如果你要問“誰是2021年國內銷量最火的新能源汽車品牌？”，恐怕很多人都異口同聲地回答道：“當然是比亞迪。”
在官方最新公佈的2021年度銷量資料中顯示，
比亞迪新能源車型僅12月銷量便達到9.38萬輛，全年累計銷量共計60.38萬輛
，同比上一年大漲218。3%。在新能源汽車迅速佔據整個市場C位的同時，比亞迪毫無疑問成為國內品牌在銷量上唯一能夠抗衡特斯拉的領頭羊。
事實上，比亞迪並非是電動車做的最好的汽車廠商，在它前面還有光輝更耀眼的特斯拉、蔚來、小鵬、理想等造車新勢力。但是，它的“DM-i超級混動平臺”產品策略一定是當下受使用者更為追捧和喜愛的絕佳方案，再搭配上自主研發的磷酸鐵鋰刀片電池，共同組成了獨一無二的核心差異化賣點，並大幅領先於其他車企。
說到DM-i超級混動平臺，簡單理解是由1臺1。5L或1。5Ti插混專用高效發動機、1組由驅動電機和發電機“2合1”構成的雙電機EHS電混系統、1組大容量大功率的專用刀片電池所構成。
在實際駕駛中可以無縫切換EV純電模式、HEV串聯模式、HEV並聯模式以及發動機直接驅動，既大幅降低了實際油耗又解決了純電帶來的續航焦慮。
目前基於DM-i平臺所打造的車型，已經有四款正式上市，分別是秦PLUS DM-i（指導價10。58萬-14。58萬）、宋PLUS DM-i（14。68萬-16。98萬）、唐DM-i（18。98萬-21。68萬）、以及剛剛開售的宋Pro DM-i（13。48萬-15。98萬）。
作為比亞迪王朝系列高階旗艦轎跑，漢DM-i一直備受所有人期待和關注。根據規劃，漢DM-i將會在2022年上半年正式上市，此前網上洩露出了該車部分諜照，除了貫穿式尾燈有所變化外，其餘大體外觀與在售的漢DM保持一致。
而在近日，2022款比亞迪漢DM-i和唐DM-i的工況續航進一步被曝光。先說
漢DM-i，將會提供長續航和超長續航雙版本
，前者電池容量18。3kWh，純電NEDC續航里程121km；後者電池容量37。6kWh，後驅版純電續航翻倍至242km，一舉重新整理了比亞迪DM-i平臺中純電續航最高記錄。
而動力更強勁的四驅版純電續航里程達到202km，並將以DM-P全新命名。而在饋電狀態下漢DM-i的綜合油耗為百公里4。2L和4。3L，DM-P車型則是百公里5。3L。
除了漢DM-i以外，2022款唐DM-i也會提供純電252km超長續航版本和純電215km的四驅DM-P版本。兩者饋電狀態下綜合油耗分別是百公里5。6L和6。5L。
可以看出，不論是漢DM-i還是唐DM-i，都比此前同平臺車型的純電續航里程幾乎是“翻倍”提升，徹底解決了100KM左右“不上不下”的里程尷尬。這證明
比亞迪終於搞懂了使用者的真正核心需求所在，更長的純電續航能夠滿足日常在城市間通勤出行，實現一週一充或兩充，而油耗更低的混動則解決了長途旅行焦慮
，這無疑是現階段新能源汽車行業最完美的過渡性方案。
最後，在售價方面，按照漢DM的21萬-24萬元左右的售價，漢DM-i照理說應該會略微便宜點，但考慮到更大容量的刀片電池、以及其他配置升級，我個人認為會比漢DM略貴。大家覺得呢？
