最近的新能源市場很火熱，車企推出的新車有一半都是和電有關的。但是看看銷量會發現，即使新能源車有著許多政策優待，燃油車還是佔到了主導地位，而且越是高品質、產品力強的車型越受歡迎。所以今天為大家帶來兩款大空間、大馬力的燃油SUV，分別是上汽大眾途昂X和一汽奧迪Q5L。
效能駕控
途昂X
既然是大馬力車型，我們認為有必要先來聊動力。途昂X提供三種動力選擇，兩種功率的2。0T發動機，最大馬力分別為186Ps和220Ps，最大扭矩分別是320N·m和350N·m，熟悉大眾的應該對這兩款發動機不陌生。另外還有一款2。5T的V6發動機，最大馬力299Ps，最大扭矩達到了500N·m。無論從動力引數，還是從氣缸結構來說，都要比今天的對手來得更有底氣。而且在現如今的市場環境下，能買到V6發動機，確實很難得。
Q5L
Q5L相對簡單一些，就是兩款2。0T發動機，馬力引數比大眾的更強一些，達到了190Ps和252Ps。兩者使用的變速箱都是7速雙離合。同價位下，我們可以選擇途昂X的530車型與Q5L的45T車型。雖然奧迪2。0T高功率發動機很優秀，但是誰能拒絕V6發動機的魅力呢？
途昂X
驅動形式方面，途昂X除了入門的330TSI車型以外，都搭載了4MOTION全時四驅系統，對於駕駛樂趣、極限工況都有幫助。即使是偶爾走走爛路，也能比一般的城市SUV要強勢一些。如果對於駕駛感受有更高的要求，選擇V6版本，可以獲得DCC動態自適應懸掛，舒適度和效能都拿捏了。
途昂X
途昂X搭載了IQ。Drive全場景智慧駕駛輔助系統，標配主動剎車，避免因為走神、前車急剎等等造成追尾事故。大部分車型還支援盲區監測、車道保持輔助、車道偏離預警等功能，全方位保護車主的人身和財產安全。在安全有所保障以後，駕駛的舒適度也理應達到相應的水準，最新的MOS智慧車聯絡統服務車主，除了常規的線上導航、電臺功能外，語音助手的能力出眾，識別成功率高。這兩大系統讓行車的過程變得更輕鬆，也更安全。
Q5L
Q5L這邊則是全系都配有Quattro四驅系統，該系統經過最佳化，和老款Q5上的Quattro不是一個東西，新款更注重舒適度表現，成本更低。越野能力偏弱，偶爾走一些爛路問題還是不大的。
外觀設計
途昂X
回過頭來我們再看兩車的外部造型設計，途昂X定位中大型SUV，是這個級別比較少見的轎跑型SUV。中網由多根銀色鍍鉻組成蜂窩狀格柵，內部有大眾的R標，晶璀雙透鏡全天候LED大燈帶有流光轉向功能。
途昂X
側面造型很有肌肉感，前後輪拱突出車體，21吋R-Line專屬運動輪轂帶紅色卡鉗。車身後部能看到一些溜背的造型，但不是很誇張的那種，足以保證車內的乘坐空間。車尾矩形的尾燈下沿有一條銀色的飾條貫穿，底部做了兩邊共四出的排氣造型，搭配R-line運動包圍，運動感很強。壓縮了視覺高度，整體營造出了寬體低趴的氛圍。
Q5L
Q5L是較為常見的奧迪家族化設計，尤其是多邊形的中網格柵，在許多同品牌車型上都能見到。有兩種中網格柵的造型，分別對應動感型和致雅型，前者使用整體燻黑的蜂窩裝飾，後者為豎向銀色的飾條。
Q5L
車身側面線條也是奧迪標誌性的設計，柔中帶剛。尾部溜背的感覺不是很明顯，尾燈的佈局和途昂X倒是有點相似，都是在尾燈下方做了一根銀色的飾條。如果是動感型，那麼底部排氣和途昂X一樣是雙邊共四出的設計，如果是致雅型，那就是簡單的三段式護板。就氣場而言，無疑是體型更大的途昂X佔有優勢，而且比起Q5L要來得更運動。
