈組的出現使得整個車尾更顯寬大。
內飾上，該車也基本延續了Taycan的設計，並配備帶光線控制的全景天窗，可單獨控制9段分割槽，並支援多模式切換，同時得益於全新的尾部造型，相比常規Taycan後排乘客頭部空間增加了47mm。
保時捷Taycan Cross Turismo推出四種動力版本，從入門的Taycan 4 Cross Turismo到最高效能的Turbo S，最大功率分別為280kW（380馬力）、360kW（490馬力）、460kW（625馬力）。電池方面，保時捷Taycan Cross Turismo配備93。4kWh電池組，最大CLTC續航里程分別為513、511、523、469公里。
凱迪拉克LYRIQ銳歌
銳歌是凱迪拉克的全新純電動車型，定位一款中大型SUV，它基於通用的奧特能平臺打造。該車擁有全新的外觀設計，封閉式的前臉採用凱迪拉克標誌性的盾牌風格，而這款黑晶光耀格柵內部還融合了會發光的凱迪拉克LOGO以及58條光帶，具有很強的辨識度和儀式感。
車尾的貫穿式LED尾燈也與後車窗融為一體，縱向的示寬燈也延續了凱迪拉克縱向燈組的家族式風格，看上去十分精緻。
33。8英寸的環幕式超視網膜屏十分搶眼，其解析度為8960×1320畫素，達到9K水平，畫素密度更是達到271PPI，並集成了儀表盤、資訊娛樂、導航、燈光控制、空調等功能。據悉，其搭載的是高通旗艦級8155晶片。
動力方面，銳歌后驅長續航尊貴版將擁有與後驅長續航豪華版相同的最大功率255kW、最大扭矩440N·m的後驅電機，官方0-100km/h加速時間6。35s，CLTC工況續航為653km。四驅高效能尊貴版則將動力系統最大功率提升至375kW，最大扭矩710N·m，官方0-100km/h加速時間4。90s，續航方面將具備600km+的CLTC續航里程。
飛凡R7
在外觀上，飛凡R7車頭呈下壓式設計，給予車身前衝姿態，配合兩側的包圍造型，可以有效的疏導底部的氣流，同時帶來十分運動的氛圍。
溜背式的車頂線條配合前後輪拱上方的筋線，配合全新設計的雙色輪圈，同樣凸顯了運動感。該車增加了外後視鏡，車頂安裝有鐳射雷達模組，在B柱部分還配備了感應區域，此外還採用了時下流行的隱藏式車門把手。
內飾方面，飛凡R7採用43英寸真彩三聯屏橫貫智慧座艙，得益於OLED的畫素點自發光技術，其三聯屏能實現1000000：1超高對比度和100% NTSC超高色域，擁有2。5K高解析度，近180°超廣可視角和60Hz高重新整理率，螢幕畫素密度高達200PPI，確保駕乘者在任何角度都能享受到極佳的視覺體驗。值得一提的是，飛凡R7採用AGC旭硝子龍跡玻璃，強度為普通玻璃6倍，整體輕薄抗衝擊，同時憑藉光學鍍層，可達到防指紋、抗眩目、降低反射光的觸控體驗。
動力上，飛凡R7根據車型配置不同，將提供雙電機版本和單電機版本，其中雙電機版本前後電機最大功率分別為150千瓦和250千瓦。單電機版本最大功率為250千瓦。電池方面，新車匹配的是三元鋰電池組，並支援換電功能。
北汽極狐阿爾法S 華為HI版
外觀設計方面，極狐阿爾法S 華為HI版跟普通版在造型方面並沒有太多變化，只是在一些細節處的設計有所不同，比如車頭兩側和正前方的三個矩形鐳射雷達，這也是辨別華為HI版跟普通版最簡單的方法。
雖然極狐阿爾法S 華為HI版定位中大型轎車，但是採用了掀背式的造型，側面溜背的設計配合車尾小尾翼，整體看上去非常時尚動感。貫穿式的尾燈是亮點之一，層巒式的燈帶也能夠看出設計師的用心之處，使得整個車尾造型給人精緻且幹練的感覺。另外，在硬體配置方面，極狐 阿爾法S 華為HI版擁有3顆固態鐳射雷達、6顆毫米波雷達（正前、正後與四角）、11顆高畫質攝像頭，同時還搭載華為MDC 810計算平臺，算力可達400TOPS。
內飾方面，最引人注目的當屬這塊超大中控連屏，其中全液晶儀表尺寸為12。3英寸，中控屏尺寸達到了21。69英寸。值得一提的是，華為HI版還搭載了鴻蒙車機OS系統，目前車機應用軟體已經超過30餘項，可以實現與移動裝置間的影片及語音通話的無縫流轉。
