文/騰三毛
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近期，國內油價連連上漲，導致燃油車的用車成本進一步增加，這讓人們更深刻地體會到了省油的重要性。站在經濟性的角度，對於家庭使用者而言，豐田雷凌就成了一款繞不開的車型。資料顯示，在今年4月的合資緊湊型家轎零售銷量榜中，雷凌以14766輛的成績躋身第二名，表現搶眼。
那麼對於普通家庭使用者而言，豐田雷凌/雷凌雙擎究竟有什麼出彩的地方，哪一款價效比更高些呢？今天我們就來聊聊。
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款車型
豐田雷凌/雷凌雙擎有13款細分車型，指導價11。38-15。28萬元，光是看車型表和價格單就有點眼花繚亂了。
不過一梳理就能知道，在動力層面它主要分成三派：TNGA1。5L車型、1。2T（185T）車型和雙擎1。8L混動車型。廠商共分出了六個檔次，雷凌普通燃油版則根據TNGA 1。5L、1。2T動力不同，分別釋出了4款和3款車型，指導價橫跨11。38-13。98萬元，雷凌雙擎則從入門的進取版到最高檔的尊享版均有佈局共計6款車型，指導價區間為13。38-15。28萬元。
其實在車型分佈的變化上，也能看出豐田在產品佈局上的些許變化。我們知道，老款雷凌TNGA 1。5L擁有3款車型，185T有5款，2022款則將TNGA 1。5L的車型增加到了4款，起售價保持11。38萬元不變，同時將185T車型由5款縮減至了3款，取消了低配的進取版和尊享版，起售價也躍升到了12。98萬元。
即便如此，你其實一開始要做的選擇題最多隻有1+6項，在選定好適合自己的1種動力總成之後，後面要做的只是在6種不同的車型分檔中選擇一款就是了，這樣會輕鬆不少。
下面我們來分析下雷凌/雷凌雙擎的產品特點。
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設計微調整
2022款豐田雷凌/雷凌雙擎依然保持了原款車型的年輕化設計，前臉“飛翼”式造型比較犀利，給人的第一印象是年輕運動，巨大的燻黑格柵，內部點綴黑色鋼琴烤漆飾板均凸顯出濃濃的運動氛圍，前大燈依然採用戰斧樣式設計，全系標配LED遠近光燈源、自動大燈、LED日間行車燈，並且除了入門的進取版車型，其餘車型均配備自適應遠近光，時尚性與實用性均不錯。
設計層面與原款車型不同的是，2022款車型對進氣格柵兩側的導流槽進行了重新設計，採用了偏向個性化的風格，比較討好年輕使用者。
另外，2022款全系共有9款車身顏色可以選擇，除了比較主流常規的顏色，使用者還可以選擇非常酷炫的檸檬黃或者赤焰紅，與鉑金珍珠白不同的天際白顏色，也增設為全系可選，這些顏色足夠搶眼，特別能凸顯個性。
2022款車型的內部變化也不大，中控臺造型保持不變，依舊採用對稱式設計，懸浮式中控臺雖然尺寸不是特別大，但還是能提升車輛的科技氣息。中控屏下方物理按鍵佈局規整有序，方便駕駛者操作快捷。
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三種動力
豐田雷凌的TNGA 1。5L車型、185T（1。2T）車型和雙擎1。8L混動車型三種動力總成使用者已經比較熟悉，2022款車型依然延續了這三種動力。
先看TNGA 1。5L發動機，其代號為M15，最大熱效率達到40%，升功率接近60kW/L，壓縮比達到13：1，發動機最大功率89kW，最大扭矩148N·m，表現中規中矩。
傳動系統上，與TNGA 1。5L發動機匹配的是一臺Direct Shift雙傳動CVT變速箱，它將齒輪傳動與鋼帶傳動結合，模擬10個擋位，起步階段需要扭矩輸出時，變速箱採用齒輪傳動，動力輸出更直接高效，起步快而有力；進入高速巡航時，車輛會切換至鋼帶連線形式，升降檔迅速順滑且無頓挫感，博採眾長。
搭載185T（1。2T）發動機的車型同樣是雷凌燃油版的走量車型，2022款發動機引數同樣保持不變，最大功率85kW，峰值扭矩185N·m，配備模擬10檔CVT變速箱，能給消費者帶來比較順暢的駕駛感受，這一套動力總成技術成熟，使用者接受度更高。
雙擎混動車型則由1。8L阿特金森迴圈自然吸氣發動機、電動機和混動系統專屬的E-CVT變速系統組成，發動機最大功率72kW，系統綜合最大功率90kW，NEDC工況下綜合油耗4升，汽車之家使用者口碑欄平均油耗4。3升，節油性表現不錯。
