說句大實話，緊湊型車終究是這三款棒，坐著舒適，好開還吸睛
導言：
實在太高興了。在下已經恭候諸位許久啦，先衷心地“蟹蟹”你的蒞臨，同時祝願閣下美夢連連、一帆風順，事不宜遲，這次就來聊聊緊湊型車：正如看官們所知的那樣，緊湊型車，主要是指其體型方面的，其發動機排量通常在1。6-2點0l以內，不僅有著排量小、保養費用低等突出優點，並且具有較佳的駕駛感受，這也是“非緊湊型車”所不能超越的核心競爭力之一，深得許多成功人士的肯定，今兒個在下準備以十分客觀的第三方層面為親愛的小夥伴們深度解讀這款特別接地氣的、高性價比的緊湊型車車型的特點，它們都是我個人駕駛以來的心得的提煉。期望你們能多多點評。
車型1 菲斯塔 價格範圍：13。38萬至15。48萬
有關菲斯塔的銷量分析：它是來自北京現代陣營的一款熱銷車型，從面世至今它在市場中可以說是十分出眾的，而且菲斯塔最終的成交價倍兒親民的，也獲得了好多車友們的肯定和稱讚。據查證，菲斯塔近段時間的月度市場成績再創佳績，終於取得了0。12萬輛的好成績，排在了緊湊型車銷量排行榜第50名，是大名鼎鼎的、閃亮的網紅車型之一，比主流的許多同級別的車型還要出彩。實話說，菲斯塔還有許多市場不認可之處，不過在下依然一如既往地相信菲斯塔的產品質量一直是優秀車型之一。這是因為菲斯塔的強勁的競爭力是市場瞅在眼裡的。想必好多擁躉們都有這個感受：若然菲斯塔接下來能夠迎難而上，估計它不久將來就能在這氣勢洶洶的緊湊型車競技場中完勝所有對手。
菲斯塔的整個設計非常有氣勢，車漆是十分耐磨的，而且菲斯塔的斷開式的線條點綴其中，開幾年也不會落後。值得注意的是，菲斯塔的前臉部分的設計十分成熟穩重的，並且整個車身線條的設計也“賊”帥氣，十分光滑的線條向內部收緊，好像虎頭一般打動人心，輪廓也更加凌厲和優雅，望上去力量感爆棚。並且也有炯炯有神的自動車頭大燈熠熠生輝，腰線和內部的燈飾都是很接地氣的，與之前的菲斯塔老款相比簡直是天壤之別。
尺寸點評：菲斯塔的前後排與後備箱的位置確實十分棒的，並且瞅上去十分地舒適。儲存面積也相當充足，拉些日常行李是足夠用的。菲斯塔的長4660mm，寬1790mm，高1425mm，這樣的空間就算是後排坐足三個大漢子都壓根不會覺得很擠。故此菲斯塔可以較好地滿足大部分日常的需求。這點特別棒的。此外，後備箱的頂部的角度可以說是特別大，故此還可以塞進不少貨物。實用性絕對能夠媲美臥室，無疑是小編特別鐘意的那種型別。
動力而言，菲斯塔的動力表現令我相當滿足，它加入的是204PS的、高速的動力系統，變速系統採用了7擋雙離合，不少老友記都認為菲斯塔擁有著非凡的動力效能，這點很贊。此外，菲斯塔匹配的是鋁合金塗層的發動機缸體，因而整體的使用壽命是很棒的。另外，菲斯塔的排量配置可以說是非常打動人心的，菲斯塔對渦輪增壓發動機最青睞，1。6T的菲斯塔還是特別好的。
車友有話說：【最優秀的地方】個人覺得菲斯塔在15w左右的緊湊型車的級別內無疑是當仁不讓的了。菲斯塔是蠻帥氣的，前臉特別霸道和時尚，給我們一種忍不住多看幾眼的獨特感覺。此外，內部環境也是菲斯塔的一個實力之處，坐進裡面一點都不覺得侷促，並且它的操控效能也很棒，在同級別緊湊型車競品中無疑是忒強大的。
