哈弗神獸混動DHT正式上市，售價15.38萬起

6月18日，採用哈弗最新混合動力技術的哈弗神獸混動DHT在杭州正式上市。新車共推出三款車型，售價為15。38萬-16。58萬元。

打造技術更領先的混動系統，不僅要有領先混動技術支撐，還要有動力系統、電機電控系統、DHT變速器之間的高效匹配。

哈弗神獸混動DHT搭載了專為混動系統研發的高階1。5T發動機，採用米勒迴圈、VGT智慧增壓等領先技術，壓縮比達到11。8，整機的熱效率表現更優異，渦輪響應速度更快、動力更加強勁。同時，這款4缸結構的引擎相比於三缸發動機而言運轉更平順、靜謐性更佳，用車體驗更舒適。

其次，相較主流混動車型的單檔直驅串聯混動結構，哈弗神獸混動DHT採用的是兩檔DHT變速箱，擁有動力直驅和經濟直驅兩個檔位，能夠適應的駕駛場景更多，覆蓋速域更廣，動力輸出也更強勁，更能滿足廣大使用者全場景的用車需求。

新車還採用了哈弗品牌自主研發的雙電機HEV架構，可以透過控制系統的智慧切換實現不同駕駛場景，讓車輛在不同動力模式間的切換更加平順、高效，並實現動力表現與油耗的完美平衡。正是因此，哈弗神獸混動DHT擁有179kW的總功率，綜合扭矩530Nm，0-60km/h加速僅需4秒，百公里加速7。7秒，綜合效率超50%。

透過對使用者多元用車場景的鑽研，哈弗神獸混動DHT在雙電機混聯拓撲架構的支援下，實現EV行駛、串聯驅動、發動機經濟直驅、發動機動力直驅、並混聯驅動、能量回收模式在內的6種駕駛模式智慧切換。

在面對低速行駛為主的城市擁堵路況時，車輛會在EV模式和串聯模式下進行驅動。電池電量充裕時優先使用純電模式行駛；在電能即將耗盡的情況下，系統會切換到串聯模式執行，此時發動機並不參與車輛的驅動，而是保持在高效區間內穩定運轉，帶動驅動電機並用多餘的能量給電池充電。這兩種模式都是透過驅動電機帶動車輛行駛，相比傳統的燃油動力不僅更加省油，起步和爬坡效能也更強，最關鍵的是車輛幾乎有著與純電車一樣的的駕駛體驗，讓使用者享受更為靜謐，舒適的出行體驗。

與城區擁堵路況不同的是，高速行駛時車輛的執行狀態較為平穩，巡航速度通常也會在一個較高的時速區間當中。但驅動電機在高轉速下並不是最高效的工作狀態，採用純電或串聯驅動反而會讓車輛的綜合效率下降。在中高速工況時，哈弗神獸混動DHT會利用兩檔動力直驅和並聯模式的綜合優勢智慧匹配用車場景，覆蓋的速域更加廣泛、執行效率更高。

如果有更大的動力需求，車輛會切換到並聯模式，讓發動機和驅動電機共同出力驅動車輛，整體效能更強勁，覆蓋的速域更廣。此外，哈弗神獸混動DHT的動能回收模式還能利用制動動能為電池充電，最大限度節省能耗，使整車的綜合執行效率超50%。

透過最大限度最佳化發動機、發電機工作區間，哈弗神獸混動DHT能夠在全速域、全場景下始終保證動力系統的最大效能。根據國標工況實測資料，哈弗神獸混動DHT的WLTC標準油耗僅為5。5L，相比於同排量的傳統燃油SUV能夠實現近50%的油耗降低，一箱油可以實現超1000公里的續航。

在運用了高階混動技術的同時，哈弗神獸混動DHT對於使用者場景的營造方面也頗具匠心。

作為“新科技旗艦SUV”陣營的新成員，哈弗神獸混動DHT延續了燃油版車型的全數字智慧座艙，以高算力車載智慧平臺為依託，用豐富的智慧科技配置滿足新生代使用者對夢想座駕的全部想象。12。3+14。6英寸的雙聯曲面大屏，影音互動一屏搞定；25英寸HUD科技抬頭顯示，行車資訊盡攬眼底；全域FOTA升級功能，足不出戶實現線上升級維護。