表哥是修車的，他說五菱之光開到報廢，三大件都沒有故障，要是大家都買麵包車，修車店都要倒閉了。
它拉得了貨，載得了人，玩得起漂移，跑得過越野，最重要的是，它陪伴著萬千勞動者走向致富之路，任勞任怨從不喊苦，這就是麵包車。
從2013年起已經取消了私家車使用年限，小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車沒有使用年限限制。
只要麵包車能夠滿足排放標準，順利透過年檢，理論上是可以一直開下去的，但是行駛里程達到60萬公里，國家將引導報廢。如果麵包車是營運性的，那麼報廢年限就是8年。
也就是說，只要家用麵包車質量過硬，按照一年行駛2萬公里計算，以60萬公里為限，那麼麵包車可以行駛30年。
當然了，這只是理論上的資料，就算車主再愛惜車，汽車的覆蓋件、橡膠件也無法堅持30年，到時候全車都鏽穿了，相信車主也不願意繼續開下去了。
關於麵包車有很多值得和大家分享的汽車知識，希望可以給讀者們帶來有價值的資訊。
一、麵包車質量好，不是因為技術先進，反而是因為技術落後
麵包車在國內保有量非常大，僅五菱宏光在國內保有量就超過456萬輛，按理說保有量大，出現故障的機率就高，需要維修的麵包車也就多了。
反常的是，到汽修店維修的麵包車卻寥寥無幾，表哥修了11年車，經手的麵包車不過幾十輛，並且只是補胎和換火花塞，三大件故障一次都沒有遇到過。
我們經常聽說德系車燒機油，日系車機油乳化，這些故障只會出現在高階車型上，麵包車行駛幾十萬公里，連出現這些故障的機會都沒有，這就很好地詮釋了機械機構越簡單越可靠的道理。
麵包車的發動機、變速箱、懸架系統都是落後的技術，這裡說技術落後不代表不好，對於麵包車來說，落後的技術反而經過了市場的檢驗，經過了不斷地迭代更新，已經非常成熟了，故障率已經降到了最低。
落後的技術不一定就差，先進的技術不一定就可靠，先進的技術往往意味著缺乏市場和時間的檢驗，往往意味著較高的故障率。
現在發動機的主流發展方向是小排量渦輪增壓發動機，在此背景下衍生出了高壓直噴、噴油比例設定、高壓縮比、可變氣門升程、稀薄燃燒和TFSI技術等。
這些技術都代表著發動機的最新技術，可是由於技術過於先進，製造工藝複雜，材料要求較高，平時需要加95號的汽油，保養也要全合成的機油。
用車成本高就不說了，發動機依然難以避免燒機油、漏機油、機油乳化等現象。
甚至現在還出現了3缸發動機，明知道後期會抖動，還是搭載在了汽車上，後期出現問題只能車主自己買單。
反過來再看麵包車的自吸發動機，喝92號粗糧就行了，使用礦物質機油也可以，10萬公里也不會出現積碳，維修保養成本極低。
對於麵包車主來說，不需要動力有多強，也不需要換擋有多平順，更不需要底盤調校有多舒適，可靠、耐用、經濟就是最大的追求。
二、為什麼麵包車堅持使用手動變速箱？
麵包車最大的作用是載重拉貨，起步時需要變速箱承受較大的扭矩，現在的AT變速箱太貴，溼式雙離合也不便宜，乾式雙離合還真的做不了這樣的苦活。
現在汽車都朝著電動化的方向發展了，變速箱都可以被取代了，然而手動變速箱卻一直沒有退出歷史舞臺，最根本的原因就是結構簡單、效能可靠、製造和維護成本低廉，且傳動效率高。
本來麵包車都是小排量自吸發動機，手動擋變速箱傳動效率高可以提高馬力達成率，避免發動機馬力損失過多，一是節省了油耗，二是提高了動力，可以說是一舉兩得。
手動變速箱就是純機械結構，對電子元件的依賴度為零，反觀雙離合變速箱，液壓閥、電磁閥、電液控制執行器、變速箱機油泵和整合駐車的差速器等。
電子元件多、換擋複雜、對裝備工藝、材料水平要求都非常高，自主品牌雖然都自主研發了雙離合變速箱，但是關鍵零部件和核心材料依然依賴進口。
對於複雜的變速箱技術，如果沒有足夠的技術水平，裝在汽車上反而是一種累贅，導致的異響、頓挫、過熱，反而增加了養車成本。
對於麵包車來說，汽車成本不能太高，也就沒有必要使用自動擋變速器，適合的，才是最好的。
三、麵包車是中置後驅發動機
我們經常說後驅車都是豪車，跑車都是中置後驅，只有家用車才是前置前驅，然而令人意外的是，麵包車都是中置後驅車。
麵包車的價格比家用車還低，為什麼卻和跑車一樣都是中置後驅呢？
當車輛起步時，由於慣性作用，車輛的重心往後移，我們會發現車頭會有一個向上的幅度，這樣就導致了前驅動輪下壓力減小，造成摩擦減小，快速起步容易出現打滑現象。
後驅車就完全不同了，由於重心後移，讓後驅動輪有了充足的摩擦力，在快速起步時就不會打滑了。
前置前驅車最害怕的就是上坡了，車輛重心角度是在車身後面，前輪就缺少重量壓在上面，導致摩擦力不足，在上坡時就容易出現打滑現象。
由於麵包車需要拉貨載重，平時少不了負重爬坡，作為工具車，後輪驅動可以有效防止爬坡打滑，提升透過能力。
比較有意思的是，由於麵包車是中置後驅，整車重心靠近車身中間，使車輛擁有較高的操控效能，在轉彎時不容易發生推頭和甩尾現象。
我們經常說五菱宏光是秋名山神車，在網上經常可以看見五菱宏光各種漂移集錦，主要就是後驅車好漂移。
四、麵包車零整比極低
什麼是汽車零整比？零整比是指汽車零部件與整車銷售價格的比值。
零整比越高，意味著配件價格越貴，保養成本越大，麵包車在零整比上做到了業界良心的地步。
根據中保研發布的零整比資料，2017款賓士C級的零整比最高，達到了驚人的823。59%，這相當於什麼概念？
我們把賓士C級拆成零部件進行售賣，可以再買8輛賓士C級，足以看出豪車的養車成本有多高了。
我們再來看麵包車，根據中保研的資料，五菱宏光的零整比是202。46%，排名第二，維修成本極低。
如此之低的零整比，修車店可能都不願意修，畢竟麵包車最高配置可能就是收音機和空調了，本來想出現故障就難，即使壞了又不需要多高的維修成本。
反過來再開現在的汽車，配置越來越多，自動大燈清洗、自動啟停、自動泊車、全景天窗，22寸輪轂，配置高了，故障率也高了，車主的用車成本急劇上升，導致很多人買得起車卻用不起車。
汽車開久了以後就會發現，很多配置都是無用的，或許最有用的配置就是空調，麵包車就很好地詮釋了，配置越低，故障率越低，用車成本越低。
寫在最後
儘管三大件都是落後的技術，沒有動力性、舒適性、平順性，但是機械產品越簡單，質量越可靠。
也正是因為如此，才造成了麵包車故障率極低，只要是非營運車輛，可以一直開到報廢。
汽車“能夠開”和“可以開”還是有區別的，我們開面包車是為了讓家人過上好的生活，至少需要建立在安全的基礎上，制動系統和車身強度都要滿足行車要求才行，這樣才是對自己和家人負責任的表現。
