文/土木
華為宣佈入局造車後推出的新車型問界M5一直是備受關注的，畢竟華為在數碼圈風頭正盛，那麼踏足汽車圈之後還能不能拿出好產品來延續這個勢頭就是大家關心的問題。
問界M5是華為和賽力斯合作推出的新品牌AITO旗下車型，兩個品牌分工明確，華為工業設計部負責問界M5的外觀內飾設計，而整車機械部分的研發和製造由東風小康旗下新能源品牌賽力斯負責。
至於為什麼問界選擇了增程式混動而沒有選擇純電動路線，可能依然還是對續航的看重。增程式電動汽車與純電動汽車最大的差異，就在於搭載了一臺增程器，這臺增程器採用的是改制的小排量發動機，當電池續航不足的時候，增程器提供能源。沒有續航焦慮就是賣點。
問界M5增程式混動系統的工作模式有：
1、當電池的荷電狀態達到預設的最大值時，發動機關閉，由電池為電機提供動力。
2、當電池工作到荷電狀態達到預設的範圍時，發動機啟動，發動機提供電力一方面給到電機，另一方面用於電池充電。
3、在長時間的低載荷的工況下，透過發動機啟動/關閉的控制策略主動實現1、2模式的切換，從而保證發動機始終工作在最佳效率區間。
與普通增程式混動汽車不同的是，問界M5搭載的是專為混動打造的1。5T四缸發動機，同時做了發電機方面的最佳化，首先就是增加壓縮比，透過DCVVT進排氣氣門可變正時，控制進氣門和排氣門的開關時機，讓發動機的有效壓縮比小於有效膨脹比。壓縮比達到15：1，熱效率達到41%，作為發電機，意味著一箱油可以發更多的電。
最大75千瓦發電功率以及裝載電量40度電的動力電池，滿電滿油狀態可以選擇自動+節能模式組合，以後驅為主，四驅為輔，滿足低能耗、長續航的實際用車需求。
而且問界M5四驅版搭載了兩種品牌、兩種截然不同的電機，其中前置電機由東風電驅動公司打造，屬於交流非同步電機，特點是扭矩高，420Nm可以帶來更快的加速感受，後部則是一臺永磁同步電機，來自華為DriveONE，相比交流電機，穩定性更好，不容易過熱，兩臺電機綜合扭矩720Nm，百公里加速僅需4。8秒。
問界M5混動系統的優點：
1、安靜、起步扭矩大，與純電車型一樣。如果充電條件優越，可以一直不加油行駛，使用成本較低。
2、節約成本，相比其他混合動力模式，增程式混動少了變速箱，傳動軸，成本會有所下降。而且自身帶有發電機，不用擔心續航里程。
3、增程式混動裡的發動機不控制車輪驅動，不受汽車速度等限制，能一直處於最佳轉速，所以燃油經濟性和NVH表現都更好。
問界M5混動系統的缺點：
1、整體結構比較複雜，成本比較高，售價優勢不大。
2、在高速巡航的情況下，需要將發動機輸出的機械能轉化為電能，再由電機將電能轉化為機械能驅動車輪，能量轉化後會損失一部分效率，所以高速行駛油耗會有所增加。
總結：
問界M5的增程式混動技術與市面上的同樣使用增程式混動的車型沒有本質區別，主要是的優點就是採用了熱效率、壓縮比更高的發動機，同時提供了雙電機四驅版本，但增程式的成本以及高速時的油耗問題依然存在。