車主點評2：菲斯塔的油耗不算太高，這主要是菲斯塔的油控有所提升的必然結果吧，因此更加滿足眾多夥伴們的實際情況。就目前而言，本人的菲斯塔激進的開法很少，有的時候也會去一下國道什麼的，瞧著這樣笨重的一款車型，油耗還是比較低的，正常的話其油耗不到7。8L，綜合看來，菲斯塔的經濟燃油性不算很高，在緊湊型車陣營中或許算得上是最帥氣啦。故此我是非常開心的，而且物件們都不約而同地讚歎菲斯塔絕對是很棒的。但如果你是長時間在沙漠中行駛的話，它的耗油量會相對更高一些。就本人這個少不更事的學生來說，只需要節省“a little”談戀愛費，就勉強夠大半個月的油費支出了。故此，對於我來說這點很讚的。雖然調教時間還不是很長，不過敝人仍然堅信過了磨合期以後，菲斯塔的下一階段的油耗一定會更可觀。
消費者評價：作者君覺得這輛菲斯塔的底盤位置“賊”生硬的，儘管能避免菲斯塔不會出現常見的搖擺狀況，但當駛入路面狀況不好時，這輛車的懸架巧妙將部分濾震過濾至車上乘客的身上，pp受不了的。另外，上高速過程中老是能夠感覺到有明顯的異響的情況，尤其到達不平和陡坡的路段就更嚴重啦，此外，換擋的時候可以感覺到較為強烈的頓挫感，有的小哥哥還反映了一些待改善之處：1。新車入手時內飾的異味情況非常難受。2。很多時候菲斯塔的藍芽裝置經常性地斷開，3。近光燈在傾盆大雨時的視線不是很好，
第2款車型：雷凌
外觀概述：這款雷凌整體造型真的用力的誇一下，因為雷凌實在是最好看的了，很有幸我擁有了它。前臉炯炯有神，和舊款相比而言幾乎無任何不同之處，中網尺寸並不大，相當耐看，並且雷凌的門把手位置恰如其分地糅合了大面積的、璀璨無比的零件，家族式的LED大燈忒棒，晚上看起來特別吸睛。而且雷凌的側面的車身格外凌厲，雷凌的線條可以說是相當筆直的，由車尾部位一直貫穿到車頭，看起來十分硬朗的，並且車漆很薄，十分耐磨。可以說雷凌無論走到何處都很奪目的。車尾採用先進的排氣風格，同時後排的兩個LED尾燈很閃亮，瞅上去更加帥氣了，總體而言，雷凌的外表造型還是特別有時尚感的。同事們以及好友都誇雷凌無疑是十分帥氣的。
車友點評1：當筆者手裡的零花錢不太充足的時候，通常會去終端店試駕過過手癮，目前我感覺現款的雷凌降噪效果較不錯，開起來十分安靜，即便質量那麼重，且那麼長，不過操控算是十分好的。
第3款車型 馬自達3 昂克賽拉 11。59萬~18。99萬
外觀設計：馬自達3 昂克賽拉的造型對我而言還是比較喜愛的，較高階的，中網的元素及兩邊的LED大燈組巧妙融合，幾乎溢滿了整張前臉。底盤穩定性很不錯，瞧起來很像跑車，車身骨感的腰線，配搭高顏值的車身，修長協調，另一方面，新款的馬自達3 昂克賽拉似乎要秉承的是務實兼年輕化的設計路線，其尾部稜角分明，並且在細節方面處理得也很不錯，使整臺車子散發著令人陶醉的骨感。個人覺得馬自達3 昂克賽拉絕對是目前最流行的一款車型了。
內飾概況 馬自達3 昂克賽拉很多地方都能體現設計者的細心。裝配比較到位，誤差較小，另外，馬自達3 昂克賽拉的方向盤的重量很適中，手感很到位，精準的調校，整體的操控體驗還過得去的。此外，馬自達3 昂克賽拉的前後排的座椅軟硬適中，貼合度的處理也是特別贊，座椅的內部的填充物主要為鬆軟的材料製作而成，沒有絲毫的缺陷，當然了車子還是要舒適度高的才行，而且馬自達3 昂克賽拉至今也沒有發覺任何的異味情況。同時車內的噪聲壓根是覺察不到的。因此馬自達3 昂克賽拉的駕駛體驗是比較安全的。