2022款雷凌/雷凌雙擎的三款動力總成，從輸出資料來看主打的是實用牌，在絕對資料上並沒有太大優勢，放在同價位車型中算是主流。使用者想要在三款動力中做選擇應該不難，它們各有優勢和特點，結合需求和預算，很快就能決定下來。
需要特別強調的一點是，雷凌雙擎目前還有一個大招，那就是即日起至2022年12月31日，使用者購買雷凌雙擎車型（非營運性質）可享受不限年限、不限里程電池終身質保的無憂保障，並且採用的是“跟車不跟人”策略，二手車售賣更保值。
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配置解析
對於家庭使用者來說，汽車的配置尤為重要，我們來看2022款雷凌/雷凌雙擎都有哪些亮點。
先來看看全系的最低配——
進取版
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進取版最大的亮點自然是比較低的價格，1。5L車型11。38萬元，與原款保持一致。配置上，2022款雷凌/雷凌雙擎的表現也算不錯，部分全系標配的配置頗為亮眼。比如LED大燈和自動大燈，另外它在細節上面也很討好人，擁有帶防夾、防卷功能的四門車窗一鍵升降，後排空調出風口，TPMS胎壓監測系統（進取版車型以外的帶數顯），這幾個配置在對手的入門車型上並不多見。
最大的殺傷力來自安全配置，8 SRS安全氣囊、帶ACA主動轉向輔助系統的VSC車身穩定控制系統、坡道起步輔助系統、制動輔助系統等都出現在這臺進取版上，2022款全系車型還新增緊急救援/道路救援帶SRS空氣囊聯動功能，這些都是不少使用者毅然選擇為其買單的原因之一，結合其11。38萬元的指導價，成了很多初級使用者的首選。
同樣的進取版，換上混動系統之後價格高了2萬元，指導價到了13。38萬元，增幅還是比較明顯的。升級為混動系統除了動力總成的變化外，其它配置也有升級，例如多了儀表盤4。2英寸彩色TFT多功能資訊顯示屏、多功能方向盤、帶數字顯示的胎壓監測功能、一鍵啟動、智慧雙迴圈自動空調和PM2。5過濾等功能；另外8英寸中控屏在CarLIFE智慧手機互聯的基礎上，還新增加了Carplay、Hicar連線功能，拓展性有所提升。
不過就普通使用者而言，除非對於混動系統十分鐘情，對油耗水平尤為在意，否則考慮最低配版上混動的可能性並不大，畢竟多花2萬元對於不少家庭使用者來說還是有點超預算，適當增加幾千元上高一檔的普通燃油版可能會更香。
次低配的
領先版
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領先版走的依舊是價格親民路線，先看1。5L車型，比前面最低配的進取版高出了5000元，配置上則多出了4。2英寸彩色TFT多功能資訊顯示屏、多功能方向盤、帶數字顯示的胎壓監測、Carplay/Hicar智慧手機連線等功能，更重要的是，領先版還增加了豐田在安全領域的核心配置——豐田TSS智行安全系統，單看這5000元的價效比，還是比較值的。
雷凌雙擎領先版混動車型相比進取版多出了3000元的價差，兩車的差別僅在豐田TSS智行安全系統上，其餘配置幾乎都一致，相比1。5L兩款車之間的差別就少了很多，相當於是3000元選購了一套TSS系統，價效比不錯。
中配的
豪華版
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這個版本三種排量均有推出，先看1。5L車型，比前面多花9000元，不過配置上也收穫不少，而且仔細看看這些新增的配置，可以說是各方面都照顧到了。大家比較在意的電動天窗、倒車影像、智慧無鑰匙進入、一鍵啟動、帶鍍鉻飾條的下進氣格柵、智慧語音控制車輛（車窗、天窗、導航、多媒體系統等）、9英寸電子語音導航系統等配置都在豪華版上得到了新增，並且2022款從豪華版往上的版本，還增加了遠端空調、防盜監控報警功能，更為人性化。
另外，還有一大亮點也只有到這一檔車型才會出現，那就是豐田智行互聯功能，它集合了App車況查詢/遠端控制、遠端空調、線上實時交通路況顯示、雲端語音識別、被盜追蹤、緊急救援/道路救援帶SRS空氣囊聯動等等功能，是豐田在智慧互聯領域的重要佈局。所以多花這9000元考慮豪華版或許是個一步到位的選擇，起碼之後也不會後悔配置太拿不出手。
