就側面溜背來看，這臺車的設計其實還是符合一些人的審美的。博瑞的漣漪式中網簡潔，並且搭配“吉利”標識，讓車輛的前臉設計顯得霸氣，兩側獨特的大燈造型，內部燈組錯落有致，點亮時炯炯有神。腰身線條上揚的側身營造出了一種蓄勢待發之感，看起來運動感很強，有助於突出博瑞的造型。新車車頭車尾十分亮眼，有向後凸的趨勢，十分俏皮，貫穿式的尾燈組也具有一定的高階感。
車內上，博瑞依舊是傳統家族風格，整個設計看起來我喜歡。方向盤因為加入了皮質材質進行包裹，在質感和觸感上面都表現得帥氣，駕駛時手握很好讓人感覺動力充沛。在懸浮中控還有門把手等處，使用了大量的軟塑材質覆蓋和包裹，摸著手感經典，12。3英寸的導航螢幕，畫面設計簡潔，但功能齊全，前排還配備有雙溫區自動空調控制系統，自由除錯最舒適的空間氛圍。。
博瑞的車長4986mm，車身寬度達到了1861mm，軸距2870mm，中規中矩的資料，在同級別的車型中，博瑞的軸距排在29位。作為中型車，其車身尺寸在同級中並不佔太大優勢，它的內部乘坐空間只是基本夠用，畢竟受制於車身長度和造型的限制。博瑞1。8TD 雙離合 國風版的天窗提供了更大的視野，可以為後排乘客營造更好的視覺環境及良好的感光度，為整車增加了進光度。在同價位同級別的車型中，博瑞的後備箱容積排在80位。車內的儲物空間中規中矩，基本夠用。行李廂內部空間比較規整，有非常不錯的縱向進深，也有很高的擴充套件性，空間表現總的來講比較理想。
博瑞1。8TD 雙離合 國風版採用1。8發動機，最大馬力184，峰值扭矩達到300，匹配溼式雙離合（DCT）變速箱。1。8發動機搭配在博瑞上動力表現中規中矩，低扭較弱而且能感覺到遲滯。博瑞的官方實測零百加速成績為9。2S，在12-18萬中型車車型中排在100位。
博瑞的主/被動安全配置很齊全，包括了兒童座椅介面、制動輔助（BA/EBA/BAS等）、制動力分配（EBD/CBC等）、側安全氣簾、牽引力控制（ASR/TCS/TRC等）、胎壓監測、前駐車雷達、上坡輔助、防抱死制動（ABS）、車身穩定控制（ESP/DSC/VSC等）、後駐車雷達、LED日間行車燈、自動駐車、碰撞報警/主動剎車、全液晶儀表盤等配置。
其中，制動輔助（BA/EBA/BAS等）可以達到最好的剎車效果；制動力分配（EBD/CBC等）保證車輛的平穩安全；牽引力控制（ASR/TCS/TRC等）使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力。
另外，我們還可以從實際購買使用者的口碑資訊來看下博瑞的情況，如下圖：
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