導語：就在今日4月26日，帝豪L 雷神Hi·X上市了，售價區間為12。98-14。58萬元，共推出三款車型。毫無疑問，這款搭載雷神混動的帝豪L，關注度自然是不低的，今天我們就來說說，這款車實力如何，以及其能不能挑戰混動的雷凌/卡羅拉以及混動的凌派。
前不久，星越L就推出了星越L 雷神Hi·X版，我們同事也是去進行了試駕體驗，整體的感覺還是不錯的，尤其在油耗方面，星越L 雷神Hi·X版在幾乎滿載的情況下，城市油耗開到了5。4L/100km，我認為還是非常出色的。
帝豪L 雷神Hi·X版的亮點之一依然也在於油耗部分，據工信部資料，這款車的虧電油耗為3。8L/100km，相比起雷凌雙擎的4L（4。36L）/100km，以及凌派銳·混動的4L（4。8L），帝豪L 雷神Hi·X版的油耗在理論值上是更優的。
再來看看配置部分，以三款車型的入門級車型為例。
混動雷凌的優勢在於，更為豐富的安全氣囊數量，以及支援手機互聯等；
混動凌派的優勢在於，有換擋撥片，後排小桌板，後排扶手/杯架等；
而帝豪L 雷神Hi·X版的優勢在於提供了後雷達、倒車影像、定速巡航、電動天窗、主駕無鑰匙進入、遠端啟動、10。25英寸全液晶儀表盤、仿皮座椅、12。3英寸中控屏、導航、語音控制、車聯網、OTA、外後視鏡加熱等。
相信輕易就能看出，帝豪L 雷神Hi·X版在配置方面，可以說是完勝另外兩臺車的，但是也不是沒有問題，要是能夠標配6氣囊（目前4氣囊）就更好了。
車身尺寸方面，帝豪L 雷神Hi·X版為4735/1815/1495mm，軸距2700mm；
混動雷凌則是4640/1780/1455mm，軸距2700mm；
混動凌派則是4766/1804/1509mm，軸距2370mm。
除了寬度上帝豪L 雷神Hi·X版有一定的領先之外，其餘混動凌派優勝，同時要說的是，混動凌派對於後排空間方面的照顧更為細緻，空間和配置都是不錯的，這在方面想必帝豪L 雷神Hi·X版會弱一些。
動力部分，帝豪L 雷神Hi·X版搭載一臺1。5T發動機混動系統；混動雷凌和混動凌派分別是1。8L和1。5L，光是發動機功率上，帝豪L 雷神Hi·X版的181馬力就遠超另外兩位的98馬力和109馬力了，再加上電動機的100kW（混動雷凌為53kW，混動凌派為96kW），在動力引數上，帝豪L 雷神Hi·X版是領先不少。
實際零百加速方面，帝豪L 雷神Hi·X版的官方成績為6。9s，另外兩臺車沒有公佈官方成績，根據此前媒體的實測，兩臺車的實際零百成績分別在11。28s和8。83s左右，差距也是較為明顯。
最後是價格，帝豪L 雷神Hi·X版為12。98萬起，混動雷凌為13。38萬起，混動凌派為13。98萬起，可能目前後兩臺車由於終端優惠，裸車價會比剛上市的帝豪L 雷神Hi·X便宜一些。不過透過我們前面的配置對比，發現帝豪L 雷神Hi·X版在配置上基本是完勝相近價位的混動雷凌和混動凌派的，因此我認為，帝豪L 雷神Hi·X版的綜合性價比是更高的。
阿川評車
總的來說，從產品力方面，我認為帝豪L 雷神Hi·X版相對於同類型的兩個競品，混動雷凌/卡羅拉和混動凌派，首先在油耗部分追上了它們，同時在動力、配置等方面也有大幅領先。結合這兩年吉利的市場認可度變高，我認為帝豪L 雷神Hi·X版應該會有不錯的市場表現，同時也會對以上說的競品車型，構成威脅。
