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近期，自主品牌的混動系統可以說是“遍地開花”，像是奇瑞、哈弗等品牌都陸續帶來了自己的DHT混動系統，當然其中就包括吉利集團的全球首款變頻混動電驅3DHT Pro這一混動神器。
只是雖然大家的混動系統都叫DHT，但具體到原理和結構方面的差異卻相當明顯。比如吉利的雷神混動，其核心變頻混動電驅3DHT Pro是全球首個量產的3擋混動電驅變速器。
這是自主品牌中唯一使用了雙行星齒輪組結構的混動變速箱，且其獨創的“全速域並聯”可使搭載車型在時速20km/h以上時，具備系統根據工況智慧判斷是否介入到並聯模式的能力。作為比較，最早“兩田”的混動，通常在70kph速度才能進入並聯狀態。
在發動機部分，整套系統以DHE15或DHE20混動專用發動機為助力，其中DHE15混動專用發動機採用了350bar高壓直噴、米勒迴圈等一系列技術，從而達到了最高43。32%的最高熱效率，同時高熱效區域覆蓋率接近50%左右。
雷神混動平臺還賦能各品牌進行了區隔，吉利的雷神智擎Hi·X，側重節能與舒適；而領克的E-Motive智慧電混，更加側重智慧與效能。之前我們曾經測試過吉利的星越L雷神Hi·F油電混動版，而今天的主角，換成了領克品牌的第一款雷神動力車型，領克01 EM-F。那麼它的表現又將如何呢？
