易車原創
日前，工信部公佈了MG MULAN的申報圖，而在6月13日新車也正式亮相了，在這次線上直播中官方也透露出新車更多資訊，例如後置後驅、3。8秒破百等。從定位不難看出，MG MULAN將對標大眾ID。3等精品小型純電動車，預計價位在12-20萬元左右。那麼這款號稱“中國汽車工業真正意義首款全球車型”到底有哪些看點，是否值得購買呢，我們來看看。
從取名文化看車輛的創新精神
國內汽車市場不乏一些透過標新立異的命名來獲取流量的產品，最典型且成功的莫過於哈弗大狗、尤拉貓系列，但越來越多的品牌車型遵照這種方式取名，最終的結果就是動物系命名已經被用爛了，毫無新意可言。在這種情況下，MG MULAN取名總算給行業帶來了一些原創新意，這一點值得點贊。
MG MULAN命名源自中文“木蘭”的音譯，寓意充滿力量、勇於突破、始終堅持自我的“木蘭精神”。當然，在我看來新車不僅僅是取名富有創新，在設計和效能方面確實也有突破創新。例如同級少見的運動外觀設計和絕無僅有的3。8秒破百的動力效能，還有技術層面來自上汽乘用車多個最新技術的首次運用，如上汽星雲純電專屬平臺、魔方電池、LBS躺式電芯和“零熱失控”防護體系等，都為新車帶來了很高的可期待性。
設計突破創新 帶來越級運動感
外觀方面，MG MULAN採用了全新設計風格，與當下MG燃油車家族設計語言有較大區別，前臉造型有很明顯的純電動車特徵，但犀利的前大燈和下方兩側進氣口依然保留了MG品牌主打的年輕運動感。
車身側面可以看出新車的跨界風格比較明顯，全景天幕同級少見，可以營造出極其動感的視覺效果，另外從工信部資訊來看，新車還提供豐富的輪圈樣式選擇，可以進一步滿足不同人群的喜好。
尾部造型簡潔，貫穿式Y字型的尾燈與Logo相連線，進一步拉寬了橫向視覺寬度。新車還配備了懸浮鏤空式擾流板，配合底部擴散器，可以起到穩定車身、引導氣流的作用，也為整車帶來更濃厚的運動氣息。
尺寸方面，MG MULAN長寬高分別為4287mm*1836mm*1516mm，軸距2705mm，整車尺寸與大眾ID。3接近。但如果真的12萬元左右起售，這個價位它的設計感絕對能讓人感受到越級的檔次，在顏值即正義的當下，我想MULAN的外觀絕對比大眾ID。3、比亞迪海豚等車型更能搏得年輕人的好感。
3.8秒破百 多項技術首次運用
MG MULAN是上汽最新純電技術的集大成者，而且很多技術都是首次應用。上汽星雲平臺雖然此前並沒有太多訊息，但從MG這次釋出會可以看出，集團對它應該是寄予厚望的。這是一個專為純電動車型打造的平臺，可覆蓋SUV、轎車、MPV以及跑車等各種車型，軸距最大可支援3000mm，驅動形式方面最多支援三軸電驅動，並可支援換電，同時電池組還可隨技術升級更換，未來或推出低成本升級電池的服務。基於此平臺開發的MULAN在操控、安全、智慧、品質等方面應該能讓人滿意。
動力方面，雖然官方尚未透露具體動力引數，但零百加速3。8s的成績足以說明一切，參考下面官方給出的一張參考圖可以看出，其動力效能確實同級領先，基本與40萬元級別的車輛一個水平。
此外新車主打後驅，頂配可能會有前後雙電機四驅動力，底盤採用前麥弗遜、後五連桿的懸架組合。5。3米的轉彎半徑、50：50前後軸荷比、490mm質心高度，不僅讓車身重量分配堪稱完美，後軸跟隨性更強，隨時突破效能和速度的極限，還能確保車輛在極限狀態下的穩定性，可玩性極高。
電池方面，MG MULAN採用LBS躺式電芯，這一點也算是一大創新，相比傳統立式電芯，躺式電芯在保證密度效能更高的同時，也降低了電池整包厚度。MULAN電池包厚度只有111mm-137mm，可以有效節省艙內空間。同時因為電池包純平設計，質量分佈均勻，重心低，可以帶來操控上的優勢。
在安全方面MULAN電池包還配備同級領先的“零熱失控”防護體系，符合歐洲五星安全標準設計，對電池進行多重防護。
值得一提的是，MULAN電池包設計也考慮到了未來換電的需求，也就是說未來有新的儲能模式或技術，一旦換電市場成熟，MULAN也可以直接換電。體驗過換電的車主應該很饞這項技術，但目前市場上可換電的車型不多，而且價格都比較高，相比之下MULAN在同價位級別又先走了一步，這一點對於買家來說也相當有誘惑力。
前途：市場不大 潛力不小
從目前市場來看，跨界車型和兩廂純電動車都不算主流，燃油車中不乏設計和價效比都不錯的跨界車，例如帝豪S，月銷一直在3000-7000臺左右，這已經是非常優秀的成績了，但相比同級SUV前三名還有一定差距。
而在緊湊型純電動車中，目前我們熟知的有比亞迪海豚、大眾ID。3。據銷量顯示，比亞迪海豚憑藉較高的品牌影響力及價效比維持月均銷量在8000-10000輛，但相比純電轎車和SUV也還有一定的差距。至於主打精品小型純電動車的大眾ID。3，月均銷量還不到1000輛。這些都從側面說明，兩廂純電動車在市場上其實並沒有那麼受歡迎，市場有限。
不過話又說回來，大家角逐的也不一定是大市場，而是細分領域的NO。1。從前面的分析來看，雖然MG在品牌和市場熱度方面優勢不足，但MULAN在設計和技術方面還是有著不錯的競爭力，如果定價合理，實際體驗也符合預期的話，應該還是能搶佔到同級市場份額，可以看做比亞迪海豚的有力競爭對手，所以潛力還是有的。
其實這款車對MG同樣意義重大，未來新能源是大勢所趨，而MULAN正是MG實現電動化戰略的關鍵一步，成功與否對品牌的後續轉型節奏影響甚大。我還是希望MG在轉型高階的路上能腳踏實地，以優秀的質價比為產品打響知名度，而不是透過較高的定價來凸顯其高階定位。
編輯總結：
這些年來MG在產品外觀設計方面從來都不叫人擔心，無論MG6還是MG ZS，對於把握年輕人的審美這一塊拿捏的很準，MULAN的外觀設計絕對在年輕人的審美點上。而相比品牌在燃油車技術領域沒有太多發揮空間而言，MULAN在純電動車領域其實很有談資，可以說在如今的電動車市場上做到了獨樹一幟，為喜歡運動、個性的年輕消費者帶來更多的選擇。何況在汽油價格一路高漲的環境下，電動車確實更值有機會進入候選名單，那麼你覺得MULAN價格範圍多少能接受呢？
最後根據易車App“熱度榜”顯示的資料，MG品牌排名第22位，如需瞭解更多資料，請到易車App檢視。
