易車原創
相信很多人與我一樣，在第一次聽到思皓這個名字時，都會有些許的陌生感。思皓品牌的釋出可以追溯至2018年，而此次我們將要試駕體驗到的曜便是思皓旗下一款追求個性、運動的緊湊型轎車。
思皓曜的首次亮相是在2021成都車展上，整車滿滿的戰鬥氣息在當時就給人留下了異常深刻的印象，而此次也是我們第一次可以對這款車型的動態部分進行體驗。本次試駕體驗的車型為思皓曜逐日RACE版，官方指導價為13。48萬元。
不俗的動力效能
由於此前我們已經對思皓曜進行過靜態方面的體驗，因此在這裡將先針對其動態部分進行介紹。思皓曜全系搭載了一臺1。5L渦輪增壓發動機，最大功率135kW（184Ps），最大扭矩300N·m，資料表現在同級別產品中比較出眾，並且92號汽油即可滿足這臺發動機，與其匹配的是一款6擋雙離合變速箱。搭載這套動力總成的思皓曜官方百公里加速時間為7。6s，對於一臺10萬元左右的轎車而言，確實屬於一個比較不錯的成績。
車輛採用了前麥弗遜、後多連桿式的獨立懸架，並採用前輪驅動方式，考慮到車輛本身的運動定位，這樣的搭配對於思皓曜而言，可以算是一個比較常規的操作。整車採用了一個偏向於運動化的底盤調校，這也與其外觀顯得比較吻合。懸架對於路面的反饋頗為積極，一些細小的顛簸會比較直接地傳遞至駕駛座椅上，形成一個比較清晰的路感，不知道這一點是否會打動一些追求操控的玩家。而比較有意思的是，副駕駛座椅對於路面的感受就要來得模糊一些。
與資料相匹配的是，這臺1。5T發動機同樣可以帶來一個比較明顯的加速感受，低速時扭矩也比較充足，基本沒有渦輪介入的突兀感。思皓曜共有4種駕駛模式，分別為經濟、標準、運動和賽道模式，在不同模式下，動力表現對於油門踏板的響應會稍有不同，但與其它車型相比，這樣的不同並不會體現得那麼明顯。整臺車駕駛起來的感受還是比較輕快的。
如今，許多廠商幾乎可以將雙離合變速箱做到與自動變速箱一樣平順，而思皓曜的這臺6擋溼式雙離合變速箱也不例外。整個試駕過程中，這臺變速箱的表現非常聽話。此外，它的聽話還體現在面對急加速時候的反應，當車速在80km/h並深踩油門時，變速箱會自動從6擋降至3擋，整個過程十分迅速，並且在不同駕駛模式下，變速箱都能提供十分不錯的反饋，當然，經濟模式下會略微有點延後，但也算可圈可點。
試駕車輛原廠搭載的米其林PILOT SPORT 4輪胎以抓地力著稱，除此之外，它還可以提供靈敏的轉向反饋與精準度，這也讓思皓曜的轉向手感及轉向精度達到了一個更為稱手的水平。整個轉向過程不需要任何多餘的動作，車頭完全可以按照駕駛者的要求行進。電子助力的方式也沒有讓方向盤丟失太多路感，部分路面的反饋會透過方向盤傳遞至駕駛者手上。不過在不同駕駛模式下，方向盤的轉向力度並沒有太大差異，運動模式下的轉向力度還是略微輕了一點。
車輛的制動反饋比較積極，整個制動過程中，制動踏板的力度較為線性，初段即能獲得不錯的制動表現，讓駕駛者頗有信心，也很容易上手。4條米其林PILOT SPORT 4輪胎在提供優秀操控效能的同時，卻無法兼顧到靜音效果。因此，車輛在一些比較粗糙的路面行駛時，胎噪還是會傳遞進座艙內的。
試駕的思皓曜逐日RACE版為全系的頂配車型，其主/被動安全方面的配置也較為全面。車輛擁有前/後駐車雷達、360°全景影像、透明底盤、自動泊車、自動駐車等功能，基本可以應付大部分道路駕駛場景。此外，頂配車型還擁有一套可以實現L2級輔助駕駛的系統，包含了全速自適應巡航、車道偏離預警、車道保持、主動剎車等功能。
極具戰鬥感的外觀
相較於其它版本，本次試駕的思皓曜逐日RACE版則擁有更為激進的外觀設計。傳統的全車鍍鉻飾條在這臺車型上全部用黑色飾條與仿碳纖維裝飾進行了替換，配合車輛曜石灰顏色的車漆，營造出一種“黑武士”的氣場，與思皓的深色車標在一起相得益彰。
車頭的設計較為個性，前中網被分割成了3部分，每部分都進行了鏤空和網格式的化分，這也讓思皓曜的前臉看上去擁有十足的機甲風格。試駕車型擁有RACE版定製套裝，前保險槓下方的紅色前唇裝飾十分顯眼。此外，前保險槓兩側進行了鏤空設計，以便疏導氣流，獲得更小的風阻係數。
思皓曜全系配備了LED前大燈，並進行了矩陣式的排列。高配車型的車頭還擁有貫穿式燈帶的設計，點亮時，燈帶與兩側LED日行燈形成整體。如果對這些效果還不滿足的話，還可以選裝Light智慧光語配置，讓大燈實現呼吸和DJ燈光秀的動作。
