不知道大家有沒有發現，想選擇一輛高品質的純電動車，傳統的豪華品牌比如BBA，產品力實在是有點乏善可陳，反倒是造車新勢力，用前瞻的設計和寵粉的服務讓大家紛紛投懷送抱。
在2021年底的廣州車展，不露圭角的哪吒汽車投出了重磅炸彈，推出黑科技滿滿的新平臺——山海平臺；這樣秀肌肉的操作，能夠改變哪吒汽車以往在大家心目中略顯低調的形象嗎？
山海平臺，不僅是行業首個集高安全、高拓展性、高智慧以及環境友好於一體的全棧自研的智慧安全開放平臺，還有很多技術上的前瞻與突破，我忍不住要跟大家一起來深入探究一番。
談到目前業內公認比較先進的新能源整車平臺，大家耳熟能詳的是大眾的MEB平臺、比亞迪的e平臺3。0以及極氪汽車的浩瀚架構。
上述幾個之所以能夠被認同是行業標杆，主要是可拓展性強、成本低高效率高，但目前業內還缺乏一個類似國手馬龍這樣的“六邊形”選手。
哪吒汽車的山海平臺，作為新問世的整車平臺，後來者居上，強就強在它是各個維度都很均衡的“六邊形”選手。
機械效能：覆蓋主流需求，上下通吃
無論汽車採用哪種動力方式，它最基礎的功能屬性依舊是車，因此機械效能是重中之重。
山海平臺的電驅動系統可以靈活佈置，前驅、後驅都無縫相容，還有效能取向的雙電機四驅，峰值功率大於500kW，可進入零百公里加速2秒俱樂部；
強大的動力配合領先的線控底盤技術，不僅是高階自動駕駛的必備基礎，更可將轉向、制動、懸架控制器集成於域控制器，實現動態響應。
懸架設定既可以帶來面向賽道級的雙叉臂+五連桿懸架；
還能夠面向舒適性帶來集舒適與效能於一體的空氣懸架；
還能夠兼顧日常使用的高性價比的主流麥弗遜+多連桿方案，可以說市場上中高階懸架方案，它都可以通吃。
高效整合：整合度優於比亞迪e平臺3.0
別看山海平臺可變的靈活性那麼高，它還擁有高度整合的整車底盤系統。大家之前都以為八合一電驅的比亞迪e平臺3。0已經足夠厲害了，沒想到山海平臺直接拿出了十合一電控模組，結構非常精巧，體積減小30%，電池及底盤系統減重20%以上、傳輸損失小於10%。
更厲害的是整車工況效率>92%！相比之下比亞迪e平臺3。0綜合工況效率89%就沒那麼漂亮了。
高效電驅帶來了百公里電耗低至12kWh的成績，有效增加續航里程。
這還沒有結束，哪吒S採用國內首個整車系統級智慧熱管理策略，不僅打通乘員艙、電池、電驅、電子部件熱管理，還讓整車的管路減少40%，可靠性提升50%。
哪吒S和特斯拉Model 3一樣，取樣PTC+熱泵的制熱模式。但Model3採用的傳統熱泵-10度以下無法啟動，天氣越冷熱泵空調的工作效率越低，制熱效果越差。而漢EV、小鵬P7等採用PTC加熱方式，在低溫下PTC制熱能耗較高，對續航能力影響極大。
哪吒S熱泵透過電驅餘熱回收等實現熱管理各部件智慧化協同控制，整體能效最優。在室外環境溫度-18℃並開啟外迴圈工況下，出風溫度可以達到48℃，此時整個系統的COP可達到2。05以上，單熱泵即可滿足乘客艙採暖要求。
說到這，我還得多囉嗦幾句，哪吒S採用架構極簡的整合式水源式熱泵系統，是目前行業內整合度最高的熱泵系統。
特點是使用九通閥替代傳統熱泵方案中的三通閥、四通閥。九通閥可精確地按比例開閉，透過VCU實現功率無級調節。小到流量控制閥、水泵，大到空調壓縮機，前端冷卻模組上的散熱風扇，都能實現精細化控制，保障電池、空調、電驅工作在最適宜的溫度。
實現電池組、空調、電驅三套迴圈系統間熱量的精確傳遞和利用，實現電池餘熱回收、電機餘熱回收、電池自然冷卻、熱泵電池加熱、熱泵乘員艙加熱等各種節能工作模式。
多通閥的多少，某種程度上，可以代表著熱管理的精細度，哪吒的多通閥數量達到9個，而特斯拉的Model 3也才8個，漢EV和小鵬P7則採用PTC控制的方式，沒有采用熱泵和多通閥。
