藍針大眾的名號大家都聽過吧？代表著的是大眾高效能“R”部門所生產的車型，尚酷R、高爾夫R和R36等車型都是其手下的傑作。
而時至今日，R部門也已經成立了20週年，而高爾夫作為極具代表意義的車型，大眾也將為它推出高爾夫R 20週年紀念版車型。顧名思義，20週年紀念版是為了慶祝大眾高效能“R”部門成立20週年而推出，大眾官方在近期也釋出了高爾夫R 20週年紀念版的官圖。
（部分圖片為普通款車型）
高R 20週年紀念版車型在也只是在外觀細節上作了些許調整，整體設計還是和普通版車型保持一致。
週年紀念版車型的外後視鏡殼與輪轂改為了藍色塗裝，且還配備了一個全新樣式的後擾流板車型B柱貼有“20”字樣的專屬銘牌。開啟車門後還可投射出“20 R”的專屬迎賓燈光圖案。改動雖然不多，儀式感營造倒是不錯。
新車原廠就搭載了雙邊四出的“天蠍”排氣，相信聲浪不會讓我們失望，且原廠標配的天蠍排氣也省去了後續加裝的麻煩。
內飾上也沒有太大改動，新車依舊配備了全液晶儀表盤以及帶有換擋撥片的多功能方向盤，其他配置也大同小異。不同的是，相比普通版R車型，新車的中控臺面板採用了碳纖維材質，運動氛圍會更濃郁些。而且，真的碳纖維材質也好過後續加裝的水轉印碳纖維貼紙不是。
新增的“啟動咆哮模式”是也新車上的一個亮點，可以在車輛點火後的一瞬間將轉速拉至2500轉，讓車輛有更渾厚的啟動聲浪，雖然普通版車型也可以通過後期刷程式來達到這個目的，但是原廠就有總歸是好的，也要比後續加裝更穩定可靠，可能也有消費者會擔心，冷啟動就拉到2500轉會不會傷車？其實無妨，2500轉並不能算是多高的轉速，而且也只是一瞬間，冷不冷啟動也無所謂。
可能很多人以為高R 20週年紀念版車型的動力資料也不會發生變化，畢竟許多車型推出紀念版車型都是這麼幹的，但這也並不符合高R的作風。
雖然紀念版車型依然採用的是此前的那套動力總成，但可是經過不少最佳化。這臺EA888 DJH引擎的最大馬力提升至328匹，比上一款車型足足提升了38匹馬力，零百加速成績提升到4。7秒，實測成績也可能會更高。
值得一提的是，新車還將對S或S+模式下的雙離合自動變速箱換擋邏輯進行了最佳化升級，以在升擋時提供“明顯”的反饋。而渦輪增壓器也進行了重新調整，將在部分工況下可以維持恆定的增壓壓力，幫助車輛在強制降擋後獲得更快加速。
說人話就是，新車在運動模式下的降檔會更為積極，且還會延遲升檔提高升檔轉速以爆發出最大扭矩。而渦輪增壓則會在部分工況下（可能會是入彎、剎車或松油降檔時），旁通閥會稍晚點洩壓，以維持渦輪增壓壓力，減少渦輪遲滯，獲得更快的加速度，但提升程度或許不會很大。
當然，帶扭矩向量分配的4MOTION四驅系統也不會缺席。結合上述升級，這款高R 20週年紀念版將會成為是量產高爾夫中動力最強的版本！駕駛感受相比之前也會有些許提升，實屬錦上添花。
新車可能會在在今年年中發售，預計可能只會銷售到2023年中旬。雖然目前售價並未公佈，但猜測售價將會在40萬元往上。
但在40多萬元這個價位中，加一點點可以買到號稱地表最強2。0T的賓士AMG A45了，有著387匹的馬力，4。0秒的零百。所以說，高R在國內市場的前景並不算明朗，更多的還是作為一臺情懷車，（具體還是得看官方定價），20週年紀念版車型也極有可能會是限量版車型，也許會有許多人抱著收藏的念頭去購買它。
這款車型也尚未確定會不會引進國內，如若引進且限量的話，相信會獲得不少人的青睞，畢竟，國內的兩廂鋼炮效能小車實在不多，更何況還是高爾夫這個“鋼炮始祖”，也是不少人的情懷車。對於教授這個鋼炮迷來說，可謂是“出必買”！
