傍上華為就是不一樣，問界M5銷量過萬，燒油發電靠譜嗎？

在國內的造車新勢力領域，如果提起金康賽力斯，恐怕很多人都沒聽說過，前兩年的主打車型賽力斯SF5定位在20萬以上價格區間，滿懷信心上市之後熱度其實並不高，其中2021年多個月份銷量只是維持在兩位數的水平。但是這個品牌傍上了華為之後，形勢立馬發生了變化，全新問界M5本質而言就相當於賽力斯SF5車型的換殼版本，尺寸定位接近，外觀造型高度相似。但是在價格更貴的情況下，問界M5銷量非常樂觀，87天時間累計交付數量已經達到1。1萬臺以上，僅僅5月份交付就突破5000臺。

這樣的成績在新勢力領域確實很亮眼，很重要的原因就是抱上了華為大腿，該車型在去年華為冬季新品釋出會上正式亮相，餘承東把這款車誇成了一朵花，而且隨後藉助華為的線下門店渠道創造了熱度，所以市場表現遠遠超過賽力斯SF5。

從尺寸定位來看，這款車名義上是中型SUV，車身總長4770mm不算大，不過軸距長達2880mm，確定收尾部分採用了類似保時捷Macan的轎跑風格，所以長軸距也不太適合做成7座版本，全系都採用了5座設計。整部車造型風格與賽力斯SF5基本一樣，甚至連車頭大燈都是通用件，把中網修改之後顏值有所提升。

既然和華為關係密切，那肯定就要在科技配置方面做文章，全系都標配了15。6英寸中控大螢幕，車機系統當然就是華為的鴻蒙系統，智慧化水平相比傳統汽車提升一個檔次，而且這次在更多細節也能體現華為的存在感，比如高配版本19個揚聲器都是華為提供。

輔助駕駛系統方面，感測器數量確實不少，全車有8個攝像頭，12個超聲波雷達，還有三個毫米波雷達，可以達到L2+級別的輔助駕駛體驗。

不過這款車採用的動力技術還是增程器體系，作為一款新能源車卻搭載了1。5T小排量渦輪增壓發動機，內燃機並不直接提供動力，而是發電使用。問界M5電池組帶來的純電續航里程其實很少，高配四驅旗艦版只有180公里純電續航。不過加滿油之後可以發電，理論上綜合續航能達到上千公里。在現階段也是比較靠譜的選擇，看似燃油發電多此一舉，但確實解決了里程焦慮的問題。