文 | 江城雷少
編輯 | 小丸子
繼馬卡龍版之後，效能更強、續航更長、個性化更足，同時目標人群也更加寬泛，關鍵溢價也更高的Game Boy版來了！
給媳婦買哪個版本才好呢√
01
“這個小車我太喜歡了，比我們家的車好開且有安全感多了”！
“你真的打算送我一輛嗎” ……
上週長沙的一場試駕&旅行過後，媳婦不知咋回事，對那臺五菱宏光
MINI
EV Game Boy念念不忘。
早上晾衣服的時候，還不忘跟我念叨，“你說以後我開它接送小孩上學，多方便”。
顯然，媳婦上週在試駕之後的交流會上所說的，並非場面話。她丫的是真喜歡，真心動想要了！
“OK，牟文提，上百萬的豪車實力暫不允許，這臺幾萬塊錢的代步小車，三季度等娃正式上學了，必須給你安排上！”
於是，我和媳婦就這樣愉快地達成了口頭承諾。
當然為了表達我的誠意和絕非放空炮，藉著這個選題稿我也特意在此立字為據，請各位大小夥伴見證督導。
02
坦率地講，在此之前我對這個Game Boy版新車，並沒有抱以太高的期待。
因為儘管“小魔王”打著GB的名號，玩起了原廠個性化改裝和效能牌，定位也從之前系列產品的“偏少女風”，轉向了“男女通殺”的機甲風……。
即便再考慮上，相較於MINI EV新車的三維尺寸還有了一定的加大，軸距也從過去的1940mm加長到了2010mm。
但本質上來看，Game Boy依舊更多的還只能算作MINI EV系列的一個“加推款”和分支，算不上真正意義上的“全新”車型。
包括官方透露的，接下來還要加推的“敞篷版”，都隸屬於MINI系列。
事實上藉助此番試駕會的就餐間隙，筆者也與包括唐燁、海翔、豔霞在內的廠家人員，進行過一番較為深入的溝通交流。
結合她們的反饋來看，至少中短期內，骨子裡刻滿了“務實”基因的五菱，仍將聚焦以MINI EV為首的“小車”市場。
“我們當然會不斷根據市場變化和需求，推出更多人民喜愛的個性化的產品，但不會貿然闖入到諸如（你提到的）高階化電動車等不熟悉的領域”……
在唐燁看來，雖說目前MINI EV所處的小車市場，進入者越來越多，大家都想來分一杯羹，但至少從實戰成績來看，五菱依舊是不可撼動的“王者”。
所以外部環境再怎麼變化，做好自己的事比什麼都重要。
03
回到五菱宏光MINI EV Game Boy這款產品本身。
前面提到相較於MINI EV及馬卡龍版，Game Boy體型稍微更大了點，但增加的幅度很有限，所以並沒有因此而“跨級”，仍舊是一臺非常小巧精緻的A00級電動小4座代步車。
那麼相較於MINI EV和馬卡龍，
Game Boy的核心優勢和賣點是什麼呢？
我的理解主要有以下幾點：
其一、
造型設計更加的個性化、“中性化”！
要知道，之前的MINI EV尤其馬卡龍版，目標使用者人群明顯偏“女性化”，男同胞即便有需求，礙於面子恐怕大都也不太能接受得了，如此“粉嫩/卡哇伊”的調性。
粉嫩少女氣質爆棚的馬卡龍版
事實上，這年頭越來越多的“中性”女孩子（甚至女漢子），也不會對如此“甜甜圈”的馬卡龍風感冒。
所以Game Boy最直觀的一個改變和亮點，即在於其極大程度地“淡化”了目標使用者人群的性別區分。
這將極大地地拓展MINI EV產品序列的使用者邊界，真正做到男女老少儘可能全覆蓋，總有一款適合你。
其二、
動力效能更加強悍了。
這一點從命名上即不難看出，GB這個標識不是可以瞎貼的，本身就自帶“荷爾蒙”的味道。
資料上來看，儘管同馬卡龍版一樣，都採用的是永磁同步單電機後置後驅，但GB版的電機最大功率從20kW提升到了30kW，峰值扭矩從85N。m提升到了110N。m，動力效能提升幅度可謂非常明顯。
結合實際的實際感受來看，如果說MINI EV更多的還只是適合慢悠悠地買菜代步，那麼Game Boy更加迅猛的動力響應和靈巧身姿，一定程度上坐實了其街頭
“小魔王”
的稱號。
其三、
續航里程大大提升了。
過去MINI EV系列的標稱續航，僅為120/170公里，考慮到實際駕駛+空調等折損，其實充滿一次電能跑它個百八十公里，算是頂了天了。
對於小城市和鄉鎮較小範圍代步而言，還是夠用的，無非充電頻率會稍微高些。
但對於北上廣深一線，以及武漢、成都、西安、重慶等二線或者新一線城市而言，僅市區範圍就相當的大了，從東到西從南到北往返來一趟，都不止百八十公里；
而且大多時候上下班“堵車”嚴重，
這樣一來一輛純電動車僅有百八十公里的實際續航，明顯難以滿足很多使用者的實際里程需求。
加之很多消費者“充電”並不是十分便捷，一天一充是奢談！
此番Game Boy版車型，直接將續航幹到了200—300公里的水平，超給力地解決了以上談到的這類使用者的“里程焦慮”問題。
三四天一充甚至一週一充成為現實。
樂逗觀察：
無須諱言，Game Boy版車型的推出，堪稱五菱進一步做深做細“電動小車”細分市場的有力舉措。
包括接下來或將加速到來的“敞篷版”，多款車型全方位出擊，五菱正試圖在這個“人民有需要、中國新能源汽車產業也非常有需要”的新能源小車市場，不斷鞏固自身所享有的絕對領先優勢和話語權。
畢竟伴隨著諸如奇瑞
QQ冰淇淋
、
長安
糯玉米等越來越多大廠的加入併發力，上汽通用五菱長期以來在MINI EV上所擁有的“規模和成本”優勢，勢必會不斷被稀釋；
繼續靠
“低價走量”
的策略，挑戰和壓力只會越來越大。
那怎麼辦呢？
同所有的中國品牌，包括五菱和
寶駿
一樣，宏光MINI EV也必須加速品牌向上，儘可能地讓其從一款車、一個產品，不斷包裝打造和發展成為一股潮流、一種個性及生活態度的表達！
說白了，僅僅是“低價賣車、以價取勝”，註定是走不長遠的。
所以我們看到，繼馬卡龍版車型之後，效能更強、續航更長，同時個性化也更加明顯、目標人群也更加寬泛，關鍵溢價也更高的Game Boy版來了！
不要3。28萬起，也不要4。38萬起，直接拉昇到了5。58萬起，這就對了√
寫到這裡，媳婦突然發問，那你打算給我買哪個版本呢？
