隨著
一汽
豐田
旗下全新MPV車型Granvia中文名“格瑞維亞”正式釋出，豐田
賽那
的姊妹車型終於迎來了正式亮相。據官方解釋，Granvia源自義大利語，意為“雄偉大道”。
令人意外的是，格瑞維亞並沒有被歸入到一汽豐田旗下的高階子品牌“皇冠”家族中。畢竟這個去年才釋出的高階子品牌裡，除了Crown Vellfire皇冠
威爾法
外，還擁有目標市場定位與Granvia相似的Crown Kluger
皇冠陸放
。
“皇冠”哪去了？
順著這個疑問，我們就先從格瑞維亞的名字說起。看到格瑞維亞的第一眼，很難不讓人聯想到豐田的另一款曾經引入國內市場的MPV——Previa普瑞維亞，也就是經典的大霸王。僅一字之差，應該也是一汽豐田刻意為之。畢竟在官方的宣傳中也提到了格瑞維亞是繼普瑞維亞和威爾法之後，一汽豐田的第三款MPV產品。
除了與大霸王普瑞維亞相近的中文名，Granvia這個英文名字也和我們熟悉的Sienna一樣，均來自豐田的既有車型。只不過，Sienna還是來自北美市場獨享的Sienna，但Granvia往前追溯，曾經卻是一款經典的廂式貨車。
Granvia也好，格瑞維亞也罷，這個名字顯然不是一汽豐田想要的。但不管背後有什麼複雜的原因，把Granvia這個英文名拿過來貼到“一汽豐田版Sienna”上，怎麼看都不是個明智的選擇。因為別忘了，現在的一汽豐田可是有皇冠品牌啊！
眾所周知，去年在上海車展上才“復活”的皇冠品牌，已經讓一汽豐田在名字上扳回一城了。畢竟
漢蘭達
很早就落戶廣汽豐田，一汽豐田的姊妹版車型被迫重新命名。而皇冠的及時“復活”，很好地提升了一汽豐田整個品牌定位。即便在產品力上二者並沒有拉開明顯差距，但也沒讓漢蘭達在名字上佔盡優勢。
Crown Kluger皇冠陸放中的“Kluger”，同樣是豐田的既有車型，也就是在澳大利亞市場銷售的漢蘭達。一汽豐田版的漢蘭達叫做Kluger或者陸放都無妨，因為都無法撼動漢蘭達在國內消費者心中的既有地位。但如果前面加上“皇冠”倆字，其意義就大不一樣了。
顯然，豐田在合資市場已經不滿足於只是做強功能性車型，而是希望在形象與價值層面進一步拔高。毫不誇張地說，僅憑皇冠的品牌屬性，皇冠陸放便可以隨時構建起更高的溢價空間，格瑞維亞同樣如此。所以筆者推斷，一汽豐田肯定是希望將皇冠這個頗具情懷的IP在Granvia車型上延續下去。而至於為何沒能如願，背後的苦衷或許只有一汽豐田知道吧。
但話說回來，作為一汽豐田旗下高階子品牌的產品，本以為皇冠陸放要在產品上進行調整、升級，從而與漢蘭達形成明顯區隔。但從實際產品來看，除了外觀的細微區別以及新車內外“皇冠”元素的加入外，皇冠陸放與漢蘭達幾乎是一個“模子”刻出來的，並沒有明顯給人“高一檔次”的感覺。
所以，沒有了Crown皇冠加持的格瑞維亞，還能在MPV市場中掀起波瀾嗎？
能否成為賽那“平替”？
反過來看，格瑞維亞既然沒有被歸入皇冠家族，這或許能讓它走上平價的路線，和賽那剛推出時部分經銷商的加價策略區別開來。靠穩定的價格取勝，也不是沒有可能。
在產品賣相上看，格瑞維亞更具有先天優勢。車型設計上採用的是美版Sienna運動版XSE的造型，這也是上一代平行進口版Sienna賣得最好的車型。
大面積的蜂窩紋理中網搭配燻黑裝飾，讓格瑞維亞顯得更兇悍、更有侵略感，視覺上更具張力，整體風格與使用了大量鍍鉻元素的賽那呈現出完全不同的氣質，顯然也更討年輕奶爸們的喜歡。
格瑞維亞的側面和尾部造型基本與賽那保持一致。身為大尺寸MPV，格瑞維亞的“三圍”達到了5175/1995/1785mm，軸距為3060mm，甚至比自家旗艦定位的Crown Vellfire皇冠威爾法還要大上一圈。但豐田透過多條不規則的線條，讓其呈現出輕盈、立體的造型。
車尾的整體造型透過尾燈的燻黑設計，在有限的“手段”下與賽那區隔開來，凸顯出自己的運動氣質，車標下方的“Granvia”標識也不違和。兩側燈組透過LED燈帶展現出輪廓，並巧妙地將燈腳進行延伸設計，與後翼子板融為一體。下方的尾槓則呼應前臉造型，大面積的蜂窩狀中網搭配燻黑裝飾，彰顯出更為運動化的一面。
來到車內，格瑞維亞的內飾和賽那的設計區別不大。12。3英寸的懸浮式中控屏與全液晶儀表沒有缺席，並且幾乎可以肯定的是將全系標配豐田Toyota Safety Sense智行安全系統，並提供360度全景影像、雙天窗、HUD抬頭顯示等實用配置。
當然了，以目前官方公佈的資訊來看，格瑞維亞與賽那除了在設計細節方面有些許不同之外，兩者並未做出太多差異化的區隔，這也是豐田“雙車戰略”慣用的手法。
參考賽那的定價，格瑞維亞主要的目標依然是購車預算在30萬-40萬元區間偏向家庭用車的客戶。只要一汽豐田拿捏到位，憑藉豐田的產品力及口碑，格瑞維亞依然有著很強的競爭力，但賣好車與造好車同樣重要。
從品牌口碑積累來看，格瑞維亞顯然是沒有賽那那樣的先發優勢，畢竟北美版“塞納”已經為廣汽豐田賽那積累了不錯的口碑。由一汽豐田“復活”的皇冠品牌logo，也沒能出現在格瑞維亞的車頭。所以，若想在銷量上取得好成績，一汽豐田就必須在價格、價效比方面帶給消費者更多誠意。沒有皇冠的加持，或多或少也暗示著格瑞維亞的定位不會太高。所以，這款車有沒有可能在售價方面給我們一個大大的驚喜呢？一起拭目以待吧！
大師觀察
作為豐田Sienna的粉絲，筆者還是希望一汽豐田可以避免“上市即加價”的行為。只要給到消費者足夠的誠意和尊重，誰還會介意你是叫賽那還是叫格瑞維亞呢？