動力上，極狐阿爾法S 華為HI版搭載華為提供的雙電機系統，最大功率473kW，最大扭矩655N·m，官方0-100km/h加速為3。5s；在續航方面，這款新車搭載容量為74。5kWh的三元鋰電池，NEDC續航里程為500km；另外，官方還表示該車擁有750V快充技術，充電10分鐘續航里程可增加197km。
騰勢D9
外觀方面，騰勢D9採用商務化的外觀，碩大的前進氣格柵成為整個前臉最為核心的部分，並與前大燈相連，大燈下方的鍍鉻連線前格柵並延展到霧燈處，形成C字形的結構，並將整個霧燈兩側的進氣口誇張的展現，整個前臉突顯了大氣的感觀。
尾部整體看上去相對整潔，但是它並不是一個平面，後備廂尾門被腰線延伸而來的線條一分為二，後車窗的下方是貫穿式尾燈，車燈開啟時能展現出與眾不同的視覺圖案
內飾搭載了15。6英寸的中控大屏搭載騰勢Link超智慧互動，介面佈局乾淨、清爽，介面上部、下部和右部，都有選單的快捷功能按鍵區，系統內包含多種應用App，同時，還有騰勢SHARE多屏共享、10種情景模式、定製專屬座艙、定製遊戲車模式、OTA升級等。10。25英寸的全液晶儀表盤與整個中控臺連成一體，左右的對稱感更強。整個中控臺富有層次感，每一層都由不同材質組成，包括富有親和力的木紋和高雅的鋼琴烤漆，同時每層的間隔由氛圍燈隔開。
動力方面，騰勢D9將有純電動車型和插電式混合動力車型兩種選擇。新車配備刀片電池，純電動車型CLTC續航里程超過600公里。DM-i車型搭載驍雲-插混專用1。5T渦輪增壓發動機，兩驅車型純電續航190km，NEDC工況續航1040km，虧電油耗6。2L/100km；四驅車型純電續航180km，NEDC工況續航970km，虧電油耗6。7L/100km。新車還具備L2級別的智慧輔助駕駛系統，騰勢Pilot智慧駕駛輔助系統，實現點對點的輔助駕駛。
比亞迪唐EV
外觀方面，新款唐EV採用了在最新的Dragon Face家族化前臉，封閉式前格柵中央是一個貫穿兩側大燈的銀色裝飾條。前包圍風格更加運動化，兩側呈現“C字”型散熱開口設計。
新款唐EV依舊延續了現款車型的設計，隱藏式的B、C、D柱設計營造出了懸浮式車頂的效果。作為電動車，新車還配備了半封閉式的低風阻輪圈。車尾部分，貫穿式的尾燈依舊是熟悉的造型，而內部燻黑的設計搭配新的後保險槓樣式，都顯得更加運動。
內飾方面，中控臺整體雙色的配色風格更顯高雅，車內多媒體系統和全液晶儀表盤的介面風格也進行了升級，白色背景更顯高雅。新車還搭載DiLink 4。0（5G）智慧網聯絡統，升級DiPilot智慧駕駛輔助系統功能，新增W-HUD抬頭顯示等實用配置。新款唐EV新增6座版本車型，第二排也設定了獨立電動座椅，可支援多向調節，通風加熱按摩等功能。六座版將採用2+2+2的座椅佈局，並保留7座佈局車型供選擇，滿足不同消費需求。
動力方面，單電機長續航版本工況條件下百公里耗電量為15。6kWh，CLTC續航高達730km，主打效能的雙電機四驅版本，百公里耗電量為17。6kWh，CLTC續航達到635km，而另外一個搭載稍小電池的兩驅版本，CLTC續航也可達到600km。效能方面，2022款唐EV高效能版車型搭載了最大功率180kW+200kW的雙電機，0-100km/h加速僅4。4秒。
小鵬G9
小鵬G9的外觀沿用“X Robot Face”家族式設計風格，並採用全新LOGO，車頭跟小鵬G3有些神似，但整體的厚重感會更強烈一些，實際視覺效果也符合它中大型SUV的定位。另外，貫穿式的日間行車燈、分體式大燈也得以保留，很有辨識度。
車尾的造型很簡潔，貫穿式的尾燈採用全新樣式，點亮後視覺效果很出色。整體來看，小鵬G9的外觀造型走的是穩重的風格，跟理想ONE比較相似，你很難在它們身上找到特別驚喜的亮點，但也絕對挑不出缺點，這種中庸的設計，更能被大多數消費者所接受。
內飾部分，目前官方還未公佈相關資訊，我們也將持續關注。
動力上搭載了XPower 3。0動力系統，是國內首款基於800V高壓SiC平臺的量產車，未來將實現超充5min，補能超過200km的能力；此外，該車的電驅系統最高效率可達95%以上。
華晨寶馬i3
