自從2012年國家開始決定大力發展新能源產業以來，社會各界就開始討論純電動、插電混動還是氫能源誰會成為未來的趨勢，也就是我們常說的技術路線之爭。
從目前市場情況來看，發展最好的應該當屬純電動，不僅這些年技術突飛猛進，而且社會各界仍在對充電基礎設施進行完善。但是純電動車的一些弱點我們也不能忽略，包括充電時間，充電不便以及續航里程等都是純電動車與傳統燃油車競爭時的弱點，仍消費者在購買時有很大的品類轉換成本。
既然純電動目前還存在著多種不足，那麼究竟什麼新型能源汽車能夠取代傳統燃油車成為未來趨勢哪？相信很多車企在這方面都有自己的思考。不過用現在一句比較時髦的話來形容未來趨勢得話，小孩子才做選擇，成年人都要。
長城汽車就可以比作我們口中的“成年人”，在擁有了純電動品牌尤拉、電池企業蜂巢能源以及檸檬混動DHT之後開始向氫能源領域佈局。3月29日，長城汽車氫能戰略全球釋出會在保定哈弗技術中心正式舉辦，長城汽車氫能戰略以“構建永續美好的氫能社會”為終極目標，將構建“制-儲-運-加-應用”一體化供應鏈生態，打破核心技術壁壘，還聯通上下游產業鏈，加速氫能商業化推廣。並推出車規級“氫動力系統”全場景解決方案——氫檸技術，根據規劃，新產品將在今年落地量產。
為構建永續美好的氫能社會 長城汽車分三階段完成企業願景
作為擁有豐富風能、太陽能等可再生能源第一大國，如何充分利用這些可再生能源，科學、合理的獲取氫能、使用氫能，將成為我國未來可持續發展的關鍵。在2020年9月22日，中國政府在第七十五屆聯合國大會上提出：“中國將提高國家自主貢獻力度，採取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭於2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。
在氫能戰略釋出會現場，長城汽車副總裁穆峰表示：“如果，我國氫燃料電池汽車推廣可達成100萬輛的目標，一年可減少二氧化碳排放5。1億噸，這將極大助力碳中和目標實現。”
為了加快實現碳中和目標，構建永續美好的氫能社會，長城汽車已加快步伐。在戰略釋出會現場，長城未勢能源董事長張天羽表示：“今年，長城汽車將推出全球首款C級氫燃料電池SUV，並在全球率先完成100輛49噸氫能重卡應用專案落地；2022年，首支高階乘用車服務車隊將出現在冬奧會的舞臺上；2023年實現核心動力部件推廣數量國內領先，2025年劍指全球氫能市場佔有率前三。”完成總體戰略中第一階段的目標。
第二階段，2025-2035年。利用太陽能和生物質等生產氫能，強調利用可再生資源對減少溫室氣體和汙染的作用。在交通領域方面，促進全球公共服務領域車輛加大氫燃料電池汽車推廣，進一步研究和推廣船用、航空、移動機械燃料電池系統。
第三階段，2035-2050年。按照之前戰略發展，氫能來源將更加廣泛和經濟，氫能供應管道體系在交通、建築、園區等重點應用場景中更加成熟。氫燃燒和發電系統開始推廣應用。統籌能源基礎設施加速摻氫減碳脫碳，氫能基礎設施建設納入國家基礎設施建設和城市建設的整體規劃中。
氫儲能可以按照不同地區季節性調整電力的峰谷，減少所需可再生能源的程度。形成以燃料電池和智慧網路分配為特徵的分散式供能模式，氫能經濟基本取代傳統的化石能源經濟。
“1+3+5” 長城汽車氫檸技術實現全場景應用
為了實現以上戰略目標，在氫能技術層面，長城汽車已累計投入20億元用於氫能領域研發，未來3年內，長城汽車還將繼續投入超30億元研發費用。目前分別在上海、保定、加拿大、日本、德國四國建立了五大研發中心，以“四國五地”的全球化研發體系，在技術儲備方面，釋出會現場長城汽車釋出了最新的“氫檸技術”。
