老生常談的問題：多少公里保養最合適？
具體資料無法給出，但目前主流的8000km上下一保養，絕對是一種資源浪費。自身保養更換機油最為明顯，當我看到放出來的機油仍然是半透明狀的時候，就知道又雙叒叕換早了。
大量的專家出來分析，為什麼國外保養週期是1-2萬公里，而我們的保養週期卻是幾千公里。
什麼空氣、路況、機油、汽油、製造工藝等等問題，都是停留在現象分析，我們不如換個角度分析一個實質性問題：
如果每一臺車的保養週期從8000km延長到12000km，將會發生什麼事兒？
1、你的發動機不會因為多跑4000km就出現不可逆的結構性損壞問題，因為大多數機油在8000km的時候工況依然良好。
2、你會節省一部分保養費用，3萬公里此前要保養4-5次，現在連三次都用不了。
3、在年銷量2400萬臺的乘用車市場中，各大機油廠商的銷售量將會暴跌，利潤急速下滑。
那麼這三點，對誰的損害最大？
資本邏輯決定工業商品質量， 燈泡原本可以使用更長時間，卻要一次次有意縮短壽命，如果不縮短燈泡壽命讓人去購買新燈泡，那麼廠家將會沒有銷路。
這是典型的資本邏輯。
為什麼機油壽命就應該短一些、更短一些， 本質上不是8000km的機油就要過期，而是如果長時間不更換機油，那麼大量的產業鏈將無法運轉。
首保，4S店甚至要求你們3000km一更換，後續每5000-7000km頻繁告知需要更換機油，否則車輛出現問題責任免除。
保養週期能被壓縮到多短就被壓縮到多短，為的就是讓你頻繁進店檢查維修，才有機會創收。
而對於機油企業來說，更換掉大量的機油才能夠有更好的營收表現，如果你們用心觀察，你們8000km換下來的機油並沒有那麼不堪，合成油的壽命其實會更長。
但這樣對於機油廠商來說有什麼好處嗎？
機油本身就是損耗品，需要定期更換，如果質量更好、壽命更長，那麼最大的問題就是機油廠商會讓自己的銷路變窄。
資料顯示，2021年機油市場規模達到1100億左右，成為頭部產業鏈產業，而機油產業的強弱不與銷量掛鉤，現存的上億臺車輛都需要給內燃機更換機油，更換頻率越高營收越是出色。
本質上來說，產業需要發展是機油必須要8000km更換的關鍵。
而絕大多數4S店建議的保養週期，都是基於營收為目的的建議，畢竟更換機油也是4S店營收的一個關鍵，對於生產機油的企業來說更是如此。
如果每個人的汽車保養週期都是1萬公里，那麼對機油產業的打擊將會非常大。
而對於大多數人來說，一年多換一次機油，反倒是影響不了生活質量，所以到現在為止，人們依然堅信機油8000km一更換的週期，也說明機油廠商的目的達到了。
