易車原創
年輕人的市場總是理性而又感性的，理性在於他們或許是最在乎價效比的人群之一，感性在於他們也時常秉持著“千金難買心歡喜”。對於年輕人來說需要個性，同時也需要實用，畢竟汽車某種程度上是工具也是夥伴。當然，一切的前提是不要那麼貴，那麼在15萬－20萬這個價位，我今天就向大家推薦三款好玩也實用的車型，看看有沒有你的“心歡喜”吧。
2022款上汽大眾ID.3
官方指導價：16.8288-18.2288萬元
適合人群：要求品質的大城市青年
上汽大眾ID。3作為目前大眾最親民的MEB平臺純電車型，大眾給這臺車的定位會更為年輕化，所以ID。3在外觀上有了大多闊斧的改變。無論是配色、線條還是這種圓潤的感覺，會是潮流人士的心頭草。
前臉部分，橫向發光燈帶貫穿至兩側大燈，點亮後勾勒出簡潔幹練的輪廓造型，極具辨識度。這組大燈不僅造型精緻，而且功能也是一應俱全，採用了IQ。Light矩陣式智慧LED大燈，其具備自適應遠近光、大燈高度自動調節、隨動轉向輔助等功能，可以說是目前市面上功能最齊全的大燈之一。
得益於大眾MEB電氣化平臺短前後懸、長軸距的設計理念，讓ID。3的側面線條顯得非常動感流暢。大角度傾斜A柱進一步增大前風擋面積，提供更加寬闊的視野。前艙蓋飾板板與亮黑色全景式天窗、高亮黑後備廂蓋連線在一起，塑造出大尺寸高亮黑車頂，視覺上降低車身重心。輪圈尺寸為18英寸，採用了一套頗具動感的低風阻輪圈。
尾部的設計則傳承了一些經典的設計元素，譬如ID。3的尾燈大家想必不會陌生，另外咱們實拍圖採用的黑白撞色的設計，實車觀感很不錯。除了實拍的白色之外，大眾ID。3還設定了更多潮流的車身顏色，譬如極光綠、賽博黃等亮色，顯得較為潮流。
在內飾的設計上，ID。3沿襲ID。系列輕量化的設計理念，首先映入眼簾的5。3英寸液晶儀表與10英寸懸浮式中控大屏安置在簡潔的中控臺之上，並覆蓋了大面積的軟性材質，鋼琴烤漆面板。其內飾無論是科技氛圍，還是時尚質感，相比大眾的燃油車型都有不錯的提升。
大眾ID。3的椅墊和椅背選用了皮革和絎縫工藝的拼接方式，並在刺繡有ID。logo。座椅側翼則為混紡面料，材質上也能給到新穎的感覺。
動力部分，大眾ID。3採用一款最大功率125千瓦，最大扭矩310牛·米後置驅動電機。電池包也將只有一種容量，為57。3kWh，電量0-80%充電時間只需40分鐘。2022款車型的NEDC的純電續航里程為450km，這個資料不算長，也說明了這款小車更偏向於短途城市代步。
2022款的ID。3於今年4月上市，作為年度的小改款車型，依舊提供純淨版與極智版2個車型配置，並且給了綜合補貼後售價16。8288萬元與18。2288萬元的售價。而此次改款主要升級部分集中在了智慧互動、駕駛輔助等方面。
編輯總結：大眾ID。3的好處之處在於駕駛感受，這次大眾終於在電車上拾起了過往的強項，底盤表現給到好評，再加上後驅的電機，可玩性不錯。雖然它的續航里程並不長，但對於大城市有著充足充電設施的消費者來說似乎不算什麼。
小鵬P5
官方指導價：17.79-24.99萬元
適合人群：以短途出行為主的小家庭
小鵬P5是一款重要的車型，這無需置疑。作為頭部新勢力品牌在20萬元這個價位的重磅車型，它承擔的是品牌能否接觸到更為廣大的消費群體，能否將小鵬的核心競爭力傳遞給他們，進而帶來口碑的下沉。
外觀設計上，有了小鵬P7飄逸的轎跑造型在前，我們看小鵬P5其實會更為中規中矩一些，有種奧迪A5和A3的差異感。不過小鵬家族的X－光劍DNA以及貫穿式的LED大燈還是能讓人分辨出這是一臺小鵬。
