大眾CC寶馬4系要急哭了，沃爾沃這車頂不住了，一口氣從45萬降到30。4萬，慘過賣廢鐵！在試駕這代XC60時心裡是有落差的，這好像不是我以前認識的沃爾沃了，它獨有的那種厚實的駕駛質感丟失較多。儘管，很多品牌在車型換代時都可能讓後續車輛的性情大變，但是，改變和丟失可不是一回事。而V60和XC60基於同平臺的衍生車型，所以，帶著這種不看好的預期，我們在歐洲試駕了全新的V60。意外的是，儘管XC60變了，但V60竟然一點沒變。或者說，沃爾沃那種獨有的駕駛風格在V60上，又被找回來了。
沃爾沃XC60車頭看上去頗具硬朗的感覺，較大的多邊形格柵採用了黑色飾物進行裝飾，再配合深邃的大燈，前臉看起來非常的霸氣。
由於只是中期改款，新款沃爾沃XC60的內飾整體佈局並未改變，主要是換裝了水晶檔杆。懂行的人都知道這是來自瑞典皇家水晶品牌Orrefors的產物，放在車裡能提氣，而且手感也是一般檔杆無法達到的水準。
得益於全新超強算力晶片的加持，新款沃爾沃XC60在12。3英寸全液晶儀表盤和9英寸中控屏上，還加入了全新的車機系統，該系統是與谷歌共同開發的原生安卓系統，具備與手機一樣的功能及使用邏輯，同時還進行了本土化處理，例如內建華為應用市場、華為智慧助手、天貓精靈等，也就是說在新車上可以點外賣、訂機票、訂酒店了。
車身的尺寸方面，其長度、寬度和高度分別為4708/1902/1658mm，軸距為2865mm。前、後輪胎尺寸為235/55 R19，並採用雙五輻式輪圈的設計，側面的樣式更顯大氣動感，看起來充滿野性。
2。0T渦輪增壓發動機搭配48V混動系統，延伸出B4及B5兩個版本，最大輸出功率分別為197馬力及250馬力，均匹配8速自動變速箱。混動系統的加入，使車輛在起步階段獲得額外的動力，同時也對啟停系統的邏輯進行最佳化——啟停系統開始工作後，皮帶驅動的一體式啟動發電機能在駕駛者鬆開剎車、踩下油門踏板的瞬間啟用，發動機點火不僅震動更小，而且基本上做到了零延遲。