高品質內飾
途昂X
途昂X使用了大眾最新的內飾設計語言，中控屏獨立，尺寸達到了12英寸，和10。2英寸的液晶儀表一樣是全系標配。加上全新R-Line專屬真皮多功能方向盤、副駕駛前方X-ray鐳射光束式發光飾條、哈曼卡頓高階音響系統，打造了豪華科技氛圍感，讓行車不再沉悶，更像是一種享受。
途昂X
因為採用了撥杆式的電子擋把，佔用的空間比較少，中控地臺有很大量的儲物空間。比如換擋區域前方儲物格，用來放手機正好，右側的杯架帶有蓋板，在不使用的情況下可以整體關閉，下方經過掏空，容積可觀。
Q5L
Q5L的內飾相對更復雜一些，全系標配虛擬座艙，10。1英寸的中控屏獨立設定，尺寸上比起途昂X略小一些。中控的空調出風口、空調控制等區域還是較為傳統的設計，好處是方便點按。換擋機構雖然是電子式的，但是因為擋把居中的設計，影響了儲物空間，但增強了運動感。
內部舒適度
途昂X
透過前面的對比，可以看出途昂X是較為運動、時尚的車型，但乘坐、駕駛的舒適度還是需要照顧到的。在這點上，途昂X因為有著更大的車身，佔據了不小的優勢，長寬高分別為4917*1989*1719mm，軸距達到了2980mm。相比Q5L高了一個等級，因此車內的空間也有很大的優勢，是同級少有能兼顧運動潮範與豪華舒享大空間的車型。
Q5L
Q5L的長寬高分別為4770*1893*1667mm，軸距為2907mm，在中型SUV裡面算是不錯的了，尤其是軸距長度，因此後排空間表現也不錯。但是因為第二排地板並非純平，中央的凸起相當高，所以後排基本沒法坐2人以上，這點輸給了途昂X。
途昂X
同時由於車長的優勢，途昂X的後備廂容積可觀，後排座椅支援比例放倒，放倒後容積達到了1719L，日常用品、大件傢俱都能放下。
途昂X
途昂X的大部分車型配備了前排座椅電調、加熱和後排座椅加熱，部分車型還有座椅通風功能。將前後排乘客的舒適度都照顧到了，自動空調、後排出風口這類自然也是標配，不過後排獨立空調倒是這個價位下比較少見的配置。
Q5L
Q5L這邊前排座椅電調是標配，大部分車型配備了前排座椅加熱，基本的舒適度達到了。但是座椅通風和後排座椅加熱需要選裝，相較於售價而言顯得略微吝嗇了一些。綜合考量下，途昂X的舒適度要明顯高一些。
適合人群
因為兩車的售價差別，拿同價位的車型來做配置對比有失公允。我們就簡單聊一下適合的人群。
途昂X
首先說途昂X，寬大的車身、轎跑SUV的外觀，結合了運動潮範、豪華舒享大空間，是目前國內市場裡比較少見的。並且有V6發動機可選，是Q5L四缸發動機所無法媲美的。綜合以上特點，途昂X是時尚、運動、奢適的有機融合，適合想買大車，想要舒適度，同時希望兼顧動力與時尚的消費者。
Q5L
Q5L這邊車身要相對緊湊一些，運動化的風格會比較明顯，但是也相對“街車”一些。高功率的2。0T發動機也很強力，如果沒有同價位的途昂X V6發動機可選，那麼還是挺不錯的選擇。適合對空間需求不是特別大，想要運動感明顯一些，並且對豪華品牌有傾向的消費者。
經過我們的對比，上汽大眾途昂X和一汽奧迪Q5L的差異不小，主要是在體型、氛圍、舒適度等方面。途昂X有著更大的空間，同時配置與動力不輸，甚至是超過Q5L的。另外售價也是必須要考慮到的，途昂X的V6版本，售價在35-40萬元區間內，同價位只能買Q5L的低功率版。豪華品牌帶來的溢價是不是那麼有必要，就看消費者個人了。