185T（1。2T）豪華版也是個不錯的選擇，價格方面相比1。5L豪華版高出了2000元，指導價12。98萬元，但得到的是四缸1。2T發動機，並有發動機啟停功能，介意三缸發動機的使用者，185T豪華版是個更理想的選擇。
雷凌雙擎豪華版混動車型同樣值得出手，相比185T豪華版，雙擎豪華版高出1。3萬元，兩車的主要差別點也是聚焦在了動力上，要說細節上的差別，就是雙擎豪華版採用了側窗框鍍鉻、LED光帶式組合尾燈，其他幾乎無差別。另外雙擎豪華版比低一檔領先版混動車型也才高出6000元，但卻換來了在智慧語音控制車輛、9英寸電子語音導航系統、電動天窗、倒車影像、雲端語音識別、線上實時交通路況顯示等方面的提升，從這點來看，雙擎豪華版的價效比還是非常高的。
中高配的
運動版
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運動版顧名思義主打運動路線，不過在雷凌/雷凌雙擎這款車上，運動版的定義更多的是在視覺層面，比如1。5L車型的運動版，相比上一檔車型高出了4000元，兩車的差異在於運動版的保險槓設計更誇張，中網採用網狀燻黑設計，並配有飛翼式尾翼，整體更誇張犀利；內部的變化主要集中在皮質運動座椅、軟質前門飾板、皮質內門扶手等方面，多出來的配置基本上是用來彰顯身份格調的，在核心的動力和操控方面沒變化。
185T運動版和雙擎運動版車型相比各自上一檔車型均貴了6000元，當然主要的升級點也是在視覺層面，這兩款車也有著與1。5L運動版相似的升級點，不同之處在於185T運動版和雙擎運動版採用了17英寸輪轂，相比全系其他款型的16英寸都大一號。可以說，運動版車型就是為追求年輕動感的使用者打造的，關注它的更多是年輕人。
中高配的
科技版
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看款型名稱就能猜出科技版的特點，沒錯這就是一款為追求智慧科技的使用者有針對性推出的一款車型，185T科技版相比上運動版提升了4000元，比豪華版高了1萬元，指導價到了13。98萬元。相比於運動版，科技版少了那些外觀上的運動化設計，轉而配備了7英寸液晶儀表、12。1英寸中控觸控線上導航系統、10。8英寸HUD平視顯示系統、雙迴圈自動空調、PM2。5過濾系統等，擁有三屏聯動功能。雙擎科技版相比運動版僅浮動了2000元，除去少了運動版外觀，換來的是三塊大尺寸螢幕。
不過對於緊湊型車而言，雷凌這個價位的緊湊型車，圈粉主要還是靠實用路線，所以它的吸引力也不是很大。對於追求炫酷個性的年輕人來說，倒是可能會在科技版和運動版之前糾結一陣子。
頂配的
尊享版
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尊享版是雷凌全系的頂配車型，2022款車型也僅有雙擎混動推出了這個版本，相比於科技版，價格貴出了2000元，指導價15。28萬元。它的火力集中在豪華感的提升，看下新增的配置，有真皮方向盤/換擋桿、10向電動調節真皮+合成皮質座椅，還有後排中央扶手、後排USB充電口等，有了這些裝備，看上去享受到的配置更多了，但價格也水漲船高。
從價格上來看，雷凌雙擎混動車型15萬出頭的頂配放在同級別中也不算過分，畢竟它的配置足夠到位，追求豪華感和舒適性的消費者可以考慮下，不過對於價格敏感的家庭使用者而言，頂配的報價還是會嚇退不少人。
寫在最後：
在這裡，我們從大多數普通使用者追求的價效比綜合來看，在燃油動力和雙擎動力中各推薦一款車型，即指導價為12。98萬元的185T豪華版和14。28萬元的雙擎豪華版。
理由也簡單，配置上這兩款車擁有豐田智行互聯絡統、智慧語音互動系統和先進的導航系統，並且配備了電動天窗、倒車影像等很多使用者非常在意的實用功能，在TSS和8 SRS安全氣囊的加持下，安全表現也很給力，綜合得分比較高。而追求價格優勢的使用者，三種動力的領先版也是不錯的選擇。
從雷凌/雷凌雙擎全系來看，最高配和最低配的價格差距只有不到4萬元，但這裡面卻有13款車型，選擇確實很豐富。不過，拋去燃油版和混動的差別，每款車型可以算是有著各自獨有的定位，近期有購車計劃的使用者可以重點對比關注。
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