動力情況 起步與加速的動力還算忒好的，一踩油門的瞬間，立馬就可以親身體會到車子的動力相當有力。上坡感覺也不是特別吃力，降噪效果也比較不錯，馬自達3 昂克賽拉整個提速的過程機器的運作聲音是幾乎聽不到的，舒適性也比較不錯。此外，因為動力已經十分到位啦，因此暫時無必要對動力配置做過多的改進。
車友點評1：特別開心的還是馬自達3 昂克賽拉的外觀色調，馬自達3 昂克賽拉的整體長度近5米，前頭燈瞧起來很高階，亮度也是蠻高的。並且馬自達3 昂克賽拉的中網採用了燻黑處理，內裡點綴了獨特的鍍鉻元素，和流光溢彩的大燈組構成了無與倫比的造型，瞧著相當時髦和吸睛，再者，馬自達3 昂克賽拉的輪轂是鋁合金材質的，大小也很適中，不論外觀顏值還是做工也格外不錯。大氣拉風，且不自大也不自卑。同時且有簡潔設計的腰線，裝飾板表面貼上了長安馬自達家族獨有的標誌，透露出純潔與別緻的高貴感覺。並且降噪處理效果在同級別競品緊湊型車中算是特別棒的，我喜歡勿躁的環境。本人既然入手了馬自達3 昂克賽拉，滿意的地方肯定是比較多的，首先其動力效能在茂名開是足夠滿足各種需求的。家庭出行或者接送客服都很方便。外觀和內飾也是比較顯年輕，勺子燈加上M運動套件非常彰顯活力，很適合我們追求潮流運動的小年輕。操控也是穩準狠，指哪打哪，準度非常高。還有我特別喜歡的carplay真的很方便，不用看手機直接投屏直接給滿分。還有一些功能也很不錯比如360度全景影像、抬頭顯示、無鑰匙進入、座椅按摩加熱等等。總體而言，馬自達3 昂克賽拉的價格還是非常實在的，高配的馬自達3 昂克賽拉都不到18w票票就能帶回家了，特別靠譜沒有啥不滿的地方。
車友點評2：本人是做生意的，因而比較喜歡高大上的，同時也很好面子，一般的車子我都不好意思開出去的，然而自從買了馬自達3 昂克賽拉之後，在下每次領著夫人、小屁孩們出去，還是做生意出去都感覺非常有面子，摸著方向盤感覺就上來了，科技感爆棚的握感，孩子在外面總是問我馬自達3 昂克賽拉是什麼？我就說那是你老爸的坐騎。再有一個就是操作感受吧，有時候談生意真的心煩和心累，需要放鬆，所以每次都想開車的時候好好休息和放鬆一下，這車可以說已經妥妥滿足了本人的駕駛需要與慾望了。
車友點評3：滿意，我對馬自達3 昂克賽拉當然是非常滿意的，不僅牌子響亮，而且舒適性也特別不錯，本人從小就喜歡汽車，經過長時間的打拼，終於是買上了私人專屬的馬自達3 昂克賽拉，駕乘舒適，開著也特別爽，特別有老闆級別的享受，並且油耗也不高，可以說是滿足了我的用車需求。
車友點評4：馬自達3 昂克賽拉動力忒強，馬自達3 昂克賽拉開起來比較像電動車，操控沒得說，馬自達3 昂克賽拉主要優勢在於操控，尤其在高速過彎道時明顯可以感覺出來後驅車的優勢。
本文小結
上面所列舉的皆是緊湊型車，正如你所知，同一款車型的官方指導價和實際的終端價是有數萬元的差距的。比如菲斯塔最低成交價是12。18w票子，而雷凌和馬自達3 昂克賽拉則高達11。58w、10。89w，不知列位看上菲斯塔還是馬自達3 昂克賽拉呢？在這裡在下祝願有緣的看官們福星高照、年年有餘。假若列位喜歡小編的話，不要忘了一鍵三連啦。
