在純電車市場中，以接近30萬的起售價切入市場的特斯拉Model 3，雖然只是一款中型純電轎車，但憑藉品牌影響力、自身的效能等實力，倒也頗得年輕人青睞，進而取得過萬輛的月銷量，併成為純電中型轎車市場銷量的領跑者。不過，也有不少人覺得，與其花費30萬的預算，選擇一款中型車，不如看看比亞迪定位在中大型轎車市場的比亞迪漢EV，不僅科技氛圍濃厚，效能不弱，空間還超過特斯拉Model 3，關鍵是起步價還不足22萬，顯然是親民的“中國製造”。當然了，手握30萬的預算，也並非僅有比亞迪漢EV是最佳的選擇，零跑汽車旗下的全新豪華轎車——零跑C01，頂配預售價也才27萬，起步價才18萬。
18萬的“中國造”，全球領先科技+3。66s破百，4小時訂單20764輛。零跑C01是零跑為國人打造的豪華電動轎車，在今年5月開啟預售，相比較起步價接近22萬的比亞迪漢EV來說，零跑C01的價格優勢不小。不僅如此，零跑C01具備很多全球領先的技術，擁有全域自研的能力，所以在今年的粵港澳車展中，零跑汽車的展臺也吸引了很多大佬前來圍觀，其中就包括比亞迪的王傳福出現在零跑汽車展臺區域，成為當下的一款熱門電動轎車。這不，零跑C01在預售開啟4小時，就取得20764輛的訂單量，吸引力似乎比漢EV，以及比亞迪海豹還高。
可以看到，零跑C01的顏值還是蠻有特色，它將創新技術融合在外觀的設計中，並摒棄了冗餘的造型設計，提高車身流暢性。比如，全封閉式前臉設計，貫穿式的大燈鑲嵌在車頭前端，可帶來流水樣式的點亮效果。車身側面採用溜背式設計，門把手採用隱藏式設計，結合無框車門，增添了不少運動時尚氣息。車尾則配備了數碼LED尾燈，採用燻黑處理，內部紅色燈帶若隱若現，看著還是蠻精緻的。
坐進車內，便能發現這車是標配麂皮絨頂棚的，兩側的車門內板，則採用皮質包裹，平直設計的中控臺上提供了三塊大尺寸的液晶屏，螢幕兩端以及中間螢幕下方配備了空調出風口，中控臺上也採用黑色亮板材質裝飾，在不點亮時，便呈現出貫穿式的巨屏視覺效果。值得一提的是，這三塊螢幕內建了高通SA 8155P數字座艙晶片，不僅支援三屏聯動，還支援多系統和多工的同步處理。比如當液晶儀表屏顯示車輛相關資訊時，中間的液晶觸控屏可以顯示行車導航，副駕駛前方的螢幕則又可以觀看電視劇、聽音樂等等，還能做到了可見即可說的語音互動。
尺寸方面，零跑C01還擁有5050*1902*1509mm的三圍，還有2930mm的軸距，相比較三圍為4694/1850/1443mm，軸距為2875mm的特斯拉Model 3，還有三圍為4995mm，軸距為2920mm的比亞迪漢EV，便能發現零跑C01在車長、軸距方面，均有不小的優勢。也正因如此，零跑C01擁有319mm後排空間，成年男性坐在後排座椅上，空間也很寬敞，尤其是腿部空間完全是真正的中大型轎車水準，不僅如此，零跑C01還提供了容積為496L後備箱，兼顧了實用性。另外，這車還配備了Hi-Fi級音響，當音樂響起時，坐在車內就能感受到私人音樂廳的氛圍，音效可媲美賓士S級。
動力方面，零跑C01配備了最大功率為400kW的雙電機，還有90kWh超大容量的動力電池，帶來了717km的純電續航，相比較最大續航為675km的特斯拉Model 3，零跑C01的續航優勢很大。而且零跑C01還分別搭載了AI智慧電池管理系統與無電池包CTC技術，其中，無電池包CTC技術是全球領先的技術，它將電池、底盤和下車身進行整合設計，使得零部件數量減少20%，對提高車輛的續航、操控以及空間都有幫助。而採用CTC技術不僅使得零部件減少了，車身整體扭轉剛性還提升25%，另外這款車也通過了超過30項的嚴苛試驗，安全可靠性也無需擔心。另外，零跑C01的零百提速僅為3。66秒，而比亞迪漢EV高功率版車型的零百提速為3。9秒，透過對比便能發現，零跑C01效能更強。
至於智慧駕駛輔助系統方面，零跑C01在實現了L2+級智慧駕駛輔助，全車多達12個超聲波雷達，標配23項高階功能，位元斯拉更懂國內的駕駛環境，更符合國人駕駛。總之，零跑C01與比亞迪漢EV都是“中國製造”，也都是中大型轎車，但這兩款車的價格都比中型轎車特斯拉Model 3親民，尤其是預售價才18萬起的零跑C01，的確做到了親民。不僅如此，零跑C01在打造產品力方面，也頗費心思，不僅帶來諸多全域自研的全球領先智慧科技，還在外觀、內飾設計部分，融入了不少科幻、未來氣息，況且零跑C01還在續航上小勝特斯拉Model 3，在效能加速上優於比亞迪漢EV，都說明這款車是一款實打實的高手，不愧是一臺豪華的“中國製造”轎車。
