[技]《完全控制—高水平街道騎行技術》第七章視線

毫無疑問，在正確的騎行中，視線是最基礎的技術。騎行中的大多數決定是基於眼睛獲得的資訊做出的。最基本的，你的眼睛要有正常甚至更好的視力。有規律地去檢查視力絕對是值得的，因為現在的技術已經可以快速、輕鬆地矯正視力。不過，如何使用自己的眼睛與擁有正常視力的眼睛同樣重要。要想巧妙地使用眼睛，我們需要理解對於自己看到的東西是如何作出反應的。

從新手到GP車手，幾乎所有的騎士在彎道中都要努力保持正確的視線。原因在於，為了應對潛在的危險，人類眼睛在數百萬年間的不斷進化，是基於自身最快的奔跑速度。現在世界上活著的人中，跑的最快的是尤塞恩·博爾特，他的百米速度剛剛超過43km/h。由於人們騎摩托車的速度遠遠超過博爾特，我們需要重新訓練自己的眼睛，以向前看得更遠。這是足夠早地發現潛在危險並有效應對的唯一方法。

視線之所以非常關鍵，主要原因是，我們騎車時“

看哪兒去哪兒

”。你可能以前聽過這話，但肯定沒人告訴你為什麼“看哪兒去哪兒”。其原因與我們的生物構成有關。從生物學角度說，我們人類是捕食者，雖然我們通常不這麼看待自己。特別是作為食肉動物，我們有雙目視覺，即兩眼在頭部前側離得很近。這對於追捕移動中的獵物最為有利。在野外，人類處於食物鏈頂端，這種型別的視覺對我們有幫助。不幸的是，在公路上，騎士處於“交通食物鏈”的最底端。這就意味著，騎士不能像捕食者那樣觀察事物，而要學著像被捕食者那樣觀察環境。如果你想知道“像被捕食者那樣觀察環境”是什麼意思，想一想，你在治安狀況不佳的街區一個人走夜路時視線是什麼樣的。很有可能，你的眼睛努力想要一次把所有地方都看到。

↑正確的視線

看穿整個彎道能夠讓騎士選擇更好的路線。

如果把肩膀向彎道方向轉動，會讓視線變得更好。

↑不正確的視線

聚光燈VS泛光燈（Spotlight vs。 Floodlight）

你能看到什麼，不僅與周圍光線的多少有關，也與你選擇注意的事物型別有關。就像可調節光束的燈具一樣，根據關注區域的寬窄不同，我們可以看到一大片區域而細節很少（泛光燈視覺），或者一小塊區域而細節很多（聚光燈視覺）。大多數人用聚光燈模式看東西沒有問題，否則我們怎麼能整天盯著電腦螢幕看而沒有發瘋？不幸的是，現代大多數人有效使用泛光燈視覺的能力很弱，因為在城市中已經沒有捕食者了。

因此，像所有捕食者一樣，人類主要使用聚光燈視覺。在摩托車上，我們稱之為目標鎖定。目標鎖定的最好例子就是獵豹。在野外，獵豹就像一臺能精確瞄準的計算機一樣，一旦它把視線鎖定在一個目標上（例如羚羊群中的某一隻羚羊），不追上目標，它就不會停下。實際上，即使有一隻速度更慢或受傷的羚羊從獵豹面前跑過去，獵豹也會從其身上跳過去，繼續追趕最初的目標獵物。這種捕食者視角牢牢地寫入了我們人類的DNA。這就是為什麼當我們看到前方十來米路面上有坑窪或是一片碎石時，即使我們知道應該變線避開，還是常常會直直軋上去。換言之，目標鎖定對人類而言是正常的，因為在野外它能幫助人類生存。不幸的是，在交通中，目標鎖定會起到相反的作用。

美國的教育系統非常重視發現生命的細節。我們分別用顯微鏡和望遠鏡來觀察近處和遠處的東西。我們用計算機把現實世界分解為微小的位元，進而對其進行分析。實際上，我們被訓練得只會依賴聚光燈，而忘記了泛光燈。