雖然定位於緊湊型轎車，但是思皓曜卻有著一個接近中型轎車的尺寸。其長寬高分別為4780x1820x1492mm，軸距則為2770mm。相比同級車型如MG6、影豹要更大一些。車窗線條在C柱三角窗位置形成了交匯，並延伸至了車尾，讓車輛的溜背感更為明顯。
思皓曜車尾採用了溜背式的造型，並且後備廂為掀背式開啟，運動、時尚的同時，也大大增加了後備廂的儲物能力。尾燈同樣採用了貫穿式的設計，與車頭燈形成了呼應，並且在燈具的輪廓造型上也與大燈形成了一致。 RACE版定製套裝為車尾添加了尾翼以及紅色的擴散器，擴散器兩側各有一處排氣口。此外，車主還可以花3000元左右，獲得一套帶閥門的運動排氣套件，在運動模式下，閥門開啟後會有一定的聲浪效果。
車輛採用了18英寸的5輻花瓣式樣輪圈，表面進行了亞光黑色噴漆。原廠即搭配了以運動操控著稱的米其林PILOT SPORT 4輪胎，前/後輪規格均為225/45 ZR18，剎車卡鉗還進行了紅色的噴漆處理，以讓它看上去更加運動，這對於後期希望改色的消費者而言，省時、省力還省錢。
座艙配置豐富
思皓曜的內飾同樣採用了時下年輕人比較偏愛的拼色設計，而紅與黑的搭配也與外觀上的RACE版定製套裝形成了色彩上的呼應。整套內飾採用了“T”字型的佈局，而超大的中控液晶屏也讓思皓曜的內飾有了一絲新能源車的感覺。儀表臺採用了大面積的皮質、搪塑等軟質材料包覆，配上銀色的飾板，擁有一定的層次感。
方向盤採用了4輻的設計，並且擁有皮質包裹及黑/銀飾條的搭配，只是在尺寸上能再小點會更好。儀表盤採用了中央7英寸液晶儀表結合兩側數字式的組合儀表形式，主要提供3種不同的顯示形式（與駕駛模式無關）和比較個性的賽道模式。
中控液晶屏採用了懸浮式的設計，尺寸達到了10。4英寸。車機系統UI介面較為豐富，操作也比較流暢。車輛的一些設定、空調等均可以透過螢幕操作。此外，像線上影片直播、線上音樂、車聯網、車載Wifi等功能也均可獲得。不過比較遺憾的是，這套車機系統未能提供蘋果CarPlay/百度CarLife手機互聯功能。在螢幕下方，設定了幾個較為常用的物理按鍵。
這套車機系統內嵌了科大訊飛AI語音3。X系統，可以透過“你好，思皓”對其進行喚醒，車主還可以對其進行自定義喚醒詞的操作。語音控制支援導航、多媒體、空調、車窗等動作，並且有著較高的識別率及較快的反應速度。
雖然是一款定位於10萬元級別的緊湊型轎車，但思皓曜的內部配置算是比較豐富的。試駕車輛內部擁有無鑰匙進入、無鑰匙啟動、手機NFC進入/啟動、全景天窗、電動後備廂、手機無線充電、全車窗一鍵升降、感應式雨刮、自動空調、PM2。5過濾等功能，至少在與同級其它車型相比時，並不會處於劣勢。
車輛的內部儲物空間表現不錯，常規區域均能找到比較寬裕的儲物格，容量也比較合適，對於一些常規物品如水瓶、手機、資料等都可以進行體面地存放。在中央控制檯下方，還有一個比較大的儲物區域，可以擺放一些小包之類的物品。同時，在將第二排座椅放倒之後，掀背尾門的空間優勢也得到了更大的釋放，可以獲得比常規轎車大許多的儲物空間。
皮質包裹的前排座椅採用了運動造型，同樣採用了紅黑的混搭配色，並且還擁有紅色的縫線點綴。主駕座椅擁有座椅加熱功能，且可以進行電動上/下/前/後4向調節，椅背調節為手動，副駕座椅為手動調節。第二排座椅擁有不錯的包裹性，較長的座墊對腿部也能有一個比較好的支撐。
乘坐空間展示
體驗者身高172cm，前排可以獲得1拳左右的頭部空間，後排可以獲得2拳左右的腿部空間，後排頂襯在頭部位置處有一個內凹式設計，這也讓頭部獲得了1拳左右的空間，對於一臺掀背車而言，還是比較不錯的。
編輯點評
：由於晶片短缺這個眾所周知的原因，此次思皓曜與我們的見面比預想的稍微晚了一些。事實上，自2021成都車展正式釋出以來，思皓曜就已經展現出其獨特的個性，這樣的個性，也正是瞄準了當下追求運動、張揚的年輕消費群體。而在這樣一個容量並不算大的細分市場裡，競爭同樣可謂激烈，如何在與像MG6、影豹這樣呼聲較高的車型的競爭中獲得優勢，我想，思皓曜已經給出了它的答案。同時，也希望對它感興趣的年輕消費者可以去4S店親自體驗一番，看看它能否成為你的菜。
