相信大家對“黃金排量”並不陌生，早年間很多人認為2。0L是黃金排量，因為在當時2。0L發動機既能滿足日常動力需求又有不錯的經濟性；到了2015年，1。6L成了“黃金排量”，在發動機技術不斷提高的背景下，1。6L發動機的綜合表現已經超越了以前的2。0L發動機，而在當時還能享受到購置稅減半的優惠政策。可以看出，隨著技術的不斷髮展，每個時期都有不同的“黃金排量”，那麼如今的黃金動力又是誰呢？
在動力效能和經濟性之間達到完美平衡實屬不易，因為在很長一段時間裡，“排量大=動力強=費油”是公認的。而在諸多“黑科技”加持下，第五代途勝L能夠做到大身量小胃口，用強勁的動力效能和出色的燃油經濟性演繹這個時代的“黃金排量”。
百公里油耗僅6L 1.5T+CVVD技術定義“黃金排量”
作為一款SUV產品，動力表現的好壞尤為重要，這也是消費者在購車時非常看重的。以往的SUV產品很容易走兩種極端，要麼大排量動力強，同時油耗、稅費等等成本也隨之增加；要麼就是動力表現不佳，開起來非常“肉”。
第五代途勝L搭載的Gamma II 1。5T-GDi發動機，排量雖然不大但是動力表現非常出色，最大功率147kW，最大扭矩達到253N·m。效能表現已經遠超同級別的2。0L產品，甚至比很多搭載2。5L發動機的車型更加出色。更讓人驚奇的是，這臺1。5T發動機的百公里油耗僅為6。0L。
動力與油耗很難兼顧，第五代途勝L得益於i-GMP平臺和CVVD技術加持，實現了“大身材小胃口”，真正做到“魚和熊掌可兼得”。新車透過i-GMP平臺技術通用性更高的優勢，將新一代Smartstream動力總成系統引入，達到高效低能耗的動力表現。
先來看身材，第五代途勝L的車身尺寸為4670/1865/1690mm，軸距達到了2755mm；常規行李廂容積為583L，在放倒後排座椅後非常平整，容積最大可擴充套件至1904L。對比同級競品，第五代途勝L的車身寬度達到同級最寬，軸距達到同級最長，行李廂儲物容積更是遠遠領先於競品，在為消費者提供同級最為寬大的內部乘用空間的同時，有效提升了裝載能力，實現了更高的空間利用率。
動力表現方面，第五代途勝L所搭載的1。5T-GDI 發動機採用了全球獨創的CVVD連續可變氣門持續期技術。在CVVD技術幫助下，發動機可根據定速行駛、加速行駛等形式條件，合理控制氣門開啟持續時間，無需在效能和燃油效率之間妥協。效能資料上，可實現效能提升4%、能耗降低5%、排放減少12%。第五代途勝L的百公里綜合工況油耗僅為6L，動力效能遠超同級競品。
用車成本大幅降低 “省錢小能手”名不虛傳
除了上面提到的優勢之外，第五代途勝L還是一位“省錢小能手”，為您實打實的節約成本。首先是購車成本，由於i-GMP平臺具有平臺模組化優勢，大大提高了產品開發和生產效率，第五代途勝L也實現了生產成本的下降。
也正是因為模組化生產平臺的投入使用，在有效解決車企成本控制難題的同時，進一步確保了產品質量的穩定性，為消費者帶來了高標準的優質產品。透過i-GMP平臺技術的應用，第五代途勝L才能以低成本實現相較同級競品更為親民的售價區間。讓消費者可以用更實惠的價格買到優秀的產品。
在消費者更為關心的用車成本方面，第五代途勝L同樣表現出色。油費在用車成本中佔大頭，我們按照平均每年行駛里程為2萬公里、平均油價為6。5元、第五代途勝L綜合工況油耗為6升/百公里計算，第五代途勝L每年油費約為6。5x1200=7800元、平均每月油費為7800/12=650元，這對於一款SUV車型來說算是很節省了；
總結：依靠強大的CVVD技術與i-GMP模組化平臺，讓第五代途勝L實現“大身量小胃口”，不僅擁有領先同級的空間表現，在動力效能以及能耗表現上更是成為同級標杆。強大的產品力背後是研發實力、生產技術、供應商體系等等方面共同努力的結果，我們有理由相信第五代途勝L擁有為國內SUV市場帶來全新活力的能力。
