財聯社（上海，編輯 史正丞）訊，
當地時間週一，松下首度披露了為特斯拉研發生產的4680電動車電池原型，這也標誌著這項革新技術愈發接近落地。松下電池部門負責人Kazuo Tadanobu在出席媒體圓桌會時也表示，公司沒有生產磷酸鐵鋰電池的計劃。
Tadanobu強調，開發這項電池源於另一合作方（特斯拉）的強烈意願，松下認為此舉能夠使雙方關係變得更加緊密。
特斯拉最早在2020年9月“電池日”上披露這款電池，4680的命名對應單體電芯直徑46mm和高度80mm，相較於此前投產的2170和1865電池“胖”了數倍，儲能容量達到現有電池的五倍，在國內這一品種也被稱為“大圓柱”電池。透過無模組設計以及“無極耳”電極的優勢，能夠在降低電池組重量和生產時間的同時減少成本並提高續航，也給了公司更寬裕的定價空間。
根據媒體此前報道，特斯拉目前在加州工廠測試的4680電池組也使得車體構造發生了顯著變化，不過最後成型的版本仍有很大機率再度出現變化。
（4680與2170電池組對比，來源：社交媒體）
Tadanobu週一也確認，松下計劃在明年三月前於日本啟動一項與4680電池有關的生產測試，這一預期也與特斯拉此前公佈的時間表類似。在十月釋出三季報的同時，特斯拉也表示搭載4680電池的電動車將在明年實現交付。
同樣在十月，馬斯克在出席柏林工廠的派對活動時，也提出希望柏林工廠到2022年底實現每週生產5000輛搭配4680電池的Model Y，理想情況下衝擊1萬輛/周。
