混動車型作為燃油車型過渡到純電車型的過渡車型，可以說是結合了燃油車型和純電車型的優點，擁有電動車型的行駛平順性和燃油車型的快捷補能，無非擔心裡程焦慮就可以想擁有電車般的駕駛體驗和極低的油耗。
不難發現混動車型一般都會搭載E-CVT無級變速箱或者是電動車單速變速箱，混動車型需要傳遞和分配發動機和電動機的兩種動力，E-CVT無級變速箱就負責在車輛行駛的各個工況中進行動力分配和傳遞，以保證達到最合適的燃油經濟性和動力效能，所以，一臺好的變速箱也能看出汽車廠商的調教能力。
由於在高速時電機介入不多，且功率不大，幾乎是發動機在輸出，而由於變速箱沒有區分低速擋位和高速擋位，在高速行駛時需要急加速或者提速就會略顯乏力。而混動車型專用的多擋變速箱就能解決這個問題。
繼長城DHT車型的 2擋變速箱後，吉利汽車官方又公佈全球首款量產3擋混動電驅變速器DHT Pro，對混動車型的燃油經濟性和動力效能都有很好的提升。
3擋混動電驅變速器DHT Pro不僅僅是傳統意義上的變速器，還是一個可獨立參與電驅動的動力驅動裝置，也是整個混動系統的智慧能量控制中樞，可實現純電機驅動、油電混合驅動、智慧發電、智慧能量分配和3擋變速增扭的功能，將電力和發動機動力進行高質量輸出和分配，還擁有自學習自適應的20種智慧工作模式。同時作為全球首款量產的3擋混動電驅，還是目前扭質比最高、最緊湊、最智慧的混動專用變速器。
3擋混動電驅變速器DHT Pro可以實現全速域並聯、驅動可電可油、智慧能量分配，在需要動力或者時低油耗時智慧自由切換。高速行駛時的加速效能超過同級別混動車型30%，獨有的3擋變速增扭能力，在急加速時能迸發出超強的輸出扭矩。綜合扭矩效能是同級別混動車型的1。5倍。省油的同時，也不會犧牲掉動力效能，二者兼顧。
3擋混動電驅DHT Pro還可以與智慧電子電氣架構GEEA 2。0充分結合，可以自動識別記錄駕駛員的駕駛習慣和道路的擁堵情況，實現駕駛模式自適應、自學習與自調節，讓各種智慧工作模式無感自如切換，同時不斷完善整車能量控制和分配能力，讓車輛行駛的更加智慧、聰明和高效。
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