哪吒S作為山海平臺下的首款量產車，已經完成了上市前的冬季極寒測試，得益於這套高效的恆溫熱管理系統，此次在黑龍江黑河-30℃極寒環境下，哪吒S純電車型的冬季續航足足提升20%！在-20℃，40km/h行車過程中，車內10分鐘提升至舒適水平。
北方的小夥伴們，你們是不是很心動？
高拓展性：劍指奧迪PPE平臺
哪吒汽車百億重金打造的山海平臺，勢必要將平臺優勢最大化，那就需要設計之初，就將拓展性放在很高的優先順序上。
山海平臺可以根據市場需求快速構建出不同種類的新車，覆蓋A級到C級車型，軸距範圍橫跨2750~3100mm，車身型別可覆蓋轎車、SUV、MPV等，並且還考慮了更個性化的比如轎跑車這樣的需求，動力形式既可以採用純電驅動，也能相容增程式混合動力的佈局。
我們能夠很自然聯想到新能源平臺的先驅，大眾MEB平臺，然而在我看來，設計思路上哪吒汽車山海平臺跟大眾MEB平臺有相同之處，然而在技術特徵上，大眾MEB平臺軸距覆蓋範圍窄，而且短前懸和短後懸的設計讓它在車身造型靈活度上受到約束；山海平臺反而更高階，更像接近奧迪和保時捷採用的PPE平臺。
安全效能：四大安全體系護法
安全性是新能源車除了續航能力之外最受關注的領域，相較傳統燃油車，新能源車不僅需要在主被動安全層面做到五星，更需要在電池安全和智慧化息息相關的資訊資料安全上做到萬無一失。
山海平臺在車身安全設計上遵循全球範圍五星標準，同時能透過雲端預測監控，實現主動式安全。
在電池層面，能夠透過多道物理防護確保電池安全，並且做了多重防護攔截熱擴散：
有效的抑制了電芯內短路、電芯模組內熱擴散，以及電池包內熱擴散。
近水樓臺的優勢，也讓山海平臺應用360汽車安全大腦，資訊保安得到更專業的保障。
為了保障智慧化的功能安全，山海平臺還不惜成本做了大面積的冗餘設計，透過雙備份電池，雙備份制動，雙備份轉向、雙控制器，雙晶片處理等，在感知、執行器和控制器上實現了硬體冗餘。
在傳統車企上幾乎很難見到如此下本的做法。
智慧算力：實現全場景智慧輔助駕駛
哪吒汽車從一開始便篤定智慧輔助駕駛這個賽道，高算力是智慧化的基石，山海平臺在智慧駕駛演算法領域、智慧駕駛場景覆蓋領域及智慧座艙領域，都走在了行業前端。
憑藉著1000TOPs的超高算力和6個鐳射雷達，配合自研的NETA OS，哪吒汽車目標的全場景智慧輔助駕駛，已經涵蓋高速場景、低速場景、城市場景；無論是遠端召喚、記憶泊車還是末端道路最後五公里，有了解決方案，並且在高速、高速 NNP、自主變道以及上下匝道，在山海平臺都已成功實現。
對哪吒汽車來說，這還不是終點。智慧駕駛的核心不是硬體，而是演算法的最佳化。
可成長性：車在路上，更在雲端
車與雲端的無縫連線，透過深度打磨感知及決策演算法，充分利用硬體效能，實現越級的智慧駕駛體驗，讓整車具備與時俱進的成長能力。
總而言之，山海平臺體現的是哪吒產品的精神，體現出哪吒汽車的狀態、沉穩、自信和包容。
編輯總結
合資品牌汽車，雖然在消費者心目中具備先發優勢，但也只能屬於過去式，更年輕的消費者更看重新車的技術實力和智慧化體驗，而這些恰恰成為了新勢力造車換道超車的致勝法寶。
一直主張科技平權，為人民造車的哪吒汽車，推出的幾款車型都主打高性價比路線，讓使用者享受到科技帶來的便捷和更高的產品體驗。正如其創始人兼董事長方運舟所言，“真正做到讓高品質的智慧電動汽車觸手可及”。
哪吒汽車2022年1月實現交付11009輛，連續3個月交付破萬，延續了2021年底的強勁勢頭，突圍進入頭部陣營；山海平臺的首款量產車型是哪吒S，還有SUV等車型陸續到來，駛上超車道的哪吒汽車值得期待！