外觀上比較吸引眼球的自然是前保險槓兩側的鐳射雷達了，它採用了雙稜鏡的掃描方案，佈置在保險槓兩側，平常用車要小心碰撞。前臉的X元素比較明顯，值得一提的是前保險槓採用了主動進氣格柵，高速時關閉降低風阻，低速時開啟提升氣流透過性。
側面來看，小鵬P5的車身尺寸為4808*1840*1530mm，軸距為2768mm，在緊湊級車中算是比較大的了，無論是車身長度還是軸距引數都處於這一級別的第一梯隊。同時空間表現也進一步增強，實測和大哥小鵬P7的乘坐空間表現相當，甚至在後排的體驗上更勝一籌。
隱藏式的門把手如今已經下放到各個級別的新能源車型之上了，小鵬P5也有具備。18寸的輪圈造型不錯，雙色的五幅式輪圈有一定降低風阻的效果。配合下滑的D柱，能讓小鵬P5的風阻係數達到0。223Cd，是個十分優秀的水準。
尾部造型則和前臉相呼應，貫穿式的LED尾燈組同樣有X元素，後保險槓與車身形成撞色設計，整體還是比較常規的。
小鵬P5的內飾採用的是小鵬全新的星軌環抱式設計風格，貫穿式的空調出風口以及中央那塊超大的中控螢幕是最為吸引眼球的部分。以空調出風口為界限，上下采用了不同材料以及顏色的材質來進行區分，層次感分明。
智慧體驗一直是小鵬品牌車型的優勢之處，小鵬P5也不例外。小鵬P5的車機晶片為高通驍龍SA8155P，在車機處理器中效能算是第一梯隊了。同時，15。6英寸的中央大螢幕解析度較高，顯示效果出色，其搭載的智慧Xmart OS 3。0系統是全系標配的。這套車機系統集成了豐富的車載應用，在OTA智慧升級、強大的處理器以及充足記憶體的支援下，整套車機系統的體驗面對傳統燃油車絕對是革新的。
當然，智慧化體驗還包括大家十分關注的自動駕駛輔助系統了，在鐳射雷達以及車身多個感測器加持下，小鵬P5最高能支援XPILOT 3。5的自動駕駛輔助系統。在小鵬P5上，“E”和“P”版車型配備XPILOT 2。5系統，前者可訂購3。0系統，也就是小鵬P7上可實現高速NGP功能的那套系統。後者可訂購3。5系統，XPILOT 3。5系統將加入城市NGP能力，鐳射雷達就是為這套系統服務的，鐳射雷達設定在兩側也主要是針對城市道路中人、車的突然加塞情況。
動力部分，小鵬P5提供主流的幾套組合。首先，小鵬P5全系都是搭載155千瓦的前置單電機，峰值扭矩為310牛·米，也就是和高功率的1。5T渦輪增壓發動機表現相當，官方公佈這臺車的百公里加速成績為7。5秒，在緊湊級轎車中處於中等水準，小鵬P5並不是一臺主打運動的車型。
續航部分，小鵬P5提供三種續航，分別為NEDC 460km、550km以及600km。均支援直流以及交流充電。最低續航版本搭載的是磷酸鐵鋰電池，其餘版本為三元鋰電池，全系均配備熱泵空調，目前來說熱泵空調是解決電動車冬季續航里程的有效方案。
編輯總結：小鵬P5和現有的新能源車型有著眾多不同之處，它不再角逐更強的動力、更長的續航，而是將關注點放到大家更常用的智慧化體驗以及空間上。除去審美之外的爭議，我覺得小鵬P5這個方向還是比較正確的，另外，小鵬P5主打的第三空間這一概念也符合當下眾多城市消費者的“烏托邦之夢”不是麼，至少在輕度露營層面，電車的外放電、無怠速空調等功能相比許多燃油車還是有不錯的優勢。
坦克300
官方指導價
：
19.58-30.80萬元
適合人群：
對車輛有獨特品味要求人群
包括後來一度加價銷售的賽博坦克，也是因為將外觀內飾拉昇到極高的層次，將頗具審美的原廠改裝風格打出圈，才締造這臺車如今的銷量。由於城市版和越野版同配置車型價格相差不大，所以我們今天就以越野版為例。