長城汽車氫檸技術是一套國際領先的車規級“氫動力系統”全場景解決方案，總結為“1+3+5”， 即1整套車規級研發體系，3大技術平臺和5大效能優勢，是長城汽車氫能戰略的技術核心支柱，也是長城汽車檸檬平臺核心技術路線之一，涵蓋了氫燃料電池系統、車載儲氫系統及核心關鍵部件。
國際領先的車規級“氫動力系統”全場景解決方案-氫檸技術
1整套車規級研發體系是氫檸技術的根本，它包含100多項企業標準，500多項硬體需求，5000多項軟體需求，數千項檢測和數萬次試驗。並可根據氫能整車需求從上至下快速定義、分解、模擬和設計燃料電池發動機系統、零部件和材料，並透過試製試驗從而確保產品的高效能、高質量和低成本。
1整套車規級研發體系
氫電平臺（HE）、電堆平臺（HS）、儲氫平臺（HP）3大技術平臺是氫檸技術的核心。其中氫電平臺（HE）具有可靠性、耐久性，安全性，環境適應性、大功率，高功率密度的特點。電堆平臺（HS）已開發完成第一代單堆額定功率150kW，峰值功率160kW燃料電池金屬板電堆，功率密度達到4。2kW/L以上。儲氫平臺（HP）包括70MPa IV型儲氫瓶、70MPa瓶口閥和減壓閥，以及儲氫系統的整合和控制。
3大技術平臺
5大效能優勢
在氫檸平臺的加持下，長城汽車在氫能產業價值鏈的核心技術和關鍵環節，實現了燃料電池系統、電堆、膜電極、空壓機、氫氣迴圈系統、儲氫系統及關鍵部件等多方面核心技術的實質性突破，支撐氫燃料電池汽車真正實現高效率、高效能、長續航、全氣候行駛和全領域應用。
構建國際級“制-儲-運-加-應用”一體化供應鏈生態
依託於國際領先的車規級“氫動力系統”全場景應用解決方案—氫檸技術。目前長城汽車已經實現了國內唯一完成全產業鏈核心技術佈局的整車企業，未來將聯合產業內最優質夥伴企業，賦能上下游，共同打造商業化場景應用，加大布局範圍，面向國際區域生態建設。
產品為王，立足於核心零部件、核心技術研發，向上探索核心材料聯合合作模式，向下利用示範運營進行產品應用迭代升級，透過積極拓展外部多領域合作，整合內外部產業鏈最優質資源。
在產業鏈上游，長城汽車開發的新一代鈣鈦礦太陽能光伏技術，已經實現了破世界記錄的20。01%的光電轉換效率，引領大面積鈣鈦礦光伏元件轉換效率邁入“2。0時代”。
在大規模儲能應用方面，長城業內領先的氫+電儲能系統，為規模化可再生能源儲存提供解決方案，為移動和固定式能源綜合利用奠定基礎。
在產業鏈下游未來兩年內，長城汽車核心氫能動力系統零部件全面供應公交/大巴+重卡/物流車+乘用車三大應用平臺展開推廣運營，推動中國燃料電池汽車產業和核心部件的國際領先程序。
長城汽車已受邀加入全國五大示範試點城市群—京津冀、長三角、河南、河北。目前，已在北京、天津、河北先期佈局了北京新發地農批物流、雄安新區砂石物料專線重卡運輸、天津濱海新區物流運輸等標杆燃料電池示範專案，示範車輛規劃數超千臺，包含乘用車、重卡、物流、公交，甚至於船舶、熱電聯供等多種應用場景。
開放共贏 多方合作共推氫能規模化應用
在氫能戰略的指導下，長城汽車秉持“開放、合作、共贏”的理念，全面開放平臺技術，共享產品與服務，與行業上下游優質企業協同互補，在研發、測試，零部件配套，投融資，產能建設等業務開展全方位合作。
釋出會上，長城汽車攜手中國質量認證中心共同進行“碳中和認證評測”，並與同濟大學共同建立氫能與燃料電池技術服務聯合研究院，為氫能產業的快速發展匯聚最堅實的技術力量。
