領克汽車在6月6日的“電音派對”現場舉行了自家的2022領克春夏釋出會，本次不但釋出了Lynk E-Motive智慧電混技術，同時還展示了自家全新的四門GT電混動力概念車，採用了全新的品牌設計語言，可以說領克汽車在近兩年將極氪001獨立出去之後，這算是非常重磅的新品了。
實事求是地說，在各大品牌都在競相推出新能源和混動的新品的當下，領克汽車的新能源產品釋出時間真的是晚了一些，不過這也怨不得領克，畢竟本來屬於領克的極氪001這款產品被獨立品牌運營了，但是好飯不怕晚，這次領克釋出的Lynk E-Motive智慧電混技術，對於使用者來說也算是一種遲到的安慰。
根據領克官方釋出的訊息來看，Lynk E-Motive智慧電混在未來將會提供包含HEV深度混合動力和PHEV插電式混合動力，以領克汽車釋出的資訊來看，Lynk E-Motive智慧電混技術其實可以理解為吉利集團雷神混動的“完全體”。
整體結構方面，Lynk E-Motive智慧電混系統將採用高熱效率的混動專用發動機，另外發動機的效能也不會做“減法”，儘可能保證其高效能表現，變速機構上會採用8AT和3擋DHT Pro兩種變速機構，電池組目前還不確定會採用誰家的，另外車輛還會配備P4高功率後驅電機，保證車輛能夠實現較高的總功率和動力表現。
領克的Lynk E-Motive智慧電混技術將分為油電混動的版本稱之為EM-F，插電混動版本稱之為EM-P，並且分為兩驅版本和四驅版本。單純的看混動方案的話，領克Lynk E-Motive智慧電混系統還是比較多元的。從上圖來看的話，領克的Lynk E-Motive智慧電混系統與沃爾沃的T8系統是非常近似的，所以這出處自然是不言自明。
官方對Lynk E-Motive智慧電混技術的解讀是共有3款不同版本的混動專用發動機，預計將是1。5TD四缸或三缸發動機和2。0TD兩種功率版本的發動機，2款混動變速器分別是8AT和3擋DHT Pro，動力電池和電機部分官方稱之為N種，也就是會有多種不同的版本，不同的容量、不同的供應商、不同的混動架構、不同的驅動方式等等。
尤其是當下比較火爆的PHEV混動車型來看，會推出兩驅和四驅不同版本，匹配不同動力電池、電機的標準版、長續航版和超長續航版，有點類似於極氪001的產品分佈狀態。另外還會率先推出純電續航180km的四驅版本，後續陸續推出WLTC工況下純電續航60km、100km、150km的不同版本。滿足不同預算的使用者對車型的需求。
其他方面的資訊現在披露得很少，而且其他方面的亮點在極氪等品牌車型上都已經有所體現，比方說全域OTA升級、智慧學習車主駕駛習慣等等，這些就不多說了。
除了Lynk E-Motive智慧電混技術之外，領克還發布了旗下的全新四門GT新能源車型—The Next Day。這款產品採用了領克的家族化內飾設計，也就是“都市對立美學”設計，並且是“都市對立美學”設計的全新演繹，透過The Next Day概念車的外觀，我們也基本能一窺未來領克新能源產品的外觀設計思路。相對於目前領克燃油版車型的分體式大燈設計，The Next Day概念車採用了主動升降的前包圍大燈設計，未來感更為明顯。
除外觀設計方面的改變，本次領克官方還發布了The Next Day概念車的概念宣傳片，透過宣傳片中的畫面，我們也發現了The Next Day概念車上列裝了諸如電子外後視鏡、升降式中控臺、升降式前大燈、多種提示的AR-HUD顯示、投影式全景天幕、電動車無接觸充電、遠端使用者識別、可互動式前風擋、電動剪刀門等多種新穎功能，由此也能看出領克品牌在未來的新能源車型當中。當然，這些功能很多目前尚屬於概念功能，不過也為領克的新能源車型畫出了一條可預測路線。
另外領克官方也釋出了一些實際的可量產配置與使用者進行互動，包括漸變車身、曙光雕刻峰線、鑽石切割工藝的一體式車頂玻璃、可延展科技帶、主動式尾翼、數字旗語互動屏、全景3D HOLO-HUD、未來感智慧座艙、一體化摺疊控制器、丹寧布製成的木紋懸浮儀表臺、天鵝絨零重力座椅、純手工編織地毯等等，這些功能不出意外的話，將會以標配和選裝的形式出現在領克新能源未來的量產車型當中。
領克近兩年一直沒有什麼大的動作，這次釋出的Lynk E-Motive智慧電混技術和The Next Day概念車可以說是2022年領克品牌很大的動作，並且也透露出領克汽車一直在進行新品的研發，雖然近兩年因為將極氪001獨立運營之後沒有推出什麼像樣的新能源產品，但是這次領克汽車將完全體的“雷神”拿出來也凸顯了領克汽車進軍新能源領域的決心，大家覺得領克汽車這次的釋出會內容如何呢？歡迎在評論區討論。
我是木老師，希望大家買車少走彎路。