外觀部分，寶馬i3相比3繫有著更大的雙腎進氣格柵輪廓，並輔以鍍鉻裝飾邊框，採用全封閉設計。全新樣式的“天使眼”大燈使用了更立體的線條，並更富有層次感。
全新設計的後包圍讓尾部更顯運動，分置於尾部兩側的後擴散器輪廓格外誇張，有一種運動改裝車的感覺。新車支援寶馬數字鑰匙，使用者僅需將手機靠近車門便可輕鬆解鎖車輛。進入車輛後，將手機放置於無線充電板上即可發動車輛。
全新寶馬i3搭載的第五代動力電池包，採用811鎳鈷錳三元鋰離子電池，總容量約70千瓦·時，在CLTC標準下續航里程可達526公里。採用了第五代BMW eDrive電驅技術及勵磁同步電機，eDrive 35L車型最高輸出功率210千瓦，最大扭矩400牛·米，0-100km/h加速為6。2秒。
一汽豐田bZ4X
外觀方面，一汽豐田bZ4X採用垂頭鯊外觀設計，前臉看上去極為運動。前大燈由多個透鏡組成，上方的LED日間行車燈與前格柵的鍍鉻貫穿相連。整個前臉使用了兩種顏色，黑色裝飾部分包括前格柵、下進氣口和兩側的進氣口。兩側大尺寸的進氣口將會降低新車的風阻係數。前大燈燈眉好似一個獨立的存在，更像是眼睛的眉毛，賦予了新車生機。
車輛尾部，整個後窗的尺寸非常大，展現出不錯的視野，後車窗的大傾角在尾燈處形成轉折，形成一個小鴨尾，貫穿式的尾燈造型奇特，黑色的裝飾件讓尾燈造型得以繼續延展。小鴨尾配合底部碩大的擴散器，營造出很強的運動感。
內飾部分，不同於豐田車給人的居家風格，bZ4X展現出獨特的未來感，懸浮在中控臺之上的12。3英寸全液晶儀表盤配合異型方向盤，好似在駕駛未來戰艦。不過異型方向盤車型僅在頂配車型上出現，普通車型的大尺寸方向盤也同樣很有特點，方向盤上佈滿了各種功能按鍵。儀表盤和中控屏完全不在一條水平線上，展現出與眾不同的層次感。
一汽豐田bZ4X將提供前驅、四驅兩種動力形式，前驅版本電機最大功率150kW（204Ps），峰值扭矩266N·m，0-100km/h加速7。5秒；四驅版本系統最大功率160kW（217Ps），峰值扭矩337N·m，0-100km/h加速6。9秒；前驅車型CLTC工況綜合續航615km，四驅車型CLTC工況綜合續航560km。在頂配車型上，bZ4X使用了太陽能充電穹頂，每年吸收能量約可行駛1800km。
一汽-大眾奧迪Q4 e-tron
奧迪Q4 e-tron採用了奧迪Q家族標誌性的八邊形前格柵採用全封閉設計，內部帶有3D鍍鉻噴塗裝飾外掛與前格柵裝飾框對比色設計，讓新車呈現出十足的動感效果，內藏主動智慧進氣格柵，能根據不同工況自適應調節空氣流動通路。
車尾部分，整體的輪廓有著比較明顯的奧迪SUV風格，讓人感到熟悉，尾標命名規則也沿用了燃油車的方式。尾燈為較為流行的貫穿式LED尾燈設計，燈組還具備離/回家動畫功能及動態轉向燈功能，整體辨識度不錯。
在內飾設計上，奧迪Q4 e-tron帶來了富有未來感和科技感的數字化座艙。座艙劃分為四個數字控制區域，分別為10。25英寸的虛擬駕駛艙、11。6英寸的中央MMI觸控顯示屏、自然語言語音控制，以及全新的AR-HUD。在搭載車輛駕駛域控制器ICAS1基礎上，智慧座艙域控制器升級至擁有一塊獨立Intel圖形處理器的MIB3平臺，算力更強大、顯示效果也更好，能帶來更高效的人機互動體驗。
奧迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro版車型配備四輪驅動，可以實現e-quattro智慧電動四驅，前後兩個電機最大功率分別為80kW（109Ps）和150kW（204Ps），0-100km/h加速時間僅需6。8s。40 e-tron版車型，將使用最大功率150kW的後驅單電機。底盤方面，還裝備了動態阻尼控制懸架，提供舒適、自動、動態三種模式可選。
寫在最後
在即將開幕的粵港澳大灣區車展上，新能源產品裡不僅僅有合資品牌純電車型，也有插混車型，更有概念車。當前，為促進產業發展和汽車消費，廣東省、深圳市及各區政府的汽車以舊換新專項行動及汽車消費補貼與粵港澳大灣區車展聯動疊加釋放，總金額超10億元，為灣區汽車消費市場注入強心劑。關於此次粵港澳大灣區車展，更多動態我們還將透過系列報道的形式展現給大家，敬請期待。