相反，被捕食者主要使用泛光燈視覺，生物學家稱之為“環境意識”。它們總是努力掌握潛在的捕食者在其活動領地的什麼位置。聚光燈視覺、泛光燈視覺，我們都要會用。例如，

我們用聚光燈視覺來找到特定的參考點，包括入彎點、出彎點和剎車點。

長大以後，我只接受過一次泛光燈型別的培訓，那是在司機教育課程中。你們中有些人應該記得20世紀50年代發展起來的史密斯駕駛系統（the Smith Driving System）。在這個系統中，良好駕駛的原則之一就是“掌握全域性”。實際上，史密斯是非常正確的。

像泛光燈一樣使用你的眼睛，能夠降低“速度感”，使你意識到更多的潛在危險和機會。

速度感（Sense of Speed）

區分你的實際速度和你感受到的速度感，是非常重要的。在駕駛車輛前進時，如果使用聚光燈視覺，你的大腦就會捉弄你。例如，即使你以中等速度騎行，如果盯著腳下的路面，你會感覺自己騎得極其快。這時只需轉移注意焦點，抬頭看向遠處的山脈，你又會感覺自己幾乎沒有移動，其實速度並沒有改變。

《彎道聖經》作者Keith Code曾經告訴我他為了考察人對速度的感知而做的一個實驗。他拿一張紙，在上面挖出兩個“眼洞”，然後在開車時透過這兩個小開口觀察前方。他說，只通過兩個小洞看路況時，即便在一條空曠的道路上筆直地行駛，也會非常嚇人，因為這時的速度感極大地增加了。

如果你騎車時低著頭，就會感覺周圍物體移動得非常快。這是因為你的視野太窄，成了聚光燈視覺。解決方法是把視野開啟成泛光燈視覺，因為視野越寬廣，周圍東西看起來速度就越慢。開啟視野當然需要練習，不過，在彎道中往前看得越遠，你的彎就會過得越好。如果你開始看向更遠處，你的大腦感知到的物體速度就會變慢。這就會給大腦更多的時間做決定，讓你避開潛在的問題。

騎車時看著眼前的路面會增加你的速度感。而使用泛光燈視覺，往前方看得更遠，則會降低你的速度感，幫你保持思想和身體的放鬆。

看穿彎道（Look Through Turns）

要注意，我們的眼睛在其活動範圍的中間有個最佳位置。因此，你尋找參考點的時候最好把頭轉得更多一點，讓瞳孔位於眼睛的中間，而不要透過眼角的餘光來找參考點。在戰鬥機飛行員訓練中，他們稱這項技術為“腦袋轉起來”。由於人類眼睛是朝前的，視野角度有限，天生就更傾向於使用聚光燈視覺，所以，要想提高泛光燈視覺，我們必須付出更多的努力。

總結一下，在彎中要向前看得儘可能遠，有三個重要原因：一是看得越遠，你就能越早識別潛在的危險，越早發現早開油的時機。二是放慢你的速度感，這樣便會大大減小你對彎道可能的恐懼感。這樣你的身體就能保持放鬆狀態，使你的大腦能夠看清全域性。三是當你在彎道里看得很遠時，你的身體自然就想要朝那個方向前進。

當然，在看穿彎道之前，你首先必須確定入彎點在哪兒。這需要

快速使用聚光燈視覺以確定入彎點，然後在透過彎道時轉換為泛光燈視覺。

看穿彎道的最佳練習是，找一塊沒人的停車場，用錐筒擺出一個圓圈，請一個朋友站在圓心。你在繞圓的整個過程要能透過這個朋友看向遠處。他可以看著你的眼睛，判斷出你是否緊張、有沒有向前看。這個練習比聽起來要難得多，但可以很快學會。我建議剛開始練的時候用非常慢的速度，直到你對這個練習感到毫無壓力。不需要騎得很快，因為這個練習很重要的一點就是要訓練頭部有足夠的轉動，以看到圓心。

做這個訓練時不要著急，一直練到你可以毫不費力地完成為止。這個能力是本書中所有彎道技術的前提，所以，你在嘗試其他彎道技術之前，要確保自己已經掌握了看穿彎道這個技術。好訊息是，一旦你掌握了，所有其他技術看起來就會容易很多。有了良好的視線，我們就可以開始選擇最佳路線了。