近些年，隨著國內造車工藝的提高，國產車憑藉過硬的產品力，從諸多合資車手中搶奪到不少市場份額，重新確定了國產車在車市中的地位。為了繼續擴大國產車在車市中的影響力，大部分的車企在謀劃高階化道路的同時也在加快國際化步伐，目前，除了長城、奇瑞汽車這些早就走上出口道路的車企之外，上汽通用五菱也做到了，頭頂自家的五菱銀標LOGO踏上國際舞臺。其中，主打“大四座”家用的凱捷便是首款走國際化的全球戰略車型。
凱捷的定位雖是“大四座”家用車，但實際上是提供6座佈局，不過，由於第三排的魔術座椅可摺疊隱藏至後備廂地板內，使得凱捷在乘坐4人的情況下，第二排前後滑動的空間很大，可以擁有頭等艙般座椅的舒適性。此外，凱捷的配置也豐富，比如6個空調出風口、6個USB介面、10。25英寸的液晶屏、該屏還內建原廠對映功能，大大降低出行乏味。然而，這樣的一款起售價卻還不到9萬的車，但在舒適性、娛樂性大費心思時，那該車的安全性又如何呢？
一般來說，車輛的安全主要分為車身結構安全與車輛安全配置這兩大方面，凱捷自然也是如此，那麼，接下來咱們先來看看凱捷的車身結構安全。可以看的是，凱捷採用籠式+網狀乘用車BFI一體化的車身結構設計，其中，籠式車身結構是指將車身的框架進行多方位連線，進而把乘員艙構造是一個類似於籠子的結籠式車身，且該結構可分為“衝擊潰縮區”與“高強度座艙區”兩大區域，在遇到碰撞時，“衝擊潰縮區”會摺疊起來並吸收衝擊力，而“高強度座艙區”則可確保乘客擁有完整的生存空間。至於網狀乘用車BFI一體化的車身結構，主要打造超高強度的車身，像30萬級的別克GL8也是採用該車身結構。
另外，上述籠式車身結構的優點相當明顯，但也並非沒有缺點，且其最主要缺點便是由於結構輕量化的設計不當導致車重，進而造成用車成本高，尤其是凱捷全車採用的高強鋼比例高達63%，航空級別的超高強鋼應用比例更達到31。53%，且關鍵部位還應用高強輕量、節能環保的1500MPa熱成型超高強鋼，前端也還有鋁合金吸能盒設計，用料更是很紮實。不過，從凱捷入市以來的官方測評油耗、使用者口碑油耗來看，該車每公里綜合油耗大概在4-5毛左右，似乎很好解決了籠式車身的缺點，在保證行車安全的同時也照顧到實際養車成本。
再來看看車輛安全配置這，凱捷分別提供6氣囊、五大主動安全系統、前後共6個駐車雷達、360度全景影像、全速自適應續航、自動駐車、上坡輔助等安全配置。其中，6氣囊是國際一流供應商奧托立夫出品，包括環抱式安全氣囊+側氣簾，其中貫穿第一排、第三排的貫穿式側氣簾，在遇到突發情況時，可以及時響應，周全照顧到車內所有乘客。此外，五大主打安全系統中的車身穩定系統，便是廠商與博世合作後，打造的博世最新版ESP9。3版本，在該系統的加持下，凱捷可無視雨雪等惡劣性天氣，顛簸、溼滑等路況，全天候最大限度利用輪胎抓地力縮短剎車距離，進而做到從容應對上述場景，保證行車的安全。
透過分析凱捷的車體構架、車輛安全配置後，可以發現廠商在凱捷安全性方面花費的心思並不比舒適性方面低，嚴格遵守將“安全”擺在首位的理念，承載家人一路安穩前行。此外，該車身後的製造體系達到GMS-BIQ4全球最高造車認證標準，整個生產全流程涵蓋超300項質量檢測，即便是透過前期檢測後，入庫前依舊需要模擬超2000項使用者市場場景檢測，嚴格保證產品品質，輕輕鬆鬆達到國際一流水準。擁有這樣實力的凱捷，你們覺得它安全性高嗎？
