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車矩陣車評：
在豪華車領域，C級車以賓士E級/奧迪A6L/寶馬5系在業界“聲名遠播”，擁有極大的粉絲群，尤以奧迪A6L出眾的營銷策略見長，成為“BBA”最為強勁的“領頭羊”，只有在換代之際短短數月銷量爬坡階段短暫被賓士E級和寶馬5系超越，長期以來三款車型“英雄惺惺相惜”，大家可能還記得幾年前關於三款車型的海報“調侃”，此消彼長的銷量說明三家實力均衡，有句俗語說得準確“豁牙子吃肥肉，肥也別說肥”，三款車的精準定位成為消費者選擇的最佳方向。儘管雷克薩斯ES/凱迪拉克CT6/英菲尼迪Q70也以它們為“假想敵”，但那僅僅停留在臆想層面，對它們絲毫構不成威脅。
上汽奧迪A7L的到來，成為“叫板”賓士E級/奧迪A6L/寶馬5系的強有力的“利器”，尤其和同門一汽-大眾奧迪A6L的面對面，兩者均以賓士E級/寶馬5係為最大競爭對手，上汽奧迪A7L的“靈魂”缺失使之迴歸到和奧迪A6L“搶飯碗”的境地，這種“自相殘殺”的境況，大眾（中國）不知作何感想。
假若上汽奧迪A7L被“原汁原味”引進，其轎跑式的設計風格，溜背式的經典造型，隨著國產售價的下調，必定和奧迪A6L形成完美互補，但讓網友失望的是，迴歸傳統三廂設計風格的奧迪A7L看上去和奧迪A6L形同“雙胞胎”，毫無優勢可言，儘管保留了無框車門、貫穿式的尾燈，相比在售的進口奧迪A7 Sportback車型，變得和奧迪A6L一樣，成為一款行政級的轎車，無疑要開啟和奧迪A6L搶市場的節奏，基於此，剛剛完成中期改款，風頭正勁的賓士E級/寶馬5系要“笑了”。
奧迪A7L最大的優勢是除搭載2。0T引擎外，更是有3。0T發動機車型，這對於賓士E級/寶馬5系主打2。0T動力有著較大優勢，而在變速器方面，奧迪A7L匹配的7速雙離合變速器相較賓士E級的9AT變速器和寶馬5系的採埃孚8AT變速器，無論從口碑還是換擋的平順性上毫無優勢可言。
從“BBA“將要變成“BBAA”，處於中大型豪華品牌頂層的四款中大型轎車未來可想競爭之激烈程度，試想一下，作為奧迪的準車主，是選擇A6L還是A7L，多半是看誰的優惠大，同等價格下A7L難免優勢較強，但架不住A6L的大力度優惠，真正成為“鷸蚌相爭”，偷著笑的就剩主打豪華座駕的賓士E級和以操控見長兼顧豪華的寶馬5繫了，奧迪，或真下錯了棋。歡迎留言討論。