坦克300這臺車目前在網際網路上的聲量不算大了，不過從銷量上來看這款車可並沒有沉寂。即使進入2022年，這臺車依然能保持著大幾千的月銷量。這臺車之所以成為現象級產品，很大一部分原因來源於設計——有的消費者會說是因為越野效能，但從銷量佔比來看，其實城市版才是主流。
外觀方面，坦克300越野版的造型採用硬碟越野車們常見的方盒子造型，它能帶來更為出色的接近角和離去角，同時也有一些復古的味道。左右兩側的圓形燈組+橫條式日間行車燈的組合是這臺車最顯眼的標誌。
另外，車輛在外形上有著濃厚的越野風格，外擴的輪拱、粗獷的力量感是這臺車營造氣勢感的關鍵，配合矩陣式LED燈組和恰到好處的燻黑或者鍍鉻裝飾，既有著超過普通SUV的氣勢感，也有著現代車型的時尚感，經典和科技的融合十分到位。
當然，除了造型之外，在細節上也可以見到坦克300對於越野群體心思把握的準確程度。磨砂的前後槓、輪拱、後視鏡外殼能避免在穿越時的石子或灌木叢劃傷漆面，前槓內部還有這鋼結構支撐，意味著這可不是樣子貨。更大的接縫並非做工問題，而是考慮到面對路面衝擊時的曠量。
車身尺寸上，車輛的長寬高分別為4760/1930/1927mm，軸距為2750mm。車輛的接近角33°，離去角34°，最小離地間隙224mm，透過角23。1°。
經典越野車型上的後掛式全尺寸備胎也在坦克300上出現了，這也是“硬核”的標誌之一。也正因如此，坦克300後尾門採用的整體平開模式，當然，如果是我會更願意底部備胎+天地門的組合，在露營時更好用。
刨除越野版之外，坦克300城市版的車身配色也為車輛增加了更多摩登的氣息，草綠、顏粉這些配色都十分時尚。
內飾部分同樣是坦克300的拿手好戲。車輛的內飾頗有賓士G級的風采：大量的皮革材質、兩塊12。3英寸螢幕組成的雙聯屏、渦輪狀的空調出風口等。車輛座椅採用NAPPA真皮，撞色的紋理增添了時尚氣息。
其實從理念上，坦克300的內飾遵循著“兼顧越野和豪華舒適”的設計理念，我們可以看到一些粗獷的越野車上的內飾設計元素，譬如圓形出風口、帶鉚釘的副駕把手，也可以看到電子擋杆、精緻的真皮、縫線。
多功能方向盤較為粗壯，兩側集成了L2主動安全系統的操作按鈕。車機系統有著專為坦克打造的一套UI，確實能實現越野和科技感的雙重表現，各種新潮的功能也都不缺乏。坦克300是有著一套不錯的Infnity音響系統的，揚聲器數量為9個，雖然在20多萬的車中不算是頂尖，但是還是能帶來中高水平的聽覺體驗。
動力方面，坦克300搭載了2。0T四缸發動機，最大功率227馬力，最大扭矩387牛·米，與發動機匹配的是8速手自一體變速箱。坦克300採用非承載式車身及博格華納分時四驅系統，帶有九種駕駛模式，並配有前後差速鎖、蠕行模式和坦克調頭功能。前橋為雙叉臂式獨立懸架，後橋為整體橋式非獨立懸架，從結構來看足夠硬派。
編輯點評：坦克300的好玩之處在於，它有著大多數SUV不具備的越野效能，同時也有著大多數越野車不具備的豪華舒適感受，更重要的是它只要二十多萬。你可以用這臺車實現的場景和生活方式有很多。其實對於很多坦克300的車主來說，可能並沒有硬核的越野需求，輕度越野、露營是他們喜愛的生活方式，但顯然大空間、科技配置豐富、有不錯越野基礎的坦克300會比CR-V或者牧馬人來得更有吸引力。
全文總結：
今天推薦的三款車型並非是傳統意義上的家用車，不過在實用性層面其實都沒什麼短板，無論是兩款新能源車型還是最後一款偏向越野的車型，在某種意義上都有著自己獨特的“好玩”的點，所以三款車型其實在各自的細分市場銷量都不差。從熱度上來看， 三款車型中相對較高的仍然是坦克300，其次則是大眾ID。3，也與這幾款車型的銷量成正比。
