在去年末時，長安全新車型C385首臺全工程樣車正式下線，對品牌而言總算跨出了一大步。3月9日，我們從相關渠道獲得了一組關於該車的無偽裝路試諜照，整體有著較高的完整度。據悉，新車將定位純電 A+ 級轎車，預計在 2022 年第二季度上市。
從諜照上可以看出，新車整體採用了溜背轎跑風格設計，搭配隱藏式門把手和燻黑車窗飾條，讓新車看起來頗具運動感。同時，路試車輛搭載的仍然是傳統樣式輪圈，而非此前官圖上的低風阻輪圈。根據此前訊息，新車將採用無框式車門的設計，為新車帶來更加出色的運動氣息。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4800/1880/1480mm，軸距為2880mm，整體資料上與AION S Plus以及小鵬P5較為接近，不過在軸距上新車佔據著一定優勢，預計在空間方面將有著不錯的表現。
尾部方面，新車採用了貫穿式尾燈設計，並配備自動升降擾流板以及掀背式尾門，而在下方還有白色護板和燈帶點綴，這些元素的加入讓新車在運動感方面有了更進一步的表現。不過，細心觀察你會發現其實與長安近期推出的UNI-V有著一定相似，整體在外觀上有不少地方都是與其如出一轍。
在其他配置方面，新車將搭載 APA7。0 遠端無人代客泊車系統、電驅高頻脈衝加熱技術等，其中無人代客泊車系統可以實現自主排隊、自動尋找車位，自動泊車等功能，為使用者帶來更便利的使用體驗。
雖然此次諜照並未設計前臉部分，不過回顧此前圖片，其在外觀上採用了封閉式的格柵設計，搭配纖細的LED日行燈燈組以及分體式大燈的設計，為新車增加了不少科技感，同時下方矩陣式燈組支援互動燈語功能。
動力方面，目前官方並沒有資訊透露，不過在去年長安的生態大會上，官方釋出了全新的800V電驅平臺，滿足160-300kW功率需求，最大續航里程可在400-1000km之間，同時具備充電10分鐘續航200km的能力。另外，新車配備的高頻脈衝加熱技術則可以有效解決冬季用車焦慮，在-30℃極寒環境下亦可實現5分鐘加熱20℃，增加電車的低溫行駛效能，配合餘熱回收技術，提升續航里程40-70km。
綜合新車各方面來看，很顯然是將目標人群定位在年輕消費群體身上，而結合其A+級的定位，則是將對手鎖定了AION S Plus以及小鵬P5。目前來看，外觀的運動性以及出色的軸距表現，將會是新車一個較為明顯的優勢，800V的電驅平臺在同級中也是較為領先。不過，別忘了小鵬同樣也將在近期推出全新的800V高壓平臺，後期不排除也會應用到小鵬P5身上。
編輯說：
新車作為新專用電動車平臺首款車型，對於品牌而言有著非常重要的戰略意義，雖然在外觀上略有幾分長安UNI-V的身影，但起碼內在方面已經不再像以前一樣採用油改電佈局，總算是正式開啟了長安新能源的全新序幕。那麼接下來的時間裡，就讓我們把目光放在其電驅平臺的表現上，到底能不能讓其在市場上獲得出色的競爭力，在價格又能不能給到我們驚喜。
