我其實挺為法系車感到可惜的，不管是標緻、雪鐵龍，還是雷諾汽車，它們都是在歐洲市場上有著極大影響力的汽車品牌，標緻、雪鐵龍和DS背後的PSA集團，還有雷諾日產聯盟，也都是行業內靠前的車企，從技術實力來看，法系車顯然不比德系車或者日系車遜色。然而法系車征服了全世界，卻唯獨征服不了中國市場，在中國這一全球最大的汽車市場，法系車可以說是全軍覆沒，成為最無存在感的車系。
大家應該都知道，法系車陣營中的雷諾汽車已經退出了中國市場，而標緻和雪鐵龍如今也是苟延殘喘，標緻和雪鐵龍的合資品牌也就是神龍汽車在2020年的累計銷量僅為50267輛，同比下滑55。74%，離退市僅一步之遙，照這樣的勢頭髮展下去，等待它們的將是無盡深淵。值得表揚的是，法系車並沒有自甘墮落，儘管市場份額已所剩無幾，但還是不斷推出新車來救市，表現出了想要重回市場主賽道的決心。
在過去這幾年時間裡，法系車品牌推出的新車並不少，比如全新標緻508、全新標緻2008、雪鐵龍C3L、DS 9等等，它們都曾承載著法系車復興的希望，卻幾乎都以失敗而告終，並沒有為法系車帶來好運。其中，全新標緻508的售價高於消費者預期，全新標緻2008被三缸機拖了後腿，雪鐵龍C3L的造型太另類，而且還是三缸機。不難看出，這些法系新車都有明顯的短板或缺陷，在讓人失望這件事上，法系車從來沒有讓人失望過。
最近又有一款法系新車正籌備上市，這款車就是雪鐵龍凡爾賽C5X，該車基於EMP2平臺打造，是一款全新的中型B級車。關於雪鐵龍凡爾賽C5X，網上議論最多的就是它的外觀，在外觀造型上，它並沒有採用傳統的轎車造型，而是兼顧了轎車、SUV以及旅行車的設計元素，顯得比較另類，倒也充滿了法系車所獨有的美感，雪鐵龍官方給出的定義是“新勢車型”。不得不承認，在設計上，雪鐵龍凡爾賽C5X確實延續了法系車一貫的高水準。
然而在核心三大件方面，雪鐵龍凡爾賽C5X並沒有給我們帶來任何驚喜，動力部分搭載了EMP2平臺最常用的1。6T發動機，匹配8AT變速箱，底盤懸架依舊是前麥弗遜加後扭力梁的組合。在雪鐵龍凡爾賽C5X驚豔的外表之下，我們看到的還是那套熟悉的配方，而之前搭載這套動力系統的車型，動力表現都可以說是乏善可陳，對於雪鐵龍凡爾賽C5X的動力表現，我們也不必抱有太高的期望。
總的看下來，雪鐵龍凡爾賽C5X有亮點也有槽點，它的亮點是外觀設計，槽點是萬年不變的動力系統和懸架系統，它的產品思路跟全新標緻508、全新標緻2008等車型如出一轍，說白了就是換湯不換藥。從雪鐵龍凡爾賽C5X這款車我們可以看出，法系車仍然還是按照之前的那套思路來造車，沒有實質性的改變，產品力層面缺乏誠意，想要實現復興談何容易。如果法系車想要繼續在中國市場混下去，就必須改變態度、拿出誠意，這是唯一的出路。
