無需多說，大家都知道哈弗汽車在自主汽車市場中的地位，尤其是對旗下哈弗H6的名號早有耳聞，上市之後憑藉自身優勢常年久居SUV銷量排行榜單冠軍寶座，就連一眾合資品牌在它面前才是黯然失色。在一定程度上也讓一眾合資品牌見識到了自主汽車品牌的造車實力。其實哈弗H6剛上市的時候也受到了不少質疑聲，只不過最終在一次次迭代中才以嶄新面貌出現在大眾面前，最終收穫越來越多忠實使用者。大家都知道哈弗H6，卻很少有人知道哈弗汽車的發現歷史，接下來就讓我們一同瞭解一下哈弗汽車品牌的發展史，看看它是怎麼一步步走到現在的。
時間回到上世紀九十年代，那時候國內汽車市場絕對是合資品牌的天下，因為當時自主汽車品牌的造車水平真的是有些薄弱，甚至還有不少車企處於剛起步階段。當時長城汽車因為受到各種因素的限制，為了能夠在市場中立足，只能開闢一條獨特的發展道路，開始將企業資源聚集在皮卡車型身上，經過品牌的不懈努力，長城終於將皮卡做到了國內第一，很多人也是因為皮卡才認識到了長城。
在2000年左右的時候，一個新的發展機遇擺在了長城汽車面前，它很好抓住了國內“城市經濟型SUV”這條發展道路，因為那時候這一市場在國內處於雛形階段，在國內汽車市場整個銷量中SUV所佔比例可是微乎其微。而長城汽車就看準了這一發展機遇，當時面臨著很多挑戰與質疑，畢竟它可以自主車企中的頭一份。
長城汽車經過一段時間研發發展，終於在2002年推出了一款全新越野車型：賽弗SUV。在外觀設計方面，它更像是SUV和皮卡的結合體，兼顧載人與拉貨多種場景下用車需求。與轎車相比，有著更加出色的越野效能，從動力上來看具有城市鄉村道路的相容性。那時候的國內消費者也是第一次見到這種車型，自然對它產生了極大興趣，更重要的是賽弗SUV入門級車型的售價僅需8萬元左右，與合資品牌相比有著明顯優勢。
這一切似乎都在預示著它的爆火，也就是在賽弗SUV的帶動下，國內出現了一大批經濟型SUV，雖然不斷有新車型出現，但是依舊無法撼動賽弗SUV的地位，甚至越戰越勇，最終助力長城汽車在2005年完成了上市。與此同時，哈弗CUV也正式上市了，再次征戰國內SUV市場。
當時的哈弗僅僅是一款車型的名字，還沒有成為一個獨立品牌，之後品牌又推出了哈弗H3、哈弗H5等車型，上市之後都取得了不錯的銷量成績。這些車型大都為越野SUV，直到2011年，一代“神車”哈弗H6上市了，而它才算得上是真正意義上的一款城市SUV，終於在2013年的時候，哈弗正式成為了一個單獨汽車品牌。
哈弗H6在上市之後，憑藉出色價效比迅速佔領國內緊湊型SUV市場，連續81個月榮登國內SUV銷量排行冠軍寶座，將一眾合資SUV遠遠甩在身後。即便後面一直有新車型出現，但是任誰都無法撼動它的地位，絕對是品牌旗下的“銷量擔當”，而且正是因為它的存在才讓品牌知名度更上一層樓，直到現在它也一直活躍在國內SUV市場中。
哈弗H6從上市到現在，在11年左右的時間裡經過了三次更新換代，始終堅持一使用者為中心，緊跟當下市場潮流，加持最新造車技術，為消費者帶來高品質出行體驗。也正因為如此，它才能夠一步步走到現在，不被市場淘汰。當然，哈弗汽車除了推出哈弗H6以外，也在持續發力SUV市場，在2014年推出哈弗H9這款高階SUV。2017年推出哈弗M6，繼續豐富消費者的選擇面，隨後又推出F系列第一款車型：F5，正式出擊轎跑SUV市場。
近幾年的哈弗汽車更加“年輕時尚”，推出了哈弗初戀、哈弗大狗等車型，緊跟當下潮流變化，上市之後憑藉個性外觀收穫了很多年輕人的喜愛。到目前為止，哈弗旗下已經擁有了10款在售SUV，涉及各大細分市場。再過一段時間，又會有好幾款新車型上市，除了燃油車市場以外，也開始佈局新能源汽車市場。目前取得的成績對於品牌來說也僅僅是一個開始，相信 將來品牌會打造出更多像H6這樣的爆款車型，收穫越來越多忠實使用者。
